TWM508469U - 後視鏡過障礙自動收合結構 - Google Patents

Description

後視鏡過障礙自動收合結構

本創作係有關於一種後視鏡過障礙自動收合結構，尤指一種應用於汽車兩側的後視鏡處之感測裝置，當該汽車於行駛過程中，該偵測單元偵測到該汽車兩側的後視鏡前方有障礙物接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元以啟動該後視鏡之驅動裝置作動，而作動該後視鏡呈自動收折狀態。

按，交通工具的發達，促使城鄉距離大為縮短，汽、機車已成為現代生活中不可或缺的主要交通工具，而隨著汽車發展之歷史已逾百年，在汽車演進之過程中，其不論在外觀、性能、速度及可靠性等方面均有快速且明顯著的改良，由於汽車使用率的提高，其汽車電氣化亦是汽車演進的重要指標之一，更加速各種汽車配備的發明，如車用影音裝置、全球定位系統、恆溫空調及倒車影像顯示器等發明，使駕駛者可於開車其間聽音樂、享受冷氣，且搭乘之乘客可觀賞電視、電影等節目時，以致吸引越來越多的車主在自己的愛車增加新的車用配備；其中汽車行駛過程中最重視安全性，除駕駛者本身操控技能、精神狀態及注意力可以影響駕車安全外，如何在多變行駛過程中提供駕駛者面對現實環境之最佳輔助車體裝 置，亦佔有相當大之影響效果。

一般於汽車駕駛座之雙側車體設有後視鏡裝置，該後視鏡裝置係提供駕駛者能夠隨時掌握汽車後方之狀況，以確保行車者安全，習知汽車配備之後視鏡有手動式及電動式；手動式後視鏡必須直接接觸後視鏡本體以進行調整，而電動式後視鏡，駕駛者只須在車內以按壓調整鈕之方式即可達到調整的目的，不管是手動式後視鏡或電動式後視鏡，其另一功能是在於當汽車停妥後即可啟動該後視鏡進行自動收折功能，將汽車兩側的後視鏡得以收折狀態，於防止後方車輛撞到後視鏡而發生斷裂損壞等。

然，據上述可得知，後視鏡收折功能是指汽車兩側的後視鏡得以將其收折，當汽車停妥車後即可啟動該後視鏡進行自動收折功能，但在行駛過程中，駕駛者於較狹窄街巷中遇到障礙物或者兩車相遇時，雖可藉由啟動該後視鏡進行自動收折功能而防止擦碰，但駕駛者若精神狀態及注意力於分心時很容易造成汽車兩側的後視鏡擦碰而發生斷裂損壞，實為一大弊端之問題，而亟待加以改良。

本創作提供一種後視鏡過障礙自動收合結構，係分別應用於汽車兩側的後視鏡處之感測裝置，該感測裝置係包含：一偵測單元，係用以設於該汽車兩側的各後視鏡外緣處，該偵測單元係用來偵測該汽車於行駛過程中前方是否有障礙物接近；及一控制單元，係用以設置於該汽車兩側的後視鏡內部處並連接該各後 視鏡之驅動裝置處，該控制單元與該偵測單元呈耦接且作電性連結狀態，其中該控制單元用以控制該汽車兩側的後視鏡呈自動收折狀態，當該汽車於行駛過程中，該偵測單元偵測到該汽車兩側的後視鏡前方有障礙物接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元以啟動該後視鏡之驅動裝置作動，而作動該後視鏡呈自動收折狀態。

其中該偵測單元係具有一電源供應模組，其用以提供該偵測單元內部所有元件所需之電力；一雷達感測模組，係耦接於該電源供應模組處且作電性連結，該雷達感測模組係用來偵測該汽車行駛過程中，其兩側的後視鏡前方是否有障礙物接近；及一動作感測模組，係耦接於該雷達感測模組處且作電性連結，該動作感測模組會隨著該雷達感測模組偵測後方是否有障礙物的反應而作動，當該雷達感測模組偵測前方有障礙物時則會傳遞警示訊號至該動作感測模組，而該動作感測模組會促使該控制單元以帶動該各後視鏡內之驅動裝置作動，使該汽車兩側的後視鏡呈自動收折狀態；反之，當該雷達感測模組偵測無障礙物時，該動作感測模組會促使該控制單元以帶動該各後視鏡內之驅動裝置作動，使該汽車兩側的後視鏡呈自動推開狀態；

