CN206288016U - 一种轨道车辆司机室一体式风道结构 - Google Patents
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Abstract
一种轨道车辆司机室一体式风道结构，包括风道本体、隔板、整体式法兰、送风口法兰、回风口法兰，风道本体通过隔板分成送风腔和回风腔，风道本体上部设置整体式法兰，风道本体下部设置送风口法兰和回风口法兰，送风口和回风口相邻布置且两者开孔错开布置。本实用新型在司机室单独布置送风道和回风道的困难的情况下，可以采用本实用新型所提供的轨道车辆司机室一体式风道结构。由于本实用新型轨道车辆司机室一体式风道结构采用送风道与回风道为一体式，减少了风道所占用的空间，结构简单，便于安装；同时由于送风口和回风口相邻布置且两者开孔错开布置，防止司机室空调机组的送风、回风在司机室室内串风。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆空调设备技术领域，具体是涉及一种城铁轨道车辆小跨度司机室送风、回风风道结构。
背景技术
在地铁、轻轨等城铁轨道车辆中，对于司机室设置单独的空调机组的城铁项目，相应需在司机室内设置用于司机室空调机组送风道和回风道的风道结构。
目前，城铁项目中司机室的风道结构为送风道和回风道的独立设置（如图1所示），下部的送风口和回风口间距较大，车长方向占用的空间大，回风道跨越司机室间壁，涉及干涉的部位更多，由于风道长，固定风道本身的安装点多，安装工作强度大、生产工艺复杂，不利于批量化生产。
在司机室间壁比较靠前的情况下，由于布置司机室送风道和回风道的空间较小，在满足送风和回风口面积的情况下，很难独立设置送风道和回风道，最后只能将司机室空调机组前移。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆司机室风道结构，在满足司机室空调机组送风、回风的性能要求的前提下，节省风道占用的空间；同时，风道安装工艺简单，能够提高生产效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车辆司机室一体式风道结构，其特征在于：包括风道本体、隔板、整体式法兰、送风口法兰、回风口法兰，风道本体通过隔板分成送风腔和回风腔，风道本体上部设置整体式法兰，风道本体下部设置送风口法兰和回风口法兰，送风口和回风口相邻布置且两者开孔错开布置。
所述的送风腔和回风腔是由铝板内外粘贴隔热材或者直接由具有隔热功能和强度的非金属板材围成的空腔。
本实用新型有益效果是：在司机室单独布置送风道和回风道的困难的情况下，可以采用本实用新型所提供的轨道车辆司机室一体式风道结构。由于本实用新型轨道车辆司机室一体式风道结构采用送风道与回风道为一体式，减少了风道所占用的空间，结构简单，便于安装；同时由于送风口和回风口相邻布置且两者开孔错开布置，防止司机室空调机组的送风、回风在司机室室内串风。
附图说明
图1是现有轨道车辆司机室风道结构示意图。
图2是本实用新型司机室风道结构示意图。
图3是本实用新型上部结构示意图。
图4是本实用新型下部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式做进一步说明。
如图2至图4所示，轨道车辆司机室一体式风道结构，包括风道本体、隔板5、整体式法兰12、送风口法兰6、回风口法兰7，风道本体沿车长方向通过隔板5分成送风腔3和回风腔4，所述的送风腔和回风腔由铝板内外粘贴隔热材围成空腔，根据司机室空调机组自身的送风口、回风口，并结合司机室车顶钢结构、内装、间壁、电气等相关布置情况，该一体式送回风风道上部设置整体式法兰，并在整体式法兰上粘贴密封条8，与车顶焊接的风道法兰用紧固件固定连接。下部设置送风口法兰6、回风口法兰7，并在上面粘帖司机室送风口法兰密封条11、司机室回风口法兰密封条12，与司机室内顶板压接密封。送风腔和回风腔之间车长方向用隔板直接隔断，且回风腔底部两侧开回风口10，送风口9和回风口10相邻布置且两者开孔错开布置。
Claims (2)
1.一种轨道车辆司机室一体式风道结构，其特征在于：包括风道本体、隔板、整体式法兰、送风口法兰、回风口法兰，风道本体通过隔板分成送风腔和回风腔，风道本体上部设置整体式法兰，风道本体下部设置送风口法兰和回风口法兰，送风口和回风口相邻布置且两者开孔错开布置。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室一体式风道结构，其特征在于：所述的送风腔和回风腔是由铝板内外粘贴隔热材或者直接由具有隔热功能和强度的非金属板材围成的空腔。
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