CN206280324U - 一种汽车液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车液压缸,包括顶座、固定套、固定孔、轴杆、活塞、缸筒、储气装置和气体调节阀,所述轴杆通过螺栓连接于活塞上,所述轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上,所述固定套通过螺栓连接于顶座上,所述储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部,所述活塞上设有U型密封圈和O型密封圈,所述U型密封圈安装于活塞上,所述缸筒外设有杆套和隔热套,所述杆套套接于缸筒两端,所述隔热套套接于杆套两端,所述顶座包括伸缩杆、定位孔和连接杆,所述伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上,所述连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上,所述伸缩杆配合插在杆套内;该汽车液压缸噪音小,使用寿命长,具有良好的密封性和隔热性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车液压缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。
根据常用液压缸的结构形式,可将其分为三种类型:环卫垃圾车的液压缸的结构形式多种多样,其分类方法也有多种:按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式;按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式;按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等;按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等;按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构,其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中,压力油只供液压缸的一腔,靠液压力使缸实现单方向运动,反方向运动则靠外力(如弹簧力、自重或外部载荷等)来实现;而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油,靠液压力的作用来完成。
如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆,因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时,不同腔进油,活塞的运动速度不同;在需克服的负载力相同时,不同腔进油,所需要的供油压力不同,或者说在系统压力调定后,环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。
但现今的汽车液压缸的噪音大,使用寿命短,密封性和隔热性差。
实用新型内容
有鉴于此,本用实用新型目的是提供一种噪音小,使用寿命长,具有良好的密封性和隔热性的汽车液压缸。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种汽车液压缸,包括顶座、固定套、固定孔、轴杆、活塞、缸筒、储气装置和气体调节阀,所述固定套通过螺栓连接于顶座上,所述气体调节阀通过螺栓安装于缸筒外底部,所述活塞上设有U型密封圈和O型密封圈,所述U型密封圈安装于活塞上,所述缸筒外设有杆套和隔热套,所述杆套套接于缸筒两端,所述顶座包括伸缩杆、定位孔和连接杆,所述伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上,所述连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上,所述伸缩杆配合插在杆套内。
作为优选,所述轴杆通过螺栓连接于活塞上,通过轴杆能带动活塞在缸筒内做往复运动。
作为优选,所述轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上,所述通过固定套,将轴杆固定,使其不易因为快速运动而脱离缸筒。
作为优选,所述储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部,通过储气装置的作用,有利于减小缸体内腔中的过压的减压,并赋予活塞缓冲作用。
作为优选,所述储气装置与气体调节阀相连接,通过气体调节阀降低液压缸内的压力。
作为优选,所述O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁,组合使用U型密封圈、O型密封圈,实现良好的密封。
作为优选,所述隔热套套接于杆套两端,达到及时散热的目的。
工作原理
当轴杆开始运动时,设置于轴杆上的活塞开始在缸筒运动,并通过固定套带动伸缩杆在杆套内做往复运动,通过伸缩杆和杆套配合在轴杆运动时起到定位作用,而设置于杆套两端的隔热套,向隔热套与缸筒之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气,快速带走活塞运动过程产生的热量,达到及时散热的目的,而设置于缸筒内底部的储气装置将液压缸内的压力降低,在活塞接近缸筒行程末段时,使缸筒推力降低到不超过顶座承受能力的安全范围,有效保护液压。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面:O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁,在液压缸运动过程中,U型密封圈受到的压力进一步传递给O型密封圈,O型密封圈将最大压力点转换到密封圈边缘,实现良好的密封,轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上,伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上,连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上,伸缩杆配合插在杆套内,由于轴杆能带动活塞在缸筒内做往复运动,并通过固定套带动伸缩杆在杆套内做往复运动,因此通过伸缩杆和杆套配合在轴杆运动时起到定位作用,避免轴杆运动时围绕自身轴线转动,而且能便于对现有的缸筒进行改进,使用寿命长,隔热套套接于杆套两端,向隔热套与缸筒之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气,快速带走活塞运动过程产生的热量,达到及时散热的目的,提高液压缸的性能,储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部,储气装置与气体调节阀相连接,有利于减小缸筒内腔中的过压的减压,并赋予活塞缓冲作用,减小冲突所产生的冲击力及相应振动,降低液压缸的噪音。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车液压缸的整体结构示意图;