其中該控制單元係具有一接收模組，係用於接收該偵測單元之動作感測模組所傳遞的指令；一微處理器，係內建於該控制單元中並耦接於該接收模組處且作電性連結，該微處理器係用於接收該接收模組所傳遞的指令；及一發送模組，係耦接於該微處理器處且作電性連結，該發送模組係用於 接收該微處理器所傳遞的指令，並發送指令至該各後視鏡內之驅動裝置；其中該偵測單元之雷達感測模組係以紅外線感應方式而進行偵測掃描動作，其掃描範圍則介於10~20公尺內；其中該偵測單元更增設有一蜂鳴器，係耦接於該雷達感測模組處且作電性連結，當該雷達感測模組偵測前方有障礙物時則會傳遞警示訊號至該蜂鳴器處，使該蜂鳴器發出警示聲。

本創作之主要目的係在於：提供一種應用於汽車兩側的後視鏡處之感測裝置，當該汽車於行駛過程中，該偵測單元偵測到該汽車兩側的後視鏡前方有障礙物接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元以啟動該後視鏡之驅動裝置作動，而作動該後視鏡呈自動收折狀態。

由於本創作之後視鏡過障礙自動收合結構，係分別應用於汽車兩側的後視鏡處之感測裝置，該感測裝置係包含：一偵測單元，其具有一電源供應模組，其用以提供該偵測單元內部所有元件所需之電力；一雷達感測模組，係耦接於該電源供應模組處且作電性連結；及一動作感測模組，而該偵測單元係耦接於該雷達感測模組處且作電性連結係用以設於該汽車兩側的各後視鏡外緣處，該偵測單元係用來偵測該汽車於行駛過程中前方是否有障礙物接近；及一控制單元，係用以設置於該汽車兩側的後視鏡內部處並連接該各後視鏡之驅動裝置處，該控制單元與該偵測單元呈耦接且作電性連結狀態，而該控制單元係具有一接收模組，係用於接收該偵測單元之動作感測模組所傳遞的指令；一微處理器，係內建於該控制單元 中並耦接於該接收模組處且作電性連結，該微處理器係用於接收該接收模組所傳遞的指令；及一發送模組，係耦接於該微處理器處且作電性連結，該發送模組係用於接收該微處理器所傳遞的指令，並發送指令至該各後視鏡內之驅動裝置；藉此，該偵測單元之雷達感測模組係用來偵測該汽車行駛過程中，其兩側的後視鏡前方是否有障礙物接近，該雷達感測模組係以紅外線感應方式而進行偵測掃描動作，其掃描範圍則介於10~20公尺內；又該動作感測模組會隨著該雷達感測模組偵測後方是否有障礙物的反應而作動；當該雷達感測模組偵測前方有障礙物時則會傳遞警示訊號至該動作感測模組，而該動作感測模組會促使該控制單元以帶動該各後視鏡內之驅動裝置作動，使該汽車兩側的後視鏡呈自動收折狀態，以防止駕駛者於較狹窄街巷中遇到障礙物或者兩車相遇時，若其精神狀態及注意力於分心時，所造成汽車兩側的後視鏡擦碰而斷裂損壞等事情發生，進而提供一種應用於汽車兩側的後視鏡處之感測裝置，當該汽車於行駛過程中，該偵測單元偵測到該汽車兩側的後視鏡前方有障礙物接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元以啟動該後視鏡之驅動裝置作動，而作動該後視鏡呈自動收折狀態之目的。

