CN206202371U - 一种器具车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种器具车，该器具车包括：第一载物板；设置在所述第一载物板的一侧，与所述第一载物板垂直的第一支撑柱；设置在所述第一载物板的另一侧，与所述第一载物板垂直的第二支撑柱；一端与所述第一支撑柱连接，另一端与所述第二支撑柱连接的第二载物板，所述第二载物板平行于所述第一载物板；多个固定部，所述固定部与所述第二载物板固定连接，所述固定部与所述第二载物板配合形成一转运固定部；设置在所述第一载物板的底部的脚轮。本实用新型实施例的器具车实现分装与转运工装一体化，节省了分装区空间和分装台的使用，并提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种器具车，特别涉及一种分装转运一体化工位器具车。
背景技术
在生产车间中，往往需要使用分装工装将不同的装配件实现分装，再使用装运工装将分装后的装配件转运至流水线，现有的工装将分装与转运分离，例如中国专利文献(公开日：2014.03.26，公开号：CN103663288A)标准节转运工装及利用该工装对标准节进行转运的方法中的标准节转运工装能满足装配件的有效转运，但是不能适应多工位使用要求，不能实现分装功能，且占用空间大。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种器具车，用以实现将分装与转运一体化。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种器具车，包括：
第一载物板；
设置在所述第一载物板的一侧，与所述第一载物板垂直的第一支撑柱；
设置在所述第一载物板的另一侧，与所述第一载物板垂直的第二支撑柱；
一端与所述第一支撑柱连接，另一端与所述第二支撑柱连接的第二载物板，所述第二载物板平行于所述第一载物板；
多个固定部，所述固定部与所述第二载物板固定连接，所述固定部与所述第二载物板配合形成一转运固定部；
设置在所述第一载物板的底部的脚轮。
进一步的，所述器具车还包括：设置在所述第一支撑柱上，位于所述第二载物板的上方的第一限位块。
进一步的，所述器具车还包括：与所述第二支撑柱固定连接，位于所述第二载物板的上方的第二限位块。
进一步的，所述器具车还包括：设置在所述第一支撑柱上，背离所述第二载物板的一侧的把手。
进一步的，所述器具车还包括：设置在所述第一支撑柱上，背离所述第一载物板的一侧的牵引杆，所述牵引杆的第一端与所述第一支撑柱活动连接。
进一步的，所述器具车还包括：设置在所述第一载物板的底部的地刹器。
进一步的，所述第一载物板的第一端面和所述第一载物板的第二端面上均设置有多个缓冲块。
进一步的，所述缓冲块的材料为橡胶。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种器具车，至少具有以下有益效果：本实用新型实施例的器具车可与物流小车或者自动导引运输车(AGV，Automated GuidedVehicle)小车等配合使用，沿物流周转线运行，实现分装与转运工装一体化，节省了分装区空间和分装台的使用，并提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的器具车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的器具车在物流线上的使用示意图。
【附图标记说明】
1、第一载物板；2、第一支撑柱；3、第二支撑柱；4、第二载物板；5、固定部；6、脚轮；7、第一限位块；8、第二限位块；9、把手；10、牵引杆；11、缓冲块；12、物流周转线；13、分装区料架；14、生产线。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参见图1，本实用新型一实施例提供了一种器具车，包括：
第一载物板1；
设置在所述第一载物板1的一侧，与所述第一载物板1垂直的第一支撑柱2；
设置在所述第一载物板1的另一侧，与所述第一载物板1垂直的第二支撑柱3；
一端与所述第一支撑柱2连接，另一端与所述第二支撑柱3连接的第二载物板4，所述第二载物板4平行于所述第一载物板1；
多个固定部5，所述固定部5与所述第二载物板4固定连接，所述固定部5与所述第二载物板4配合形成一转运固定部；
设置在所述第一载物板1的底部的脚轮6。
在本实用新型实施例的器具车中，设置有第一支撑柱2和第二支撑柱3，通过第一支撑柱2和第二支撑柱3设置一端与第一支撑柱2连接，另一端与第二支撑柱3连接的第二载物板4，第一支撑柱2和第二支撑柱3的设置起到了调节第二载物板4的高度的作用，便于将第二载物板4的高度设置为便于人员或机械放置和拿取的高度，提高了使用的便利性。需要注意的时，本实用新型并不限制第二载物板4与第一支撑柱2和第二支撑柱3的连接关系，在实际生产中可根据实际需求将第二载物板4设为固定连接，保持第二载物板4的高度不变，也可以设置滑槽等，将第二载物板4与第一支撑柱2和第二支撑柱3活动连接，将第二载物板4设置为活动连接，在使用中可根据实际情况调节第二载物板4的高度，提高使用的便利性。
参见图2，下面结合附图对本实用新型实施例的器具车进行进一步的解释。在实际生产车间中，可将本实用新型实施例的器具车置于物流周转线12上，器具车沿着物流周转线12运行，其中，物流周转线12经过分装区料架13及生产线14；在分装区料架13的区域可实现模块化组件的分装(可分装多种)，后随物流周转线12继续运行到生产线14，线边相关工位可拿取模块化组件安装，空的工位器具继续返回至分装区料架13的区域，以此不断循环使用。实现分装与转运工装一体化，节省了分装区空间和分装台的使用，并提高了工作效率。
