CN206286607U - 一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，包括基座和定位装置，所述基座上端通过焊接固定有固定槽，所述固定槽两端分别固定有定位装置，所述定位装置包括滑动板、伺服电机、连接板、滑块、驱动齿轮、转动齿轮、螺纹杆和定位头，所述伺服电机底部通过焊接固定有固定座，所述固定座底部与滑动板固定连接，所述连接板通过焊接固定在滑动板底部，所述滑块有三个，且分别固定在连接板的两端和中间部位，所述基座上设有滑槽，所述滑槽为T型滑槽，滑块嵌入在滑槽内，此减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，对减速器的固定方便，可以实现自动固定，从而节约固定时间，提高生产效率，可以实现大批量生产。

Description

一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板。

背景技术

现如今随着社会的突飞猛进的发展，在科学应用技术和经济竞争的越来越激烈，科技产品的更新也越来越速度化，零件的形状也越来越多样化，精度要求水平也越来越高，多种类、成批次生产的加工过程也明显多了很多，在这竞争如此激烈的当今社会市场上，早已打破了传统的加工工艺过程以及过时的加工机器设备，造成目前很多厂家很难适应现在化、多样化、复杂化的高品质、高质量的机械加工技术。正因如此，机械行业是近年来发展迅猛的行业，因为减速器的传动效率高，功率大，使用的寿命也长，用起来维护简单，所以应用比较广泛。圆锥齿轮减速器是在原动机和工作机器之间的基础之上，起着的作用是传递着较大的转矩和扭矩的作用，在当今如此迅速发展的今天在机械行业中能得到广泛的使用。

而在对减速器进行钻孔时，没有相应的钻模板进行固定，因此，加工出来的减速器的尺寸往往不能够达标，从而导致减速器加工效率低，不能批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，包括基座和定位装置，所述基座上端通过焊接固定有固定槽，所述固定槽两端分别固定有定位装置，所述定位装置包括滑动板、伺服电机、连接板、滑块、驱动齿轮、转动齿轮、螺纹杆和定位头，所述伺服电机底部通过焊接固定有固定座，所述固定座底部与滑动板固定连接，所述连接板通过焊接固定在滑动板底部，所述滑块有三个，且分别固定在连接板的两端和中间部位，所述基座上设有滑槽，所述滑槽为T型滑槽，滑块嵌入在滑槽内，所述伺服电机的输出端与驱动齿轮固定连接，所述驱动齿轮两侧分别与转动齿轮啮合连接，所述转动齿轮的转动中心与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆外部设有外螺纹，所述螺纹杆中间套有定位管，所述定位管中间设有内螺纹，所述定位管下端通过焊接与支撑杆固定连接，所述支撑杆底部固定在基座上，所述螺纹杆一端通过焊接与定位头固定连接。

优选的，所述定位头距基座的距离与减速箱底部厚度相同。

优选的，所述驱动齿轮的厚度与转动齿轮的厚度相同。

优选的，所述滑块与滑槽上均涂有润滑油。

优选的，所述驱动齿轮两侧通过螺栓固定有固定盘，所述固定盘的直径大于驱动齿轮的直径。

优选的，所述定位头的端部与底部固定有垫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，首先把减速器放置在固定槽内，然后打开电机，通过电机转动带动驱动齿轮转动，通过驱动齿轮带动转动齿轮转动，由于定位管的作用，使螺纹杆向前移动，从而使螺纹杆推动定位头移动，通过定位头把减速器固定，并且在螺纹杆移动时，由于固定盘的作用，使驱动齿轮带动伺服电机一起向前移动，由于滑槽和滑块内涂有润滑油，从而使滑动更加顺畅，对减速器的固定方便，可以实现自动固定，从而节约固定时间，提高生产效率，可以实现大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型滑动板结构示意图；