本創作：

1‧‧‧感測裝置

11‧‧‧偵測單元

111‧‧‧電源供應模組

112‧‧‧雷達感測模組

113‧‧‧動作感測模組

114‧‧‧蜂鳴器

12‧‧‧控制單元

121‧‧‧接收模組

122‧‧‧微處理器

123‧‧‧發送模組

2‧‧‧汽車

21‧‧‧後視鏡

211‧‧‧驅動裝置

3‧‧‧障礙物

第1圖係本創作較佳實施例之立體示意圖。

第2圖係本創作較佳實施例之感應狀態立體示意圖。

第3圖係本創作第2圖中標示A之局部放大立體示意圖。

第4圖係本創作較佳實施例之方塊圖。

第5圖係本創作較佳實施例之使用狀態示意圖(一)。

第6圖係本創作較佳實施例之使用狀態示意圖(二)。

首先，請參閱第1圖至第3圖所示，為本創作之「後視鏡過障礙自動收合結構」；係分別應用於汽車2兩側的後視鏡21處之感測裝置1，該感測裝置1係包含：一偵測單元11，係用以設於該汽車2兩側的各後視鏡21外緣處，該偵測單元11係用來偵測該汽車2於行駛過程中前方是否有障礙物3接近；及一控制單元12，係用以設置於該汽車2兩側的後視鏡21內部處並連接該各後視鏡21之驅動裝置211處，該控制單元12與該偵測單元11呈耦接且作電性連結狀態，其中該控制單元12用以控制該汽車2兩側的後視鏡21呈自動收折狀態，當該汽車2於行駛過程中，該偵測單元11偵測到該汽車2兩側的後視鏡21前方有障礙物3接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元12以啟動該後視鏡21之驅動裝置211作動，而作動該後視鏡21呈自動收折狀態。

續請參閱第4圖至第6圖所示，為本創作「後視鏡過障礙自動收合結構」之較佳使用狀態更進一步說明，本創作係分別應用於汽車2兩側的後視鏡 21處之感測裝置1，該感測裝置1係包含一偵測單元11及一控制單元12，其中：該偵測單元11，係用以設於該汽車2兩側的各後視鏡21外緣處，該偵測單元11係用來偵測該汽車2於行駛過程中前方是否有障礙物3接近；其中該偵測單元11係具有一電源供應模組111，該電源供應模組111其用以提供該偵測單元11內部所有元件所需之電力；一雷達感測模組112，該雷達感測模組112係耦接於該電源供應模組111處且作電性連結，該雷達感測模組112係用來偵測該汽車2行駛過程中，其兩側的後視鏡21前方是否有障礙物3接近，而該偵測單元11之雷達感測模組112係以紅外線感應方式而進行偵測掃描動作，其掃描範圍則介於10~20公尺內；及一動作感測模組113，該動作感測模組113係耦接於該雷達感測模組112處且作電性連結，且該動作感測模組113會隨著該雷達感測模組112偵測後方是否有障礙物3的反應而作動，當該雷達感測模組112偵測前方有障礙物3時則會傳遞警示訊號至該動作感測模組113，而該動作感測模組113會促使該控制單元12以帶動該各後視鏡21內之驅動裝置211作動，使該汽車2兩側的後視鏡21呈自動收折狀態；反之，當該雷達感測模組112偵測無障礙物3時，該動作感測模組113會促使該控制單元12以帶動該各後視鏡21內之驅動裝置211作動，使該汽車2兩側的後視鏡21呈自動推開狀態；及 該控制單元12，係用以設置於該汽車2兩側的後視鏡21內部處並連接該各後視鏡21之驅動裝置211處，該控制單元12與該偵測單元11呈耦接且作電性連結狀態，其中該控制單元12用以控制該汽車2兩側的後視鏡21呈自動收折狀態，當該汽車2於行駛過程中，該偵測單元11偵測到該汽車2兩側的後視鏡21前方有障礙物3接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元12以啟動該後視鏡21之驅動裝置211作動，而作動該後視鏡21呈自動收折狀態；其中該控制單元12係具有一接收模組121，該接收模組121係用於接收該偵測單元11之動作感測模組113所傳遞的指令；一微處理器122，該微處理器122係內建於該控制單元12中並耦接於該接收模組121處且作電性連結，該微處理器122係用於接收該接收模組121所傳遞的指令；及一發送模組123，該發送模組123係耦接於該微處理器122處且作電性連結，該發送模組123係用於接收該微處理器122所傳遞的指令，並發送指令至該各後視鏡21內之驅動裝置211；再者，本創作該偵測單元11更增設有一蜂鳴器114，該蜂鳴器114係耦接於該雷達感測模組112處且作電性連結，當該雷達感測模組112偵測前方有障礙物3時則會傳遞警示訊號至該蜂鳴器114處，使該蜂鳴器114發出警示聲；藉由以上結構所述，該偵測單元11之雷達感測模組112係用來偵 測該汽車2行駛過程中，其兩側的後視鏡21前方是否有障礙物3接近，該雷達感測模組112係以紅外線感應方式而進行偵測掃描動作，其掃描範圍則介於10~20公尺內；又該動作感測模組113會隨著該雷達感測模組112偵測後方是否有障礙物3的反應而作動；當該雷達感測模組112偵測前方有障礙物3時則會傳遞警示訊號至該動作感測模組113，而該動作感測模組113會促使該控制單元12以帶動該各後視鏡21內之驅動裝置211作動，使該汽車2兩側的後視鏡21呈自動收折狀態，以防止駕駛者於較狹窄街巷中遇到障礙物3或者兩車相遇時，若其精神狀態及注意力於分心時，所造成汽車2兩側的後視鏡21擦碰而斷裂損壞等事情發生，進而提供一種應用於汽車2兩側的後視鏡21處之感測裝置1，當該汽車2於行駛過程中，該偵測單元11偵測到該汽車2兩側的後視鏡21前方有障礙物3接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元12以啟動該後視鏡21之驅動裝置211作動，而作動該後視鏡21呈自動收折狀態之目的。

