CN210592123U - 语音提示器、语音提示系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于语音提示器技术领域，涉及一种语音提示器、语音提示系统及车辆。该语音提示器包括驱动装置以及提示器本体，所述驱动装置用于驱动所述提示器本体转动，所述提示器本体用于发出与车辆转向对应的语音提示。当车辆发出转向信号时，驱动装置将根据转向信号驱动提示器本体左右转动，同时，提示器本体可发出与车辆转向对应的语音提示，以对不同方向发出提示。

Description

语音提示器、语音提示系统及车辆

技术领域

本实用新型属于语音提示器技术领域，特别是涉及一种语音提示器、语音提示系统及车辆。

背景技术

汽车运行状态检测语音提示器一般固定安装在汽车车体上，在汽车“未系安全带”及“未松手刹”等情况发生时，发出声音报警，以对汽车的运行状态进行实时提示。但是现有的汽车运行状态检测语音提示器通常无法转动，且采用相同的声音进行报警，无法立即分辨出现问题的位置。而且，该汽车运行状态检测语音提示器只针对于车内人员进行提示，无法将汽车状态(如车辆右转弯、左转弯、倒车及低速行驶等)告知车外的其他道路使用者。

现有技术中存在一种重卡右转弯危险区提示的装置，当驾驶员开启右转向灯时，启动装置，随后传感器检测经过的行人或者非机动车，并向位于车辆右侧的地面投射红色警告灯光，并发出“请车辆右侧行人、非机动车远离红色危险区域”语音提示，转弯完成后，装置停止工作。

但是，该重卡右转弯危险区提示的装置仅能向车辆右侧进行警告，无法在车辆左转弯或倒车时向不同的方向进行警告。此外，由于警告光线易受环境影响，提示效果不明显，且语音提示的内容只有右转弯，对于倒车或左转弯等均无提示。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的语音提示器无法向不同的方向进行警告的技术问题，提供一种语音提示器、语音提示系统及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种语音提示器，包括驱动装置以及提示器本体，所述驱动装置用于驱动所述提示器本体转动，所述提示器本体用于发出与车辆转向对应的语音提示。

根据本实用新型实施例的语音提示器，当车辆发出转向信号时，所述驱动装置将根据转向信号驱动所述提示器本体转动，同时，所述提示器本体可发出与车辆转向对应的语音提示，以对不同方向发出提示。

可选地，所述驱动装置包括电机以及连接在所述电机与提示器本体之间的传动装置，所述电机通过所述传动装置驱动所述提示器本体左右转动。

可选地，所述传动装置为齿轮传动装置，所述齿轮传动装置包括输入齿轮与输出齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮直接啮合或者所述输入齿轮与输出齿轮通过中间齿轮传动，所述输入齿轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出齿轮与所述提示器本体固定连接。

可选地，所述语音提示器还包括支架，所述支架固定连接在所述输出齿轮上，所述提示器本体安装在所述支架上。

可选地，所述传动装置为皮带传动装置，所述皮带传动装置包括输入皮带轮、输出皮带轮及绕设在所述输入皮带轮及输出皮带轮上的皮带，所述输入皮带轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出皮带轮与所述提示器本体固定连接。

可选地，所述传动装置为链条传动装置，所述链条传动装置包括输入链轮、输出链轮及绕设在所述输入链轮及输出链轮上的链条，所述输入链轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出链轮与所述提示器本体固定连接。

可选地，所述驱动装置包括电机，所述电机竖向布置在所述提示器本体的上方或下方，所述电机的电机轴直接与所述提示器本体连接。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种语音提示系统，其包括控制器以及上述的语音提示器，所述控制器用于接收车辆转向的信号，所述驱动装置根据所述控制器接收的车辆转向的信号驱动所述提示器本体转动。

可选地，所述控制器固定连接或集成在所述提示器本体上，所述控制器的输入端用于接入车辆转向的信号，所述控制器的输出端与所述驱动装置的输入端及所述提示器本体的输入端相接。

再一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，其包括车体以及上述的语音提示器，所述驱动装置安装在所述车体上。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的语音提示器的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的车辆的示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的语音提示器的外部信号接入原理图。

说明书中的附图标记如下：

1、语音提示器；11、驱动装置；111、电机；112、齿轮传动装置；1121、输入齿轮；1122、输出齿轮；12、提示器本体；13、支架；

2、车体；21、车轮组；22、车体底座；221、第一纵梁；222、第二纵梁；223、前横梁；224、后横梁；225、中部横梁。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供的语音提示器1，包括驱动装置11以及提示器本体12，所述驱动装置11用于驱动所述提示器本体12转动，所述提示器本体12用于发出与车辆转向对应的语音提示。

本实用新型实施例提供的语音提示器1，当车辆发出转向信号时，所述驱动装置11将根据转向信号驱动所述提示器本体12转动，同时，所述提示器本体12可发出与车辆转向对应的语音提示，以对不同方向发出提示。

在一实施例中，如图1所示，所述驱动装置11包括电机111以及连接在所述电机111与提示器本体12之间的传动装置，所述电机111通过所述传动装置驱动所述提示器本体12转动。

在一实施例中，如图1所示，所述传动装置为齿轮传动装置112，所述齿轮传动装置112包括输入齿轮1121与输出齿轮1122，所述输入齿轮1121与输出齿轮1122直接啮合，所述输入齿轮1121与所述电机111的电机轴固定连接，所述输出齿轮1122与所述提示器本体12固定连接，以实现所述提示器本体12与所述齿轮传动装置112之间的连接。

在图未示出的实施例中，所述输入齿轮与输出齿轮也可通过中间齿轮进行传动，使所述输出齿轮可发生转动。此外，所述输入齿轮也可与所述电机的电机轴一体形成。

在一实施例中，如图1所示，所述语音提示器1还包括支架13，所述支架13固定连接在所述输出齿轮1122上，所述提示器本体12安装在所述支架13上，以将所述提示器本体12与所述输出齿轮1122固定连接。

由于所述提示器本体12与所述输出齿轮1122固定连接，可使所述提示器本体12随所述输出齿轮1122同步转动。

在一实施例中，如图1所示，所述输入齿轮1121与输出齿轮1122之间可形成减速机构，使所述提示器本体12通过较慢速度进行旋转。

在图未示出的实施例中，所述传动装置可为皮带传动装置，所述皮带传动装置包括输入皮带轮、输出皮带轮及绕设在所述输入皮带轮及输出皮带轮上的皮带，所述输入皮带轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出皮带轮与所述提示器本体固定连接。

通过电机的电机轴驱动输入皮带轮转动，使输入皮带轮带动皮带运动，以带动输出皮带轮转动，从而使固定连接在输出皮带轮上的提示器本体进行转向。

在图未示出的实施例中，所述传动装置还可为链条传动装置，所述链条传动装置包括输入链轮、输出链轮及绕设在所述输入链轮及输出链轮上的链条，所述输入链轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出链轮与所述提示器本体固定连接。

通过电机的电机轴驱动输入链轮转动，使输入链轮带动链条运动，以带动输出链轮转动，从而使固定连接在输出链轮上的提示器本体进行转向。

在图未示出的实施例中，所述驱动装置可仅包括电机，所述电机竖向布置在所述提示器本体的上方或下方，所述电机的电机轴直接与所述提示器本体连接，通过电机的电机轴直接带动所述提示器本体进行转向。

本实用新型实施例提供的语音提示系统，其包括控制器以及上述的语音提示器1，所述控制器用于接收车辆转向的信号，所述驱动装置11根据所述控制器接收的车辆转向的信号驱动所述提示器本体12转动，以使所述提示器本体12可在所述驱动装置11的驱动下向车辆转向的方向转动。

在一实施例中，所述控制器固定连接或集成在所述提示器本体12上，所述控制器的输入端用于接入车辆转向的信号，所述控制器的输出端与所述驱动装置11的输入端及所述提示器本体12的输入端相接，以使所述控制器接收的信号可传递至所述驱动装置11及提示器本体12。

在一实施例中，所述控制器接收的车辆转向的信号包括左转信号、右转信号以及倒车信号。所述控制器接收左转信号时，所述驱动装置驱动所述提示器本体由初始位置向左转动。所述控制器接收右转信号时，所述驱动装置驱动所述提示器本体由初始位置向右转动。所述控制器接收倒车信号时，所述驱动装置驱动所述提示器本体保持在或回复至初始位置。

在所述提示器本体12的初始位置，所述提示器本体12的发声模块朝向车辆的前方。

在一实施例中，所述控制器包括单片机逻辑判断模块，提示器本体12包括音源存储模块、光源模块以及发声模块。

以左转向为例。在昼间模式下，当左转向灯输入后，单片机逻辑判断模块的信号采集到左转信号，分别传递至驱动装置11的电机111和音源存储模块的语音单元，电机111开始动作，音源存储模块的语音单元输出相应左转提示声音信号，发声模块的语音功放系统识别后通过发声模块的扬声器发出“滴滴滴，左转弯请注意”，光源模块的小灯对应发出提示光线。当切换到夜间模式后，降分贝继电器吸合，发声模块的功放电路串联电阻，声音降低。当左转信号停止后，电机111自动回位。

