CN206296784U - 铁路车辆车轴除锈设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路车辆车轴除锈设备，设备由架体、工作台、轨道、挡轮机构、车轴升降机构、定位顶尖机构、转轴顶尖机构、除锈清洗机构组成；设备架体由型钢焊接的整体框架结构；架体中间是工作台，工作台上固定挡轮机构，车轴在轨道上由右向左滚动进入工作台，挡轮机构将车轴挡住，清洗完毕后推出工作台；车轴升降机构位于架体的下方；车轴升降机构将车轴托起，清洗完毕后将车轴落回至轨道上；定位顶尖机构位于架体的左右两侧，定位顶尖机构将车轴定位；转轴顶尖机构位于架体的右侧，转轴顶尖机构使车轴旋转；除锈清洗机构位于架体的上方，除锈清洗机构冲洗车轴；本实用新型提供了一种自动定位，自动清洗的铁路车辆车轴除锈设备。
Description
所属技术领域
本实用新型是一种铁路车辆车轴除锈设备，属于铁路车辆专用车轴除锈清洗设备。
背景技术
铁路车辆的车轴一直以来都是人工除锈、清洗，除锈质量难以保证，并且工作繁重，环境恶劣，冬季阴冷潮湿，职工容易患风湿等职业病。随着铁路的快速发展，车辆大幅增加，检修车轴的除锈、清洗工作量越来越大，人工已不能适应当前的车轴除锈、清洗工作，除锈质量也影响到后续的车轴探伤工作，给车辆检修埋下隐患，为解决上述问题，我们研制了铁路车辆车轴除锈设备，该设备能够实现车轴的连续、批量除锈、清洗工作，保证了除锈、清洗质量，提高了生产效率，同时改善了职工的工作环境。
实用新型内容
为了克服上述不足，本实用新型提供了一种自动定位，自动清洗的铁路车辆车轴除锈设备，提高了铁路车辆除锈、清洗效率，从而提高了生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种铁路车辆车轴除锈设备，其特征在于整机由架体(1)、工作台(2)、轨道(3)、挡轮机构(27)、车轴升降机构(28)、定位顶尖机构(29)、转轴顶尖机构(30)、除锈清洗机构(31)八部分组成；所述架体(1)是由型钢焊接的整体框架结构；架体(1)中间部分是工作台(2)，工作台(2)上固定着挡轮机构(27)，所述挡轮机构(27)由翻转臂(21)、支座(22)、转轴(25)、翻转气缸(26)四部分组成，工件车轴(8)在轨道(3)上由右向左滚动进入工作台(2)，所述支座(22)上的翻转气缸(26)活塞杆缩回通过转轴(25)连接翻转臂(21)将工件车轴(8)挡住，翻转气缸(26)活塞杆伸出通过转轴(25)连接翻转臂(21)翻转将工件车轴(8)推出；所述车轴升降机构(28)位于架体(1)的下方，由V形轴托(18)、导杆(19)、升降气缸(20)三部分组成，所述升降气缸(20)活塞杆由缩回状态伸出，通过导杆(19)连接V形轴托(18)托起工件车轴(8)；所述定位顶尖机构(29)位于架体(1)的左右两侧，由左顶尖座(4)、左顶尖气缸(5)、左顶尖(6)、右顶尖(15)、右顶尖座(17)五部分组成，所述左顶尖座(4)上的左顶尖气缸(5)活塞杆由缩回状态伸出连接左顶尖(6)顶住工件车轴(8)左侧，右顶尖座(17)上的右顶尖(15)顶住工件车轴(8)右侧，完成定位；所述转轴顶尖机构(30)位于架体(1)的右侧，由右顶尖(15)、减速电机(16)二部分组成，所述减速电机(16)旋转通过右顶尖(15)带动工件车轴(8)转动；所述除锈清洗机构(31)位于架体(1)的上方，由横梁(7)、钢丝轮(9)、减速机(10)、滑板(11)、除锈电机(12)、连接轴(13)、除锈气缸(14)、滚轮(23)、喷嘴(24)九部分组成，所述钢丝轮(9)在自重的作用下与车轴(8)紧密接触，除锈电机(12)转动，通过连接轴(13)、减速机(10)使钢丝轮(9)高速旋转，除锈气缸(14)活塞杆不断的伸出、缩回，通过滚轮(23)带动滑板(11)、除锈电机(12)、减速机(10)、钢丝轮(9)在横梁(7)上左右移动，喷嘴(24)随钢丝轮(9)移动，喷出清洗液，除掉工件车轴(8)上的铁锈及杂质等。
