CN206254988U - 叉车式移车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车式移车器，其特征在于：包括叉车，叉车的装卸叉上固定有支撑支架，所述支撑支架的中部转动安装在装卸叉上，支撑支架的两侧分别延伸有一段第一固定支撑杆和一段第二固定支撑杆，第一固定支撑杆的外侧端固定有第一固定筒，第一固定筒内插设有第一调节杆，第一调节杆上开设有若干个用于插入第一定位销的第一定位孔，第一调节杆的一端上通过第一销轴转动安装有第一旋转支撑杆，本实用新型叉车式移车器操作方便，结构稳定，耐用强度好，挪车时的稳定性好，使用寿命长，适用于频繁、长时间的挪车作业。

Description

叉车式移车器

技术领域

本实用新型涉及一种叉车式移车器。

背景技术

汽车叉车式移车器能安全快捷地抬升和移动汽车，可使汽车任意方向移动。使用该叉车式移车器，可在1-2分钟内把汽车移开，及时疏通道路，紧急清除公路障碍车辆，处理司机乱停乱放、违章停车、阻碍交通、侵占他人车位等行为。现有的汽车叉车式移车器包括叉车式移车器、杠杆叉车式移车器、电动叉车式移车器等。如何设计一种结构简单、操作方便的叉车式移车器，一直是本领域技术人员的设计目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简单、操作方便的叉车式移车器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种叉车式移车器，其特征在于：包括叉车，叉车的装卸叉上固定有支撑支架，所述支撑支架的中部转动安装在装卸叉上，支撑支架的两侧分别延伸有一段第一固定支撑杆和一段第二固定支撑杆，第一固定支撑杆的外侧端固定有第一固定筒，第一固定筒内插设有第一调节杆，第一调节杆上开设有若干个用于插入第一定位销的第一定位孔，第一调节杆的一端上通过第一销轴转动安装有第一旋转支撑杆，第一旋转支撑杆的一端固定有用于支撑在支撑支架上的第一支撑片，第一旋转支撑杆的另一端以及第一调节杆的一端均开设有用于插入第一插销的第一固定孔，第一插销同时插入第一旋转支撑杆上的第一固定孔以及第一调节杆的第一固定孔时，第一旋转支撑杆一端的第一支撑片搭在第一支撑片，第二固定支撑杆的外侧端固定有第二固定筒，第二固定筒内插设有第二调节杆，第二调节杆上开设有若干个用于插入第二定位销的第二定位孔，第二调节杆的一端上通过第二销轴转动安装有第二旋转支撑杆，第二旋转支撑杆的一端固定有用于支撑在支撑支架上的第二支撑片，第二旋转支撑杆的另一端以及第二调节杆的一端均开设有用于插入第二插销的第二固定孔，第二插销同时插入第二旋转支撑杆上的第二固定孔以及第二调节杆的第二固定孔时，第二旋转支撑杆一端的第二支撑片搭在第二支撑片。

作为优选，所述支撑支架的中部通过转动连接器转动安装在装卸叉上，所述转动连接器包括第一转动盘、第二转动盘以及连接轴，第一转动盘固定在装卸叉上，第二转动盘固定在支撑支架上，第一转动盘的中心固定有竖直向上的连接轴，第二转动盘的中心开设有转动盘连接孔，第二转动盘的转动盘连接孔套入连接轴，并使得第二转动盘的下表面抵在第一转动盘的上表面，所述连接轴的上端通过螺纹配合固定有用于防止第二转动盘脱离连接轴的限位螺母。

作为优选，第一固定支撑杆、第一旋转支撑杆、第二固定支撑杆和第二旋转支撑杆上均设置有倾斜设置的轮胎支撑面，第一固定支撑杆的轮胎支撑面和第一旋转支撑杆的轮胎支撑面呈丷字形布置，第二固定支撑杆的轮胎支撑面和第二旋转支撑杆的轮胎支撑面呈丷字形布置。

作为优选，第一旋转支撑杆的另一端设置有第一连接槽，第一调节杆的一端插入第一连接槽，所述第一销轴插入第一连接槽内并穿过第一调节杆的一端，从而实现第一旋转支撑杆和第一调节杆的铰接，第一旋转支撑杆的另一端固定有第一上固定块，第一调节杆的一端固定有第一下固定块，第一上固定块和第一下固定块上开设所述第一固定孔，第二旋转支撑杆的另一端设置有第二连接槽，第二调节杆的一端插入第二连接槽，所述第二销轴插入第二连接槽内并穿过第二调节杆的一端，从而实现第二旋转支撑杆和第二调节杆的铰接，第二旋转支撑杆的另一端固定有第二上固定块，第二调节杆的一端固定有第二下固定块，第二上固定块和第二下固定块上开设所述第二固定孔。

作为优选，所述叉车采用电动液压叉车或手动液压叉车。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型叉车式移车器操作方便，结构稳定，耐用强度好，挪车时的稳定性好，使用寿命长，适用于频繁、长时间的挪车作业。

附图说明

图1是本实用新型实施例叉车式移车器的状态一结构示意图。

图2是本实用新型实施例状态一下第一旋转支撑杆的安装结构示意图。

图3是本实用新型实施例状态一下第二旋转支撑杆的结构示意图。

图4是本实用新型实施例转动连接器的结构示意图。

图5是本实用新型实施例叉车式移车器的状态二结构示意图。

图6是本实用新型实施例状态二下第一旋转支撑杆的安装结构示意图。

图7是本实用新型实施例状态二下第二旋转支撑杆的结构示意图。

图8是本实用新型实施例叉车式移车器提起汽车轮子的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图8，本实施例一种叉车式移车器，包括叉车1，叉车1的装卸叉2上固定有支撑支架3，所述支撑支架3的中部转动安装在装卸叉2上，支撑支架3的两侧分别延伸有一段第一固定支撑杆4和一段第二固定支撑杆5，第一固定支撑杆4的外侧端固定有第一固定筒6，第一固定筒6内插设有第一调节杆7，第一调节杆7上开设有若干个用于插入第一定位销8的第一定位孔9，第一调节杆7的一端上通过第一销轴10转动安装有第一旋转支撑杆11，第一旋转支撑杆11的一端固定有用于支撑在支撑支架3上的第一支撑片12，第一旋转支撑杆11的另一端以及第一调节杆7的一端均开设有用于插入第一插销34的第一固定孔13，第一插销同时插入第一旋转支撑杆11上的第一固定孔13以及第一调节杆7的第一固定孔13时，第一旋转支撑杆11一端的第一支撑片12搭在第一支撑片12，第二固定支撑杆5的外侧端固定有第二固定筒14，第二固定筒14内插设有第二调节杆15，第二调节杆15上开设有若干个用于插入第二定位销16的第二定位孔17，第二调节杆15的一端上通过第二销轴18转动安装有第二旋转支撑杆19，第二旋转支撑杆19的一端固定有用于支撑在支撑支架3上的第二支撑片20，第二旋转支撑杆19的另一端以及第二调节杆15的一端均开设有用于插入第二插销3的第二固定孔21，第二插销同时插入第二旋转支撑杆19上的第二固定孔21以及第二调节杆15的第二固定孔21时，第二旋转支撑杆19一端的第二支撑片20搭在第二支撑片20。

所述支撑支架3的中部通过转动连接器22转动安装在装卸叉2上，所述转动连接器22包括第一转动盘23、第二转动盘24以及连接轴25，第一转动盘23固定在装卸叉2上，第二转动盘24固定在支撑支架3上，第一转动盘23的中心固定有竖直向上的连接轴25，第二转动盘24的中心开设有转动盘连接孔，第二转动盘24的转动盘连接孔套入连接轴25，并使得第二转动盘24的下表面抵在第一转动盘23的上表面，所述连接轴25的上端通过螺纹配合固定有用于防止第二转动盘24脱离连接轴25的限位螺母26。

第一固定支撑杆4、第一旋转支撑杆11、第二固定支撑杆5和第二旋转支撑杆19上均设置有倾斜设置的轮胎支撑面27，第一固定支撑杆4的轮胎支撑面27和第一旋转支撑杆11的轮胎支撑面27呈丷字形布置，第二固定支撑杆5的轮胎支撑面27和第二旋转支撑杆19的轮胎支撑面27呈丷字形布置。

第一旋转支撑杆11的另一端设置有第一连接槽28，第一调节杆7的一端插入第一连接槽28，所述第一销轴10插入第一连接槽28内并穿过第一调节杆7的一端，从而实现第一旋转支撑杆11和第一调节杆7的铰接，第一旋转支撑杆11的另一端固定有第一上固定块29，第一调节杆7的一端固定有第一下固定块30，第一上固定块29和第一下固定块30上开设所述第一固定孔13，第二旋转支撑杆19的另一端设置有第二连接槽31，第二调节杆15的一端插入第二连接槽31，所述第二销轴18插入第二连接槽31内并穿过第二调节杆15的一端，从而实现第二旋转支撑杆19和第二调节杆15的铰接，第二旋转支撑杆19的另一端固定有第二上固定块32，第二调节杆15的一端固定有第二下固定块33，第二上固定块32和第二下固定块33上开设所述第二固定孔21。

所述叉车1采用电动液压叉车1或手动液压叉车1。

本实施例叉车式移车器的工作过程如下：

第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆呈打开状态，将叉车式移车器推入车底，汽车的两个轮子分别位于支撑支架两侧，转动第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆，使得第一支撑片、第二支撑片搭在支撑支架上，于此同时第一固定支撑杆和第一旋转支撑杆分别位于其中一个轮子底部的前后侧，第二固定支撑杆和第二旋转支撑杆分别位于另一个轮子底部的前后侧；插入第一插销、第二插销，使得第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆无法转动，从而可以为轮子提供稳定的支撑；操作叉车式移车器，使得撑支架随装卸叉上升，从而抬起汽车两个车轮，汽车的另两个车轮可以通过相同方法使用本实施例叉车式移车器抬起，或通过现有的液压移车器或杠杆式移车器抬起；控制叉车的移动，从而对汽车实现挪位。

上述过程中，可以根据车轮的尺寸，相应调节第一旋转支撑杆和第一固定支撑杆之间的距离。第一调节杆插入第一固定筒至适应位置，第一定位销插入第一定位孔时，只要第一定位销和第一旋转支撑杆位于第一固定支撑杆的两侧，车轮就无法撑开第一旋转支撑杆和第一固定支撑杆的距离，车轮的支撑就可以非常稳固，并且通过设置轮胎支撑面，可以提高支撑面积，提高支撑稳定性，并且保护车轮。第二旋转支撑杆和第二固定支撑杆之间维持支撑稳定性的原理如上。

转动连接器的结构简单，但是耐用性较高，第二转动盘的下表面抵在第一转动盘的上表面，因而支撑支架相对装卸叉转动过程中，接触面积大，不仅有助于提高耐用程度，而且支撑性更好，使得转向更加平稳。

第一插销同时插入的第一上固定块的第一固定孔、第一下固定块的第一固定孔时候，第一旋转支撑杆可以维持支撑车轮的状态，第一插销只插入第一上固定块的第一固定孔的时候，由于第一插销的下端被第一下固定块阻挡，因而第一旋转支撑杆可以保持打开状态。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种叉车式移车器，其特征在于：包括叉车，叉车的装卸叉上固定有支撑支架，所述支撑支架的中部转动安装在装卸叉上，支撑支架的两侧分别延伸有一段第一固定支撑杆和一段第二固定支撑杆，第一固定支撑杆的外侧端固定有第一固定筒，第一固定筒内插设有第一调节杆，第一调节杆上开设有若干个用于插入第一定位销的第一定位孔，第一调节杆的一端上通过第一销轴转动安装有第一旋转支撑杆，第一旋转支撑杆的一端固定有用于支撑在支撑支架上的第一支撑片，第一旋转支撑杆的另一端以及第一调节杆的一端均开设有用于插入第一插销的第一固定孔，第一插销同时插入第一旋转支撑杆上的第一固定孔以及第一调节杆的第一固定孔时，第一旋转支撑杆一端的第一支撑片搭在第一支撑片，第二固定支撑杆的外侧端固定有第二固定筒，第二固定筒内插设有第二调节杆，第二调节杆上开设有若干个用于插入第二定位销的第二定位孔，第二调节杆的一端上通过第二销轴转动安装有第二旋转支撑杆，第二旋转支撑杆的一端固定有用于支撑在支撑支架上的第二支撑片，第二旋转支撑杆的另一端以及第二调节杆的一端均开设有用于插入第二插销的第二固定孔，第二插销同时插入第二旋转支撑杆上的第二固定孔以及第二调节杆的第二固定孔时，第二旋转支撑杆一端的第二支撑片搭在第二支撑片。

2.根据权利要求1所述的叉车式移车器，其特征在于：所述支撑支架的中部通过转动连接器转动安装在装卸叉上，所述转动连接器包括第一转动盘、第二转动盘以及连接轴，第一转动盘固定在装卸叉上，第二转动盘固定在支撑支架上，第一转动盘的中心固定有竖直向上的连接轴，第二转动盘的中心开设有转动盘连接孔，第二转动盘的转动盘连接孔套入连接轴，并使得第二转动盘的下表面抵在第一转动盘的上表面，所述连接轴的上端通过螺纹配合固定有用于防止第二转动盘脱离连接轴的限位螺母。

3.根据权利要求1所述的叉车式移车器，其特征在于：第一固定支撑杆、第一旋转支撑杆、第二固定支撑杆和第二旋转支撑杆上均设置有倾斜设置的轮胎支撑面，第一固定支撑杆的轮胎支撑面和第一旋转支撑杆的轮胎支撑面呈丷字形布置，第二固定支撑杆的轮胎支撑面和第二旋转支撑杆的轮胎支撑面呈丷字形布置。

4.根据权利要求1所述的叉车式移车器，其特征在于：第一旋转支撑杆的另一端设置有第一连接槽，第一调节杆的一端插入第一连接槽，所述第一销轴插入第一连接槽内并穿过第一调节杆的一端，从而实现第一旋转支撑杆和第一调节杆的铰接，第一旋转支撑杆的另一端固定有第一上固定块，第一调节杆的一端固定有第一下固定块，第一上固定块和第一下固定块上开设所述第一固定孔，第二旋转支撑杆的另一端设置有第二连接槽，第二调节杆的一端插入第二连接槽，所述第二销轴插入第二连接槽内并穿过第二调节杆的一端，从而实现第二旋转支撑杆和第二调节杆的铰接，第二旋转支撑杆的另一端固定有第二上固定块，第二调节杆的一端固定有第二下固定块，第二上固定块和第二下固定块上开设所述第二固定孔。

5.根据权利要求1所述的叉车式移车器，其特征在于：所述叉车采用电动液压叉车或手动液压叉车。