需要注意的是，在本实用新型实施例的器具车中，是通过固定部5与第二载物板4配合形成一转运固定部，将需要转运的组件置于该转运固定部上，固定部5与需转运的组件相配合，固定部5与组件的部分位置卡接，保证组件在分装和转运中不会掉落，确保组件的安全，对于生产中可设置为较为通用的圆柱状等，使得本实用新型实施例的器具车可以分装和转运多类组件。并且，在本实用新型实施例的器具车中，固定部5可与第二载物板4活动连接，将连接处设置为球头连接，则固定部5可实现旋转，在实际使用中可调整固定部5的位置，以便更好的配合需要分装和转运的组件，进一步提高本实用新型实施例的器具车的便利性。
在本实用新型实施例的器具车中，所述器具车还包括：设置在所述第一支撑柱2上，背离所述第一载物板1的一侧的牵引杆10，所述牵引杆10的第一端与所述第一支撑柱2活动连接。
其中，牵引杆10的设置便于器具车与与物流小车或者自动导引运输车AGV小车等配合使用，物流小车等通过牵引杆10与器具车连接，并带动器具车在物流周转线上移动。
在本实用新型实施例的器具车中，所述器具车还包括：设置在所述第一支撑柱2上，位于所述第二载物板4的上方的第一限位块7。
进一步的，所述器具车还包括：与所述第二支撑柱3固定连接，位于所述第二载物板4的上方的第二限位块8。
其中，限位块(第一限位块7和/或第二限位块8)的设置对需要分装和转运的组件的上部进行限位，进一步保证组件在分装和转运中不会掉落，确保组件的安全，进一步提高本实用新型实施例的器具车的便利性。
在本实用新型实施例的器具车中，所述器具车还包括：设置在所述第一支撑柱2上，背离所述第二载物板4的一侧的把手9。
其中，把手9的设置便于人工操作，在使用中，工作人员可通过手握把手9带动器具车运动，把手9的设置提高了人工操作的便利性。
在本实用新型实施例的器具车中，所述器具车还包括：设置在所述第一载物板1的底部的地刹器。
其中，地刹器的设置便于在移动器具车，尤其是人工移动器具车时，便捷的将器具车停止。在器具车上装载货物较重或使用环境具有一定坡度时，地刹器的设置极大提高了使用的便利性。
在本实用新型实施例的器具车中，所述第一载物板1的第一端面和所述第一载物板1的第二端面上均设置有多个缓冲块11。
进一步的，所述缓冲块11的材料优选为橡胶。
其中，在器具车的可能与其他物体碰撞的前端面和后端面设置缓冲块11可以优先减小碰撞时对器具车的影响，保证器具车上装载的组件不会掉落，确保组件的安全，进一步提高本实用新型实施例的器具车的便利性。对于缓冲块11的材料在本实用新型实施例的器具车中优选为缓冲效果较好，成本较低的橡胶。
综上，本实用新型实施例的器具车可与物流小车或者自动导引运输车AGV小车等配合使用，沿物流周转线运行，实现分装与转运工装一体化，节省了分装区空间和分装台的使用，并提高了工作效率。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种器具车，其特征在于，包括：
第一载物板；
设置在所述第一载物板的一侧，与所述第一载物板垂直的第一支撑柱；
设置在所述第一载物板的另一侧，与所述第一载物板垂直的第二支撑柱；
一端与所述第一支撑柱连接，另一端与所述第二支撑柱连接的第二载物板，所述第二载物板平行于所述第一载物板；
多个固定部，所述固定部与所述第二载物板固定连接，所述固定部与所述第二载物板配合形成一转运固定部；
设置在所述第一载物板的底部的脚轮。
2.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：设置在所述第一支撑柱上，位于所述第二载物板的上方的第一限位块。
3.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：与所述第二支撑柱固定连接，位于所述第二载物板的上方的第二限位块。
4.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：设置在所述第一支撑柱上，背离所述第二载物板的一侧的把手。
5.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：设置在所述第一支撑柱上，背离所述第一载物板的一侧的牵引杆，所述牵引杆的第一端与所述第一支撑柱活动连接。
6.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：设置在所述第一载物板的底部的地刹器。
7.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，所述第一载物板的第一端面和所述第一载物板的第二端面上均设置有多个缓冲块。
8.根据权利要求7所述的器具车，其特征在于，所述缓冲块的材料为橡胶。
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| CN201621276062.6U CN206202371U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 一种器具车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112775593A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-11 | 上海天永智能装备股份有限公司 | 一种agv上料小车 |
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2016
- 2016-11-25 CN CN201621276062.6U patent/CN206202371U/zh active Active
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