本实用新型的有益效果：设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路车辆专用的车轴除锈清洗设备。其主要特点如下：
1.自动控制，设备工作节拍可以随时调整。
2.专用定位结构设计，可以实现快速定位。
3.清洗过程全密封式设计，实现快速清洗。
4.微控式操作，提高工人的工作环境。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1：本实用新型结构的主视图
图2：本实用新型结构的左视图
图中：1、架体；2、工作台；3、轨道；4、左顶尖座；5、左顶尖气缸；6、左顶尖；7、横梁；8、工件车轴；9、钢丝轮；10、减速机；11、滑板；12、除锈电机；13、连接轴；14、除锈气缸；15、右顶尖；16、减速电机；17、右顶尖座；18、V形轴托；19、导杆；20、升降气缸；21、翻转臂；22、支座；23、滚轮；24、清洗液喷嘴；25、转轴；26、翻转气缸；27、挡轮机构；28、车轴升降机构；29、定位顶尖机构；30、转轴顶尖机构；31、除锈清洗机构。
具体实施方式
1.请参阅附图1：该设备是由架体(1)、工作台(2)、轨道(3)、挡轮机构(27)、车轴升降机构(28)、定位顶尖机构(29)、转轴顶尖机构(30)、除锈清洗机构(31)八部分组成，架体(1)是由型钢焊接的整体框架结构；架体(1)中间部分是工作台(2)，工作台(2)上面左右各有一条轨道(3)以及挡轮机构(27)，架体(1)下面是车轴升降机构(28)，左右两侧是定位顶尖机构(29)，右侧是转轴顶尖机构(30)，上面是除锈清洗机构(31)，工件车轴(8)在轨道(3)上可以滚动通过。
2.请参阅附图1：工作台(2)上安装着支座(22)，翻转臂(21)，转轴(25)，翻转气缸(26)构成挡轮机构(27)，挡轮机构(27)有两个作用：一是将待清洗的车轴(8)挡住，支座(22)上的翻转气缸(26)活塞杆缩回通过转轴(25)连接翻转臂(21)将工件车轴(8)挡住，停在工作台(2)上；二是将除锈、清洗后的工件车轴(8)沿着轨道(3)推出工作台(2)，翻转气缸(26)活塞杆伸出通过转轴(25)连接翻转臂(21)翻转将工件车轴(8)推出。
3.请参阅附图1：工作台(2)的中间是由V形轴托(18)，导杆(19)，升降气缸(20)构成的车轴升降机构(28)，升降气缸(20)活塞杆由缩回状态伸出，通过导杆(19)连接V形轴托(18)托起工件车轴(8)。
4.请参阅附图1：架体(1)左右两侧侧是左顶尖座(4)，左顶尖气缸(5)，左顶尖(6)，右顶尖(15)，右顶尖座(17)构成定位顶尖机构(29)，左顶尖座(4)上的左顶尖气缸(5)活塞杆由缩回状态伸出连接左顶尖(6)顶住工件车轴(8)左侧，右顶尖座(17)上的右顶尖(15)顶住工件车轴(8)右侧，完成定位，架体(1)的右侧是减速电机(16)，右顶尖(15)构成转轴顶尖机构(30)，减速电机(16)旋转通过右顶尖(15)带动工件车轴(8)转动。
5.请参阅附图1：架体(1)的上方是横梁(7)，横梁(7)上装有滑板(11)，除锈电机(12)，连接轴(13)，减速机(10)，滚轮(23)，钢丝轮(9)，除锈气缸(14)，喷嘴(24)等构成除锈清洗机构(31)，除锈清洗机构(31)往复移动，可以使钢丝轮(9)刷遍整个工件车轴(8)。
6.请参阅附图2：喷嘴(24)安装在滑板(11)上，随钢丝轮(9)左右移动，清洗液从喷嘴(24)喷出，清洗工件车轴(8)上面的铁锈和杂质等。
7.请参阅附图2：工件车轴(8)在轨道(3)上由右向左滚动进入工作台(2)，此时翻转气缸(26)处于缩回状态，翻转臂(21)将工件车轴(8)挡住，升降气缸(20)活塞杆伸出，V形轴托(18)将工件车轴(8)托起，使工件车轴(8)的中心高与左顶尖(6)、右顶尖(15)同一高度。钢丝轮(9)在自重的作用下与车轴(8)紧密接触，除锈电机(12)转动，通过连接轴(13)，减速机(10)使钢丝轮(9)高速旋转，除掉工件车轴(8)上的铁锈及杂质等，除锈气缸(14)活塞杆不断的伸出、缩回，通过滚轮(23)带动滑板(11)，除锈电机(12)，减速机(10)，钢丝轮(9)在横梁(7)上左右移动，减速电机(16)旋转，通过右顶尖(15)使车轴旋转，这样钢丝轮(9)便能够在整个轴身上进行除锈，喷嘴(24)随钢丝轮(9)移动，喷出清洗液，将铁锈及杂质等冲洗掉，清洗干净的车轴(8)落到轨道(3)上，翻转气缸(26)活塞伸出，翻转臂(21)翻转，将车轴推出清洗机，自动工作完成。