綜合以上所述，一種後視鏡過障礙自動收合結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

1‧‧‧感測裝置

11‧‧‧偵測單元

111‧‧‧電源供應模組

112‧‧‧雷達感測模組

113‧‧‧動作感測模組

114‧‧‧蜂鳴器

12‧‧‧控制單元

121‧‧‧接收模組

122‧‧‧微處理器

123‧‧‧發送模組

2‧‧‧汽車

21‧‧‧後視鏡

211‧‧‧驅動裝置

3‧‧‧障礙物

Claims (5)

1. 一種後視鏡過障礙自動收合結構，係分別應用於汽車兩側的後視鏡處之感測裝置，該感測裝置係包含：一偵測單元，係用以設於該汽車兩側的各後視鏡外緣處，該偵測單元係用來偵測該汽車於行駛過程中前方是否有障礙物接近；及一控制單元，係用以設置於該汽車兩側的後視鏡內部處並連接該各後視鏡之驅動裝置處，該控制單元與該偵測單元呈耦接且作電性連結狀態，其中該控制單元用以控制該汽車兩側的後視鏡呈自動收折狀態，當該汽車於行駛過程中，該偵測單元偵測到該汽車兩側的後視鏡前方有障礙物接近時，並傳遞警示訊號至該控制單元以啟動該後視鏡之驅動裝置作動，而動作該後視鏡呈自動收折狀態。
2. 如請求項1所述之後視鏡過障礙自動收合結構，其中該偵測單元係具有一電源供應模組，其用以提供該偵測單元內部所有元件所需之電力；一雷達感測模組，係耦接於該電源供應模組處且作電性連結，該雷達感測模組係用來偵測該汽車行駛過程中，其兩側的後視鏡前方是否有障礙物接近；及一動作感測模組，係耦接於該雷達感測模組處且作電性連結，該動作感測模組會隨著該雷達感測模組偵測後方是否有障礙物的反應而作動，當該雷達感測模組偵測前方有障礙物時則會傳遞警示訊號至該動作感測模組，而該動作感測模組會促使該控制單元以帶動該各後視鏡內之驅動裝置作動，使該汽車兩側的後視鏡呈自動收折狀態；反之，當該 雷達感測模組偵測無障礙物時，該動作感測模組會促使該控制單元以帶動該各後視鏡內之驅動裝置作動，使該汽車兩側的後視鏡呈自動推開狀態。
3. 如請求項2所述之後視鏡過障礙自動收合結構，其中該控制單元係具有一接收模組，係用於接收該偵測單元之動作感測模組所傳遞的指令；一微處理器，係內建於該控制單元中並耦接於該接收模組處且作電性連結，該微處理器係用於接收該接收模組所傳遞的指令；及一發送模組，係耦接於該微處理器處且作電性連結，該發送模組係用於接收該微處理器所傳遞的指令，並發送指令至該各後視鏡內之驅動裝置。
4. 如請求項2所述之後視鏡過障礙自動收合結構，其中該偵測單元之雷達感測模組係以紅外線感應方式而進行偵測掃描動作，其掃描範圍則介於10~20公尺內。
5. 如請求項1至4中任一項所述之後視鏡過障礙自動收合結構，其中該偵測單元更增設有一蜂鳴器，係耦接於該雷達感測模組處且作電性連結，當該雷達感測模組偵測前方有障礙物時則會傳遞警示訊號至該蜂鳴器處，使該蜂鳴器發出警示聲。