图3为本实用新型螺纹杆结构示意图。

图中：1-基座；2-定位装置；3-固定槽；4-滑动板；5-伺服电机；6-连接板；7-滑块；8-驱动齿轮；9-转动齿轮；10-螺纹杆；11-定位头；12-固定座；13-滑槽；14-定位管；15-支撑杆；16-固定盘；17-垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，包括基座1和定位装置2，所述基座1上端通过焊接固定有固定槽3，所述固定槽3两端分别固定有定位装置2，所述定位装置2包括滑动板4、伺服电机5、连接板6、滑块7、驱动齿轮8、转动齿轮9、螺纹杆10和定位头11，所述伺服电机5底部通过焊接固定有固定座12，所述固定座12底部与滑动板4固定连接，所述连接板6通过焊接固定在滑动板4底部，所述滑块7有三个，且分别固定在连接板6的两端和中间部位，所述基座1上设有滑槽13，所述滑槽13为T型滑槽，滑块7嵌入在滑槽13内，所述伺服电机5的输出端与驱动齿轮8固定连接，所述驱动齿轮8两侧分别与转动齿轮9啮合连接，所述转动齿轮9的转动中心与螺纹杆10固定连接，所述螺纹杆10外部设有外螺纹，所述螺纹杆10中间套有定位管14，所述定位管14中间设有内螺纹，所述定位管14下端通过焊接与支撑杆15固定连接，所述支撑杆15底部固定在基座1上，所述螺纹杆10一端通过焊接与定位头11固定连接，所述定位头11距基座1的距离与减速箱底部厚度相同，所述驱动齿轮8的厚度与转动齿轮9的厚度相同，所述滑块7与滑槽13上均涂有润滑油，所述驱动齿轮8两侧通过螺栓固定有固定盘16，所述固定盘16的直径大于驱动齿轮8的直径，所述定位头11的端部与底部固定有垫板17。

工作原理：在使用时，首先把减速器放置在固定槽3内，然后打开伺服电机5，通过伺服电机5转动带动驱动齿轮8转动，通过驱动齿轮8带动转动齿轮9转动，由于定位管14的作用，使螺纹杆10向前移动，从而使螺纹杆10推动定位头11移动，通过定位头11把减速器固定，并且在螺纹杆10移动时，由于固定盘16的作用，使驱动齿轮8带动伺服电机5一起向前移动，由于滑槽13和滑块7内涂有润滑油，从而使滑动更加顺畅。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，包括基座(1)和定位装置(2)，其特征在于：所述基座(1)上端通过焊接固定有固定槽(3)，所述固定槽(3)两端分别固定有定位装置(2)，所述定位装置(2)包括滑动板(4)、伺服电机(5)、连接板(6)、滑块(7)、驱动齿轮(8)、转动齿轮(9)、螺纹杆(10)和定位头(11)，所述伺服电机(5)底部通过焊接固定有固定座(12)，所述固定座(12)底部与滑动板(4)固定连接，所述连接板(6)通过焊接固定在滑动板(4)底部，所述滑块(7)有三个，且分别固定在连接板(6)的两端和中间部位，所述基座(1)上设有滑槽(13)，所述滑槽(13)为T型滑槽，滑块(7)嵌入在滑槽(13)内，所述伺服电机(5)的输出端与驱动齿轮(8)固定连接，所述驱动齿轮(8)两侧分别与转动齿轮(9)啮合连接，所述转动齿轮(9)的转动中心与螺纹杆(10)固定连接，所述螺纹杆(10)外部设有外螺纹，所述螺纹杆(10)中间套有定位管(14)，所述定位管(14)中间设有内螺纹，所述定位管(14)下端通过焊接与支撑杆(15)固定连接，所述支撑杆(15)底部固定在基座(1)上，所述螺纹杆(10)一端通过焊接与定位头(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，其特征在于：所述定位头(11)距基座(1)的距离与减速箱底部厚度相同。

3.根据权利要求1所述的一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，其特征在于：所述驱动齿轮(8)的厚度与转动齿轮(9)的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，其特征在于：所述滑块(7)与滑槽(13)上均涂有润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，其特征在于：所述驱动齿轮(8)两侧通过螺栓固定有固定盘(16)，所述固定盘(16)的直径大于驱动齿轮(8)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种减速器箱体钻油标孔夹具的钻模板，其特征在于：所述定位头(11)的端部与底部固定有垫板(17)。