CN203172854U - 油电混合动力三轮车动力系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种油电混合动力三轮车动力系统，以解决现有纯电动三轮车行驶不远的问题，涉及混合动力车领域，包括车载发电机组，和车载蓄电池组，所述车载发电机组的电流输出端通过整流系统连接车载蓄电池组，所述车载蓄电池组通过控制器连接驱动系统，所述车载发电机组和整流系统连接电脑控制中心，电脑控制中心连接档位开关，所述控制器的信号输出端连接电脑控制中心，所述整流系统的输出端也连接控制器。本实用新型提供的油电混合动力三轮车动力系统，可实现车辆油电共用功能，该油电混合动力三轮车可行驶的路程远，适合城乡居家使用，车速限制在20公里/小时以内，安全性高。
Description
技术领域：
本实用新型涉及混合动力车领域，尤其涉及一种油电混合动力三轮车动力系统。
背景技术：
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。 电动三轮车以其适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。 广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
总体而言，电动三轮车是以电瓶为动力的拉货或拉人用的三轮运输工具。对于家用电动三轮车，用途往往较为多样，即会用来拉人也会用来拉货。但现有电动三轮车由于拉人或拉货的载重笔电动自行车要大的多，仅靠电池提供动力，很难行驶很长的路程，而在城乡又没有充电站，纯电动三轮车的使用具有很大局限性，
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种油电混合动力三轮车动力系统，该油电混合动力三轮车可通过汽油发电给蓄电池充电，能够克服纯电动三轮车行驶不远的缺陷。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
一种油电混合动力三轮车动力系统，其特征在于：包括车载发电机组，和车载蓄电池组，所述车载发电机组的电流输出端通过整流系统连接车载蓄电池组，所述车载蓄电池组通过控制器连接驱动系统，所述车载发电机组和整流系统连接电脑控制中心，电脑控制中心连接档位开关，所述控制器的信号输出端连接电脑控制中心，所述整流系统的输出端也连接控制器。
所述车载发电机组是由汽油发动机驱动的发电型电动机。
所述整流系统包括震荡、升压、整流和稳压电路。
所述档位开关设置有进、退和空档三个档位，使用方便。
本实用新型通过汽油发动机带动发电型电动机发出直流电，然后通过整流系统后输出可用的正负脉冲波形的2.0-2.5A的充电电流，用来给48V/20AH的车载蓄电池组充电，当车辆燃油耗尽时，可使用车载蓄电池组为发电型电动机供电，用于动力输出，从而实现车辆油电共用功能。
本实用新型提供的油电混合动力三轮车动力系统，可实现车辆油电共用功能，该油电混合动力三轮车可行驶的路程远，适合城乡居家使用，车速限制在20公里/小时以内，安全性高。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示和实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种油电混合动力三轮车动力系统，包括车载发电机组，和车载蓄电池组，所述车载发电机组的电流输出端通过整流系统连接车载蓄电池组，所述车载蓄电池组通过控制器连接驱动系统，所述车载发电机组和整流系统连接电脑控制中心，电脑控制中心连接档位开关，所述控制器的信号输出端连接电脑控制中心，所述整流系统的输出端也连接控制器。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种油电混合动力三轮车动力系统，其特征在于：包括车载发电机组，和车载蓄电池组，所述车载发电机组的电流输出端通过整流系统连接车载蓄电池组，所述车载蓄电池组通过控制器连接驱动系统，所述车载发电机组和整流系统连接电脑控制中心，电脑控制中心连接档位开关，所述控制器的信号输出端连接电脑控制中心，所述整流系统的输出端也连接控制器。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力三轮车动力系统，其特征在于：所述车载发电机组是由汽油发动机驱动的发电型电动机。
3.根据权利要求1或2所述的油电混合动力三轮车动力系统，其特征在于：所述整流系统包括震荡、升压、整流和稳压电路。
4.根据权利要求1或2所述的油电混合动力三轮车动力系统，其特征在于：所述档位开关设置有进、退和空档三个档位。
Priority Applications (1)
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| CN 201320095543 CN203172854U (zh) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 油电混合动力三轮车动力系统 |
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| CN 201320095543 CN203172854U (zh) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 油电混合动力三轮车动力系统 |
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| CN203172854U true CN203172854U (zh) | 2013-09-04 |
Family
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| CN103538665A (zh) * | 2013-10-24 | 2014-01-29 | 谢宇 | 一种电动童车电控装置 |
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2013
- 2013-03-01 CN CN 201320095543 patent/CN203172854U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103538665A (zh) * | 2013-10-24 | 2014-01-29 | 谢宇 | 一种电动童车电控装置 |
| CN103538665B (zh) * | 2013-10-24 | 2015-11-25 | 谢宇 | 一种电动童车电控装置 |
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