CN206297544U - 一种汽车自平衡轮边制动驻车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，该机构包括操作部件、牵引拉线、平衡连接件及驻车拉线，操作部件固定于车架上，平衡连接件为活动部件，牵引拉线两端分别与操作部件和平衡连接件相连，牵引拉线借助长度调节器进行调节，平衡连接件为安装有“Y”型支架中的动滑轮，动滑轮呈水平设置，牵引拉线与“Y”型支架固定连接，驻车拉线为一根，其穿过动滑轮且两端分别与两侧轮边制动器相连，动滑轮和轮边制动器之间设置有拉线导向支架，用于驻车拉线的引导，当两车轮驻车制动力不平衡时，利用驻车拉力使动滑轮移动，利用动滑轮与驻车拉线之间的转动滑移来扩大驻车制动力的可调范围，整个机构的结构设置简单，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车自平衡轮边制动驻车机构。
背景技术
目前汽车领域的轮边制动器平衡装置普遍采用平衡板，左右两轮的驻车拉线分别连接平衡板一端，当左右两轮驻车力不均时，平衡板会产生歪斜，以此来实现两轮驻车力的均衡，由于平衡板尺寸的限制，此种结构下力的可调范围有限，当两轮驻车力相差过大时，该机构很难实现两轮制动力的均衡。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的缺陷，提供了一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，该机构可调范围较大，能够在两轮驻车力相差较大时实现自平衡。
本实用新型的具体技术方案是：
一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，该机构包括操作部件、牵引拉线、平衡连接件及驻车拉线，操作部件固定于车架上，平衡连接件为活动部件，牵引拉线两端分别与操作部件和平衡连接件相连，驻车拉线借助平衡连接件形成位于汽车两侧轮边制动器的平衡单元，关键点是，所述的平衡连接件为安装于“Y”型支架的动滑轮，动滑轮呈水平设置，牵引拉线与“Y”型支架固定连接，驻车拉线为一根，其穿过动滑轮且两端分别与两侧轮边制动器相连。
所述的动滑轮和两个轮边制动器之间均设置有相对应的拉线导向支架，拉线导向支架固定于车架上，拉线导向支架中设置有导向孔，驻车拉线在动滑轮两侧位置均穿过相对应的导向孔。
所述的两个拉线导向支架分别位于动滑轮两侧所在的纵向方向上，且两个导向孔在同一水平面内平行。
所述的牵引拉线上设置有长度调节器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用动滑轮来与驻车拉线形成滑移配合，避免了现有技术中平衡板尺寸限制驻车拉线发挥作用的现象，能够在较大调节范围内实现两轮驻车力平衡，设计结构简单，安装、调试方便，生产成本低，滑轮的尺寸无需进行调整，节约了布置空间，本实用新型所采用的简易结构也避免了传统驻车机构安装过程中易产生的各种干涉问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中，1、操作部件，2、牵引拉线，3、驻车拉线，4、轮边制动器，5、“Y”型支架，6、动滑轮，7、拉线导向支架，8、导向孔，9、长度调节器。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，该机构包括操作部件1、牵引拉线2、平衡连接件及驻车拉线3，操作部件1固定于车架上，平衡连接件为活动部件，牵引拉线2两端分别与操作部件1和平衡连接件相连，驻车拉线3借助平衡连接件形成位于汽车两侧轮边制动器4的平衡单元，所述的平衡连接件为安装有“Y”型支架5的动滑轮6，动滑轮6呈水平设置，牵引拉线2与“Y”型支架5固定连接，驻车拉线3为一根，其穿过动滑轮6且两端分别与两侧轮边制动器4相连。
具体实施例，如图1所示，操作部件1为手刹操作机构，包括手柄和安装支座，操作部件1中的手柄上提拉紧牵引拉线2，牵引拉线2牵引“Y”型支架5和动滑轮6向前移动，动滑轮6将驻车拉线3拉紧，动滑轮6和两个轮边制动器4之间均设置有相对应的拉线导向支架7，拉线导向支架7固定于车架上，拉线导向支架7中设置有导向孔8，驻车拉线3在动滑轮6两侧位置均穿过相对应的导向孔8，两个拉线导向支架7分别位于动滑轮6两侧所在的纵向方向上，且两个导向孔8在同一水平面内平行，驻车拉线3在拉线导向支架7的方向限制作用下对动滑轮6形成不小于180度的包角，驻车拉线3不易从动滑轮6上脱轨，工作稳定性显著增强，而且驻车拉线3的移动路径不变，避免了现有技术中驻车拉线3两侧摆动时与汽车底盘中其他零件的干涉问题。
当两个轮边制动器4的制动力不均匀时，在驻车拉线3的拉力作用下，动滑轮6可以依靠其与驻车拉线3之间的转动移动至平衡位置，保持左右两个车轮的驻车制动力平衡，由于动滑轮6与驻车拉线3之间的滑移滚动作用，驻车拉线3的调节范围不受限制，此外，牵引拉线2上设置有长度调节器9，当驻车拉线3过松或者过紧时，通过长度调节器9调整牵引拉线2的长度即可实现驻车拉线3的松紧调整。
Claims (4)
1.一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，该机构包括操作部件(1)、牵引拉线(2)、平衡连接件及驻车拉线(3)，操作部件(1)固定于车架上，平衡连接件为活动部件，牵引拉线(2)两端分别与操作部件(1)和平衡连接件相连，驻车拉线(3)借助平衡连接件形成位于汽车两侧轮边制动器(4)的平衡单元，其特征在于：所述的平衡连接件为安装有“Y”型支架(5)的动滑轮(6)，动滑轮(6)呈水平设置，牵引拉线(2)与“Y”型支架(5)固定连接，驻车拉线(3)为一根，其穿过动滑轮(6)且两端分别与两侧轮边制动器(4)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，其特征在于：所述的动滑轮(6)和两个轮边制动器(4)之间均设置有相对应的拉线导向支架(7)，拉线导向支架(7)固定于车架上，拉线导向支架(7)中设置有导向孔(8)，驻车拉线(3)在动滑轮(6)两侧位置均穿过相对应的导向孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，其特征在于：所述的两个拉线导向支架(7)分别位于动滑轮(6)两侧所在的纵向方向上，且两个导向孔(8)在同一水平面内平行。
4.根据权利要求1所述的一种汽车自平衡轮边制动驻车机构，其特征在于：所述的牵引拉线(2)上设置有长度调节器(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621240588.9U CN206297544U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种汽车自平衡轮边制动驻车机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621240588.9U CN206297544U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种汽车自平衡轮边制动驻车机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206297544U true CN206297544U (zh) | 2017-07-04 |
Family
ID=59211590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621240588.9U Active CN206297544U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种汽车自平衡轮边制动驻车机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206297544U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107380149A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-24 | 合肥创智汽车技术开发有限公司 | 一种驻车拉丝软轴连接转换装置 |
| CN108146413A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-06-12 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种自平衡拉锁式制动装置 |
| CN111469820A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-07-31 | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 | 一种自动平衡的驻车平衡机构 |
| CN113757276A (zh) * | 2021-11-08 | 2021-12-07 | 杭州寒雨科技有限公司 | 新能源汽车驻车拉线张紧装置 |
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2016
- 2016-11-17 CN CN201621240588.9U patent/CN206297544U/zh active Active
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