Claims (1)
1.一种铁路车辆车轴除锈设备，其特征在于整机由架体(1)、工作台(2)、轨道(3)、挡轮机构(27)、车轴升降机构(28)、定位顶尖机构(29)、转轴顶尖机构(30)、除锈清洗机构(31)八部分组成；所述架体(1)是由型钢焊接的整体框架结构；架体(1)中间部分是工作台(2)，工作台(2)上固定着挡轮机构(27)，所述挡轮机构(27)由翻转臂(21)、支座(22)、转轴(25)、翻转气缸(26)四部分组成，工件车轴(8)在轨道(3)上由右向左滚动进入工作台(2)，所述支座(22)上的翻转气缸(26)活塞杆缩回通过转轴(25)连接翻转臂(21)将工件车轴(8)挡住，翻转气缸(26)活塞杆伸出通过转轴(25)连接翻转臂(21)翻转将工件车轴(8)推出；所述车轴升降机构(28)位于架体(1)的下方，由V形轴托(18)、导杆(19)、升降气缸(20)三部分组成，所述升降气缸(20)活塞杆由缩回状态伸出，通过导杆(19)连接V形轴托(18)托起工件车轴(8)；所述定位顶尖机构(29)位于架体(1)的左右两侧，由左顶尖座(4)、左顶尖气缸(5)、左顶尖(6)、右顶尖(15)、右顶尖座(17)五部分组成，所述左顶尖座(4)上的左顶尖气缸(5)活塞杆由缩回状态伸出连接左顶尖(6)顶住工件车轴(8)左侧，右顶尖座(17)上的右顶尖(15)顶住工件车轴(8)右侧，完成定位；所述转轴顶尖机构(30)位于架体(1)的右侧，由右顶尖(15)、减速电机(16)二部分组成，所述减速电机(16)旋转通过右顶尖(15)带动工件车轴(8)转动；所述除锈清洗机构(31)位于架体(1)的上方，由横梁(7)、钢丝轮(9)、减速机(10)、滑板(11)、除锈电机(12)、连接轴(13)、除锈气缸(14)、滚轮(23)、喷嘴(24)九部分组成，所述钢丝轮(9)在自重的作用下与车轴(8)紧密接触，除锈电机(12)转动，通过连接轴(13)、减速机(10)使钢丝轮(9)高速旋转，除锈气缸(14)活塞杆不断的伸出、缩回，通过滚轮(23)带动滑板(11)、除锈电机(12)、减速机(10)、钢丝轮(9)在横梁(7)上左右移动，喷嘴(24)随钢丝轮(9)移动，喷出清洗液，除掉工件车轴(8)上的铁锈及杂质等。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Li Wei Inventor after: Liu Chenliang Inventor after: Gao Xin Inventor after: Wang Hongkai Inventor after: Zhu Juan Inventor after: Tang Wei Inventor after: Wang Bo Inventor after: Shao Guanghao Inventor before: Li Wei Inventor before: Lu Bin Inventor before: Gao Xin Inventor before: Wang Hongkai Inventor before: Zhu Juan Inventor before: Tang Wei Inventor before: Wang Bo Inventor before: Shao Guanghao |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170704 Termination date: 20211107 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |