CN206254730U - 一种底盘减震装置 - Google Patents
一种底盘减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206254730U CN206254730U CN201621262505.6U CN201621262505U CN206254730U CN 206254730 U CN206254730 U CN 206254730U CN 201621262505 U CN201621262505 U CN 201621262505U CN 206254730 U CN206254730 U CN 206254730U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damping device
- chassis
- housing
- bearing
- frame chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种底盘减震装置，包括车架底盘、支座和车轮，所述车架底盘的下端通过导向装置和支座相连接，所述支座的两侧通过摆动臂和车轮相连接，所述车架底盘的两端的下侧面固定安装有减震装置，所述减震装置通过连孔连接有调压装置，通过减震装置和导向装置可以有效对汽车产生的震动进行消减，避免内部的零件的松动和损坏，通过调压装置可以对减震装置受到压力进行分解，并且可以根据需要对减震的强度进行调节，提高减震效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种底盘减震装置。
背景技术
汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。目前的汽车底盘减震装置设计不合理，汽车在颠簸路段，颠簸现象很严重，影响了汽车的操作性能，汽车长期受到震动后，不仅内部的零件连接容易松动和损坏，而且减震装置长期负载，对减震装置本身也会造成损坏，使汽车的使用寿命减短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种底盘减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底盘减震装置，包括车架底盘、支座和车轮，所述车架底盘的下端通过导向装置和支座相连接，所述支座的两侧通过摆动臂和车轮相连接，所述车架底盘的两端的下侧面固定安装有减震装置，所述减震装置通过连孔连接有调压装置；
所述减震装置包括活塞杆，且活塞杆的上端和车架底盘固定连接，所述活塞杆伸入活塞筒的下端一体成型设置有活塞，所述活塞杆位于车架底盘和活塞筒之间的部分套接有第一弹簧；
所述调压装置包括壳体，且壳体的底端和摆动臂固定连接，所述壳体的端部的内侧壁设置有螺纹，所述壳体的内腔滑动安装有滑块，所述滑块的上端安装有调压弹簧，所述调压弹簧的上端套接有调节旋钮，且调节旋钮的上端伸出壳体的外部。
优选的，所述导向装置包括导向柱，所述导向柱套接有第二弹簧，且导向柱的上端嵌套在车架底盘的内部，所述导向柱的下端和支座固定连接。
优选的，所述调节旋钮为工形结构，且调节旋钮的外表面设置有与螺纹相匹配的螺槽。
优选的，所述壳体和活塞筒为一体成型结构。
优选的，所述车架底盘为凹型结构。
优选的，所述调节旋钮的上端的外表面设置有橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种底盘减震装置，通过减震装置和导向装置可以有效对汽车产生的震动进行消减，避免内部的零件的松动和损坏，通过调压装置可以对减震装置受到压力进行分解，并且可以根据需要对减震的强度进行调节，提高减震效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、车架底盘，2、支座，3、车轮，4、导向装置，41、导向柱，42、第二弹簧，5、摆动臂，6、减震装置，61、活塞杆，62、活塞筒，63、活塞，64、第一弹簧，7、连孔，8、调压装置，81、壳体，82、滑块，83、调压弹簧，84、调节旋钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种底盘减震装置，包括车架底盘1、支座2和车轮3，所述车架底盘1的下端通过导向装置4和支座2相连接，所述支座2的两侧通过摆动臂5和车轮3相连接，支座2的侧面和摆动臂5相铰接在一起，所述车架底盘1的两端的下侧面固定安装有减震装置6，所述减震装置6通过连孔7连接有调压装置8；
所述减震装置6包括活塞杆61，且活塞杆61的上端和车架底盘1焊接在一起，所述活塞杆61伸入活塞筒62的下端一体成型设置有活塞63，活塞筒62的底端和摆动臂5焊接在一起，所述活塞杆61位于车架底盘1和活塞筒62之间的部分套接有第一弹簧64，第一弹簧64可进行一次减震；
所述调压装置8包括壳体81，且壳体81的底端和摆动臂5焊接在一起，所述壳体81的端部的内侧壁设置有螺纹，螺纹和螺槽相配合工作，所述壳体81的内腔滑动安装有滑块82，所述滑块82的上端连接有调压弹簧83，所述调压弹簧83的上端套接有调节旋钮84，且调节旋钮84的上端伸出壳体81的外部，通过转动调节旋钮84可以调节调节旋钮84在壳体81中的位置，从而改变调压弹簧83的压缩程度，从而调节减震装置6的减震强度。
具体而言，所述导向装置4包括导向柱41，所述导向柱41套接有第二弹簧42，且导向柱41的上端嵌套在车架底盘1的内部，导向柱41的下端和支座2焊接在一起。
具体而言，所述调节旋钮84为工形结构，从而调节旋钮84的下端可以压缩调压弹簧83，调节减震强度，且调节旋钮84的外表面设置有与螺纹相匹配的螺槽，使调节旋钮84工作更加稳定。
具体而言，所述壳体81和活塞筒62为一体成型结构，且壳体81的下端通过连孔7和活塞筒62相连接，从而使结构更加坚固。
具体而言，所述车架底盘1为凹型结构，从而使车架底盘1的不同部位受力不同，更有助于对受力部位进行减震。
具体而言，所述调节旋钮84的上端的外表面设置有橡胶层，从而使用更加舒适。
工作原理：当汽车在路面行驶时，车架底盘1受到压力向下移动，第一弹簧64被压缩进行一次减震，同时导向装置4中的第二弹簧42被压缩对车架底盘1受到的压力进行减震，车架底盘1通过活塞杆61带动活塞63向下移动压缩活塞筒62内的液体，由于液压作用，液体从活塞筒62中通过连孔7流向壳体81中，进行二次减震，调压装置8分担了减震装置6承受的压力，延长了减震装置6的使用寿命，液压作用会使滑块82向上移动，从而压缩调压弹簧83，震动产生的压力部分分解在调压弹簧83中，并且还可以通过转动调节旋钮84的上端来调节调节旋钮84的下端在壳体81中的位置，从而使调压弹簧83压紧或者放松，从而调节减震强度，使减震装置6的减震效率更高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种底盘减震装置，包括车架底盘(1)、支座(2)和车轮(3)，所述车架底盘(1)的下端通过导向装置(4)和支座(2)相连接，所述支座(2)的两侧通过摆动臂(5)和车轮(3)相连接，其特征在于：所述车架底盘(1)的两端的下侧面固定安装有减震装置(6)，所述减震装置(6)通过连孔(7)连接有调压装置(8)；
所述减震装置(6)包括活塞杆(61)，且活塞杆(61)的上端和车架底盘(1)固定连接，所述活塞杆(61)伸入活塞筒(62)的下端一体成型设置有活塞(63)，所述活塞杆(61)位于车架底盘(1)和活塞筒(62)之间的部分套接有第一弹簧(64)；
所述调压装置(8)包括壳体(81)，且壳体(81)的底端和摆动臂(5)固定连接，所述壳体(81)的端部的内侧壁设置有螺纹，所述壳体(81)的内腔滑动安装有滑块(82)，所述滑块(82)的上端安装有调压弹簧(83)，所述调压弹簧(83)的上端套接有调节旋钮(84)，且调节旋钮(84)的上端伸出壳体(81)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种底盘减震装置，其特征在于：所述导向装置(4)包括导向柱(41)，所述导向柱(41)套接有第二弹簧(42)，且导向柱(41)的上端嵌套在车架底盘(1)的内部，所述导向柱(41)的下端和支座(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种底盘减震装置，其特征在于：所述调节旋钮(84)为工形结构，且调节旋钮(84)的外表面设置有与螺纹相匹配的螺槽。
4.根据权利要求1所述的一种底盘减震装置，其特征在于：所述壳体(81)和活塞筒(62)为一体成型结构，且壳体(81)的下端通过连孔(7)和活塞筒(62)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种底盘减震装置，其特征在于：所述车架底盘(1)为凹型结构。
6.根据权利要求1所述的一种底盘减震装置，其特征在于：所述调节旋钮(84)的上端的外表面设置有橡胶层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621262505.6U CN206254730U (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种底盘减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621262505.6U CN206254730U (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种底盘减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206254730U true CN206254730U (zh) | 2017-06-16 |
Family
ID=59025981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621262505.6U Expired - Fee Related CN206254730U (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种底盘减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206254730U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108674110A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-10-19 | 无锡市东鹏金属制品有限公司 | 汽车避震悬架器支撑铸件 |