具体实施方式
以下结合附图1,对本实用新型的具体实施方式作进一步详述,以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
一种汽车液压缸,包括顶座1、固定套2、固定孔3、轴杆4、活塞5、缸筒6、储气装置7和气体调节阀8,所述轴杆4通过螺栓连接于活塞5上,通过轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动,所述轴杆4上端穿过固定孔3连接于固定套2上,所述通过固定套2,将轴杆4固定,使其不易因为快速运动而脱离缸筒6,所述固定套2通过螺栓连接于顶座1上,所述储气装置7通过螺栓连接于缸筒6内底部,有利于减小缸筒6内腔中的过压的减压,并赋予活塞缓冲作用,减小冲突所产生的冲击力及相应振动,降低液压缸的噪音,所述气体调节阀8通过螺栓安装于缸筒6外底部,所述储气装置7与气体调节阀8相连接,通过气体调节阀8降低缸筒6内的压力。
所述活塞5上设有U型密封圈9和O型密封圈10,所述U型密封圈9安装于活塞5上,所述O型密封圈10安装于U型密封圈9与缸筒6内壁,在液压缸运动过程中,U型密封圈9受到的压力进一步传递给O型密封圈10,O型密封圈10将最大压力点转换到密封圈边缘,实现良好的密封,
所述缸筒6外设有杆套11和隔热套12,所述杆套11套接于缸筒6两端,所述隔热套12套接于杆套两端,向隔热套12与缸筒6之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气,快速带走活塞5运动过程产生的热量,达到及时散热的目的,提高液压缸的性能。
所述顶座1包括伸缩杆13、定位孔14和连接杆15,所述伸缩杆13端部通过连接杆15固定于固定套2上,固定套2运动,可以带动连接杆15运动,从而使伸缩杆13运动,所述连接杆15穿过定位孔14螺栓连接于固定孔3上,所述伸缩杆13配合插在杆套11内,伸缩杆13配合插在杆套11内,由于轴杆4能带动活塞5在缸筒6内做往复运动,并通过固定套2带动伸缩杆13在杆套11内做往复运动,因此通过伸缩杆13和杆套11配合在轴杆4运动时起到定位作用,避免轴杆4运动时围绕自身轴线转动,而且能便于对现有的缸筒6进行改进,使用寿命长。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面:O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁,在液压缸运动过程中,U型密封圈受到的压力进一步传递给O型密封圈,O型密封圈将最大压力点转换到密封圈边缘,实现良好的密封,轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上,伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上,连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上,伸缩杆配合插在杆套内,由于轴杆能带动活塞在缸筒内做往复运动,并通过固定套带动伸缩杆在杆套内做往复运动,因此通过伸缩杆和杆套配合在轴杆运动时起到定位作用,避免轴杆运动时围绕自身轴线转动,而且能便于对现有的缸筒进行改进,使用寿命长,隔热套套接于杆套两端,向隔热套与缸筒之间的空腔内不断地通入流动的压缩空气,快速带走活塞运动过程产生的热量,达到及时散热的目的,提高液压缸的性能,储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部,储气装置与气体调节阀相连接,有利于减小缸筒内腔中的过压的减压,并赋予活塞缓冲作用,减小冲突所产生的冲击力及相应振动,降低液压缸的噪音。
当然,以上只是本实用新型的典型实例,除此之外,本实用新型还可以有其它多种具体实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车液压缸,其特征在于:包括顶座、固定套、固定孔、轴杆、活塞、缸筒、储气装置和气体调节阀,所述固定套通过螺栓连接于顶座上,所述气体调节阀通过螺栓安装于缸筒外底部,所述活塞上设有U型密封圈和O型密封圈,所述U型密封圈安装于活塞上,所述缸筒外设有杆套和隔热套,所述杆套套接于缸筒两端,所述顶座包括伸缩杆、定位孔和连接杆,所述伸缩杆端部通过连接杆固定于固定套上,所述连接杆穿过定位孔螺栓连接于固定孔上,所述伸缩杆配合插在杆套内。
2.根据权利要求1所述的汽车液压缸,其特征在于:所述轴杆通过螺栓连接于活塞上。
3.根据权利要求2所述的汽车液压缸,其特征在于:所述轴杆上端穿过固定孔连接于固定套上。
4.根据权利要求3所述的汽车液压缸,其特征在于:所述储气装置通过螺栓连接于缸筒内底部。
5.根据权利要求4所述的汽车液压缸,其特征在于:所述储气装置与气体调节阀相连接。
6.根据权利要求5所述的汽车液压缸,其特征在于:所述O型密封圈安装于U型密封圈与缸筒内壁。
7.根据权利要求6所述的汽车液压缸,其特征在于:所述隔热套套接于杆套两端。
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CN201621368059.7U CN206280324U (zh) | 2016-12-13 | 2016-12-13 | 一种汽车液压缸 |
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CN111963514A (zh) * | 2020-10-20 | 2020-11-20 | 恩格尔注塑机械(常州)有限公司 | 一种新型多向液压油缸及其使用方法 |
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