本实用新型实施例提供的语音提示器1，具有右转弯、左转弯、倒车及低速行驶的提示，并区分昼夜工作模式。如图3所示，通过接入转向灯硬线信号，触发左转弯或右转弯报警，播报“滴滴滴，左转弯请注意”或者“滴滴滴，右转弯请注意”，语音提示器1发声口相应向左或右转动。通过接入倒车灯信号，触发倒车报警，播报“滴滴滴，倒车请注意”，语音提示器1发声口回正，保持不动。通过接入车速低于20km/h的信号，触发低速报警，播报“滴滴滴”。当无转向信号接入时，自动回正。

此外，根据昼夜环境噪声不同，昼间工作模式下，整体播报声级为85dB，夜间模式下，整体播报声级为70dB,减少播报内容对环境、其他道路使用者的影响。各播报内容优先级为倒车＞转向＞低速提示。

如图2所示，本实用新型实施例提供的车辆，包括车体2以及上述的语音提示器1，所述驱动装置11安装在所述车体2上，以实现所述语音提示器1的安装。

在一实施例中，如图1及图2所示，在对所述语音提示器1进行安装时，可将电机111的壳体固定连接在所述车体2上，所述输出齿轮1122转动支撑在所述车体2上，以使所述输出齿轮1122可带动所述提示器本体12进行同步转动。

在一实施例中，如图2所示，所述车体2包括车轮组21以及车体底座22，所述车轮组21安装在所述车体底座22的下方，所述驱动装置11安装在所述车体底座22上，以实现所述语音提示器1的安装。

在一实施例中，如图2所示，所述车体底座22包括第一纵梁221、第二纵梁222、前横梁223、后横梁224以及中部横梁225，所述前横梁223、所述后横梁224及所述中部横梁225固定连接在所述第一纵梁221与所述第二纵梁222之间，以形成所述车体底座22。所述驱动装置11安装在所述中部横梁225上，以实现所述语音提示器1的安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种语音提示器，其特征在于，包括驱动装置以及提示器本体，所述驱动装置用于驱动所述提示器本体转动，所述提示器本体用于发出与车辆转向对应的语音提示。

2.根据权利要求1所述的语音提示器，其特征在于，所述驱动装置包括电机以及连接在所述电机与提示器本体之间的传动装置，所述电机通过所述传动装置驱动所述提示器本体左右转动。

3.根据权利要求2所述的语音提示器，其特征在于，所述传动装置为齿轮传动装置，所述齿轮传动装置包括输入齿轮与输出齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮直接啮合或者所述输入齿轮与输出齿轮通过中间齿轮传动，所述输入齿轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出齿轮与所述提示器本体固定连接。

4.根据权利要求3所述的语音提示器，其特征在于，所述语音提示器还包括支架，所述支架固定连接在所述输出齿轮上，所述提示器本体安装在所述支架上。

5.根据权利要求2所述的语音提示器，其特征在于，所述传动装置为皮带传动装置，所述皮带传动装置包括输入皮带轮、输出皮带轮及绕设在所述输入皮带轮及输出皮带轮上的皮带，所述输入皮带轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出皮带轮与所述提示器本体固定连接。

6.根据权利要求2所述的语音提示器，其特征在于，所述传动装置为链条传动装置，所述链条传动装置包括输入链轮、输出链轮及绕设在所述输入链轮及输出链轮上的链条，所述输入链轮与所述电机的电机轴固定连接或一体形成，所述输出链轮与所述提示器本体固定连接。

7.根据权利要求1所述的语音提示器，其特征在于，所述驱动装置包括电机，所述电机竖向布置在所述提示器本体的上方或下方，所述电机的电机轴直接与所述提示器本体连接。

8.一种语音提示系统，其特征在于，包括控制器以及权利要求1-7任意一项所述的语音提示器，所述控制器用于接收车辆转向的信号，所述驱动装置根据所述控制器接收的车辆转向的信号驱动所述提示器本体转动。

9.根据权利要求8所述的语音提示系统，其特征在于，所述控制器固定连接或集成在所述提示器本体上，所述控制器的输入端用于接入车辆转向的信号，所述控制器的输出端与所述驱动装置的输入端及所述提示器本体的输入端相接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体以及权利要求1-7任意一项所述的语音提示器，所述驱动装置安装在所述车体上。

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