CN205769584U - 一种带有减震装置的车架冲压件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有减震装置的车架冲压件，包括冲压件本体，所述冲压件本体的下方固定安装有减震弹簧层，所述减震弹簧层的上方固定安装有第一减震板，所述第一减震板的左右两侧设有第二减震板，所述第二减震板内侧表面固定安装有压力传感器，所述第一减震板的上方设有车架，所述车架的上方设有减震垫，所述减震垫的上方设有分级式减震装置，所述分级式减震装置的两侧设有吸能盒，所述分级式减震装置的上方设有车顶盖，所述车架内左下方固定安装有控制装置。该有减震装置的车架冲压件,具有结构设计合理、操作简单、减震效果好、安全实用等优点，可以减小汽车左右晃动时的震动，可以普遍推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种带有减震装置的车架冲压件。
背景技术
汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行
驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。目前的汽车车架冲压件减震涉及不合理，汽车在颠簸路段，颠簸现象很严重，影响了汽车的操作性能，汽车车长期受到震动后，内部的零件连接容易松动和损坏，汽车的使用寿命减短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有减震装置的车架冲压件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震装置的车架冲压件，包括冲压件本体，所述冲压件本体的下方固定安装有减震弹簧层，所述减震弹簧层的上方固定安装有第一减震板，所述第一减震板的左右两侧设有第二减震板，所述第二减震板内侧表面固定安装有压力传感器，所述第二减震板的外表面设有胶垫，所述第一减震板的上方设有车架，所述车架的上方设有减震垫，所述减震垫的上方设有分级式减震装置，所述分级式减震装置的两侧设有吸能盒，所述分级式减震装置的上方设有车顶盖，所述车架内左下方固定安装有控制装置，所述控制装置通过导线与压力传感器电性连接。
优选的，所述第二减震板的形状为等腰梯形。
优选的，所述第一减震板由橡胶组成。
优选的，所述分级式减震装置的高度从中间向两边逐渐降低。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有减震装置的车架冲压件，通过减震弹簧层的设计，可以减少车底盘的震动；通过第一减震板的设计，可以减少汽车上下颠簸时的震动；通过第二减震板的设计，可以减小汽车左右晃动时的震动；通过压力传感器的设计，可以实时检测汽车车架对底盘的压力；通过胶圈的设计，可以减少车架和第二减震板之间的震动；通过多级减震装置的设计，可以减少车盖和车架之间的震动；通过吸能盒的设计，可以保护减震装置和车架；该有减震装置的车架冲压件,具有结构设计合理、操作简单、减震效果好、安全实用等优点，可以减小汽车左右晃动时的震动，可以普遍推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1冲压件本体、2减震弹簧层、3第一减震板、4第二减震板、5压力传感器、6胶垫、7车架、8减震垫、9减震装置、10吸能盒、11车顶盖、12控制装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图一种带有减震装置的车架冲压件，包括冲压件本体1，所述冲压件本体1的下方固定安装有减震弹簧层2，所述减震弹簧层2的上方固定安装有第一减震板3，所述第一减震板3由橡胶组成，所述第一减震板3的左右两侧设有第二减震板4，所述第二减震板4的形状为等腰梯形，所述第二减震板4内侧表面固定安装有压力传感器5，所述第二减震板4的外表面设有胶垫6，所述第一减震板4的上方设有车架7，所述车架7的上方设有减震垫8，所述减震垫8的上方设有分级式减震装置9，所述分级式减震装置9的高度从中间向两边逐渐降低，所述分级式减震装置9的两侧设有吸能盒10，所述分级式减震装置9的上方设有车顶盖11，所述车架内左下方固定安装有控制装置12，所述控制装置12通过导线与压力传感器5电性连接。
工作原理：该带有减震装置的车架冲压件在使用过程中，首先通过减震弹簧层2的使用可以减少车底盘的震动，通过第一减震板3的使用可以减少汽车上下颠簸时的震动，通过第二减震板4的使用可以减小汽车左右晃动时的震动，然后通过压力传感器5的使用可以实时检测汽车车架7对底盘的压力，通过胶圈6的使用可以减少车架7和第二减震板4之间的震动，通过多级减震装置9的使用可以减少车顶盖11和车架7之间的震动，通过吸能盒10的使用可以保护减震装置和车架7，最后，通过控制装置12控制装置的使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种带有减震装置的车架冲压件，包括冲压件本体（1），其特征在于：所述冲压件本体（1）的下方固定安装有减震弹簧层（2），所述减震弹簧层（2）的上方固定安装有第一减震板（3），所述第一减震板（3）的左右两侧设有第二减震板（4），所述第二减震板（4）内侧表面固定安装有压力传感器（5），所述第二减震板（4）的外表面设有胶垫（6），所述第一减震板（4）的上方设有车架（7），所述车架（7）的上方设有减震垫（8），所述减震垫（8）的上方设有分级式减震装置（9），所述分级式减震装置（9）的两侧设有吸能盒（10），所述分级式减震装置（9）的上方设有车顶盖（11)，所述车架内左下方固定安装有控制装置（12），所述控制装置（12）通过导线与压力传感器（5）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车架冲压件，其特征在于：所述第二减震板（4）的形状为等腰梯形。
3.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车架冲压件，其特征在于：所述第一减震板（3）由橡胶组成。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车架冲压件，其特征在于：所述分级式减震装置（9）的高度从中间向两边逐渐降低。
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| CN201620438303.6U CN205769584U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种带有减震装置的车架冲压件 |
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| CN205769584U true CN205769584U (zh) | 2016-12-07 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107420270A (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-01 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种用于风力发电机组的叶片缓冲装置 |
| CN107446453A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-12-08 | 无锡贺邦汽车配件有限公司 | 一种汽车冲压件结构 |
| CN109455077A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-03-12 | 张金友 | 一种汽车用发动机减震器 |
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2016
- 2016-05-16 CN CN201620438303.6U patent/CN205769584U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107446453A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-12-08 | 无锡贺邦汽车配件有限公司 | 一种汽车冲压件结构 |
| CN109455077A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-03-12 | 张金友 | 一种汽车用发动机减震器 |
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