| CN109571648A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-05 | 扬州市方圆机电制造有限公司 | 一种便捷式木板加工钻床 |
| CN110980299A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-04-10 | 山东炎黄工业设计有限公司 | 一种建筑用玻璃运输装置及其使用方法 |
| CN111720480A (zh) * | 2019-06-26 | 2020-09-29 | 刘甜甜 | 一种新能源汽车减震装置 |
| CN112092559A (zh) * | 2020-10-09 | 2020-12-18 | 辽宁工程技术大学 | 一种新能源汽车的底盘减震结构 |
-
2016
- 2016-11-24 CN CN201621262505.6U patent/CN206254730U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108674110A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-10-19 | 无锡市东鹏金属制品有限公司 | 汽车避震悬架器支撑铸件 |
| CN109571648A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-05 | 扬州市方圆机电制造有限公司 | 一种便捷式木板加工钻床 |
| CN111720480A (zh) * | 2019-06-26 | 2020-09-29 | 刘甜甜 | 一种新能源汽车减震装置 |
| CN110980299A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-04-10 | 山东炎黄工业设计有限公司 | 一种建筑用玻璃运输装置及其使用方法 |
| CN112092559A (zh) * | 2020-10-09 | 2020-12-18 | 辽宁工程技术大学 | 一种新能源汽车的底盘减震结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206254730U (zh) | 一种底盘减震装置 | |
| CN206655996U (zh) | 适用于汽油发动机汽车碳罐脱附的集成安装座式双单向阀 | |
| CN205769584U (zh) | 一种带有减震装置的车架冲压件 | |
| CN204025494U (zh) | 一种油气弹簧缸 | |
| CN204403250U (zh) | 一种感测变频减振器 | |
| CN102774261A (zh) | 发动机支架减震装置 | |
| CN202225935U (zh) | 一种履带涨紧装置 | |
| CN111365405A (zh) | 可智能调节的农机行走底盘承载力的减震装置 | |
| CN204113989U (zh) | 一种袖筒式箍环密封挂车驾驶室减震空气弹簧 | |
| CN206988359U (zh) | 一种用于汽车发动机的减震安装装置 | |
| CN203868227U (zh) | 一种改良的减震器总成 | |
| CN212429608U (zh) | 可智能调节的农机行走底盘承载力的减震装置 | |
| CN201747843U (zh) | 阻尼可调减振器 | |
| CN207777512U (zh) | 一种应用于新能源汽车减震器的橡胶衬套 | |
| CN208535070U (zh) | 一种运行平稳的锂电池塑壳封口生产设备 | |
| CN203604530U (zh) | 一种减震器 | |
| CN212221002U (zh) | 一种环境监测样品储存装置 | |
| CN203697953U (zh) | 一种汽车铝合金燃油箱 | |
| CN207454648U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN210440508U (zh) | 一种带起吊功能的机车车辆油压减振器 | |
| CN207944505U (zh) | 一种挖掘机引导轮总成 | |
| CN204136720U (zh) | 载货车半主动双向馈能油气悬架系统 | |
| CN205131542U (zh) | 一种新型自行车后叉支架 | |
| CN206917824U (zh) | 汽车空调压缩机的防震安装装置 | |
| CN206708295U (zh) | 一种柴油发动机减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170616 Termination date: 20191124 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |