CN206186885U - 一种双模调节的机动车变频鸣笛系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，本实用新型包括行车电脑、信号采集模块、控制面板、喇叭电控模块、主喇叭、副喇叭、伺服电机、转向器，所述信号采集模块的输出端连接到行车电脑的输入端，所述行车电脑的输出端与喇叭电控模块的输入端连接接；本实用新型采用控制面板上的转换开关转换预设和自定义模式，增强普适性，前声音传感器和后声音传感器的组合，可判断周围音量的大小以及音源的方向，主喇叭与副喇叭组合，改变副喇叭的方向提高提醒效果，高低音周期转换电路将汽车笛声驱动主喇叭、副喇叭发出高音低音周期交替变频笛声，与普通笛声区分度高，警示效果好，对环境产生的噪声相对较小。

Description

一种双模调节的机动车变频鸣笛系统

技术领域

本实用新型涉及汽车鸣笛装置技术领域，具体为一种双模调节的机动车变频鸣笛系统。

背景技术

汽车喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。但是，现今，随着汽车保有量激增，城市交通的拥挤现象的日益严重，驾驶者的情绪化驾驶，使得汽车喇叭成为了城市噪声的主要来源之一，特别是在高峰阶段，喇叭声不断，充斥着大街小巷。现有技术中的汽车喇叭鸣笛均采用单频控制，噪声不方便调节，容易扰民，同时千篇一律的笛声在紧急情况下也不能起到提高注意力的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，包括行车电脑、信号采集模块、控制面板、喇叭电控模块、主喇叭、副喇叭、伺服电机、转向器，所述信号采集模块的输出端连接到行车电脑的输入端，所述行车电脑的输出端与喇叭电控模块的输入端连接，所述行车电脑与控制面板之间通过电路连接，所述喇叭电控开关的输出端与主喇叭的输入端、副喇叭的输入端分别连接，所述行车电脑通过电路控制伺服电机，所述转向器的一侧设置伺服电机，所述转向器的另一侧设置副喇叭。

优选的，所述喇叭电控模块的输入输出端连接有高低音周期转换电路，所述高低音周期转换电路由两个连接为多谐振荡器的555定时器及外围组件组成，通过一个555定时器控制高频声音和低频声音的持续时间，另一个555定时器作为压控振荡器将输出的高低电平转化为频率，将信号输送到喇叭电控模块。

优选的，所述伺服电机、转向器分别通过螺栓固定安装在汽车底盘的下表面中部，所述副喇叭通过转向器与伺服电机之间转动连接。

优选的，所述信号采集模块包括前声音传感器、后声音传感器，所述前声音传感器设置于汽车底盘的前侧下表面中部，所述后声音传感器设置于汽车底盘的后侧下表面中部。

优选的，所述控制面板安装在汽车驾驶室的仪表盘一侧，所述控制面板上分别设置有转换开关、频率调节旋钮、音量调节旋钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用控制面板上的转换开关转换预设和自定义模式，增强普适性，前声音传感器和后声音传感器的组合，可判断周围音量的大小以及音源的方向，主喇叭与副喇叭组合，改变副喇叭的方向提高提醒效果，高低音周期转换电路将汽车笛声驱动主喇叭、副喇叭发出高音低音周期交替变频笛声，与普通笛声区分度高，警示效果好，对环境产生的噪声相对较小。

附图说明

图1为本实用新型的结构连接示意图；

图2为高低音周期转换电路的电路结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：包括行车电脑、信号采集模块、控制面板、喇叭电控模块、主喇叭、副喇叭、伺服电机、转向器，信号采集模块的输出端连接到行车电脑的输入端，行车电脑的输出端与喇叭电控模块的输入端连接，行车电脑与控制面板之间通过电路连接，喇叭电控开关的输出端与主喇叭的输入端、副喇叭的输入端分别连接，行车电脑通过电路控制伺服电机，转向器的一侧设置伺服电机，转向器的另一侧设置副喇叭，喇叭电控模块的输入输出端连接有高低音周期转换电路，高低音周期转换电路由两个连接为多谐振荡器的555定时器及外围组件组成，通过一个555定时器控制高频声音和低频声音的持续时间，另一个555定时器作为压控振荡器将输出的高低电平转化为频率，将信号输送到喇叭电控模块，伺服电机、转向器分别通过螺栓固定安装在汽车底盘的下表面中部，副喇叭通过转向器与伺服电机之间转动连接，信号采集模块包括前声音传感器、后声音传感器，前声音传感器设置于汽车底盘的前侧下表面中部，后声音传感器设置于汽车底盘的后侧下表面中部，控制面板安装在汽车驾驶室的仪表盘一侧，控制面板上分别设置有转换开关、频率调节旋钮、音量调节旋钮。

本实用新型在具体实施时，在行车电脑中预置频率信号，采用控制面板上的转换开关转换预设和自定义模式，增强普适性，前声音传感器和后声音传感器分别将收到的声音信号输送到行车电脑，形成双耳效应，通过前声音传感器和后声音传感器的组合，可判断周围音量的大小以及音源的方向，主喇叭主要提醒前方车辆，应用较多，行车电脑控制伺服电机旋转，通过转向器控制副喇叭的方向，使副喇叭的方向与音源方向一致，副喇叭主喇叭与副喇叭组合，改变副喇叭的方向提高提醒效果，高低音周期转换电路将汽车笛声驱动主喇叭、副喇叭发出高音低音周期交替变频笛声，与普通笛声区分度高，警示效果好，对环境产生的噪声相对较小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，其特征在于：包括行车电脑、信号采集模块、控制面板、喇叭电控模块、主喇叭、副喇叭、伺服电机、转向器，所述信号采集模块的输出端连接到行车电脑的输入端，所述行车电脑的输出端与喇叭电控模块的输入端连接，所述行车电脑与控制面板之间通过电路连接，所述喇叭电控开关的输出端与主喇叭的输入端、副喇叭的输入端分别连接，所述行车电脑通过电路控制伺服电机，所述转向器的一侧设置伺服电机，所述转向器的另一侧设置副喇叭。

2.根据权利要求1所述的一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，其特征在于：所述喇叭电控模块的输入输出端连接有高低音周期转换电路，所述高低音周期转换电路由两个连接为多谐振荡器的555定时器及外围组件组成，通过一个555定时器控制高频声音和低频声音的持续时间，另一个555定时器作为压控振荡器将输出的高低电平转化为频率，将信号输送到喇叭电控模块。

3.根据权利要求1所述的一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，其特征在于：所述伺服电机、转向器分别通过螺栓固定安装在汽车底盘的下表面中部，所述副喇叭通过转向器与伺服电机之间转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，其特征在于：所述信号采集模块包括前声音传感器、后声音传感器，所述前声音传感器设置于汽车底盘的前侧下表面中部，所述后声音传感器设置于汽车底盘的后侧下表面中部。

5.根据权利要求1所述的一种双模调节的机动车变频鸣笛系统，其特征在于：所述控制面板安装在汽车驾驶室的仪表盘一侧，所述控制面板上分别设置有转换开关、频率调节旋钮、音量调节旋钮。