TWM590547U - 用於車輛的顯示裝置 - Google Patents

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Abstract

一種用於車輛的顯示裝置，包含一影像投射模組朝車輛的前擋風玻璃方向投射出對應於車輛行駛時的行車輔助影像，車輛設有一偵測模組可感測到車輛與車輛附近的人車狀態，控制模組電性連接偵測模組與影像投射模組，控制模組依據偵測模組感知到車輛與車輛附近的人車狀態，進而對應於影像投射模組顯示出警示訊號，本創作利用上述技術特徵即可讓駕駛以更為整合與直覺的方式取得所有行車資訊，提高使用便利性與車輛駕駛安全性。

Description

用於車輛的顯示裝置
本創作與車輛有關，特別是指一種用於車輛的顯示裝置。
汽車科技日新月異，除了汽車動力性能持續提昇以外，各種車輛安全系統也不斷被運用來幫助駕駛降低交通事故與提昇所有用路人的安全。
目前的車輛安全系統主要分為主動式安全防護與被動式安全防護，雖然前述主動式或被動式安全防護可分別達到不同的安全輔助功能，但是各種功能都仍分散性地顯示或警示於不同方式，讓駕駛必須一一配合各種不同的警示方式才能取得想要的資訊，使用方式較不直覺且繁雜，無法再提高行車安全。
因此，本創作的主要目的為提供一種用於車輛的顯示裝置，其可讓駕駛以更為整合與直覺的方式取得所有行車資訊，提高使用便利性與車輛駕駛安全性。
為達成前揭目的，本創作提供用於車輛的顯示裝置，包含，包含一影像投射模組、一偵測模組與一控制模組；該影像投射模組設於該車輛，該影像投射模組朝該車輛的前擋風玻璃方向投射出對應於該車輛行駛時的行車輔助影像；該偵測模組設於該車輛而且可感測到該車輛與該車輛附近的人車狀態；以及該控制模組電性連接該偵測模組與該影像投射模組，該控制模組依據該偵測模組感知到該車輛與該車輛附近的人車狀態，進而對應於該影像投射模組顯示出警示訊號，本創作利用上述技術特徵即可讓駕駛以更為整合與直覺的方式取得所有行車資訊，提高使用便利性與車輛駕駛安全性。
更佳地，其中該影像投射模組具有一顯示單元與一折射單元，該折射單元設置在該車輛的前儀表板頂側，該顯示單元鄰近該折射單元且可朝該折射單元投射出行車輔助影像，該折射單元再將該行車輔助影像朝該車輛的前擋風玻璃方向投射。
更佳地，其中該偵測模組包括攝影單元、雷達單元，或是慣性感測單元。
更佳地，其中該控制模組依據該偵測模組感測到該車輛的轉向，再讓該影像投射模組在該車輛的前擋風玻璃方向顯示出轉向資訊或是警示訊號。
更佳地，其中該偵測模組感測該車輛與其他車輛之間的距離，再透過該影像投射模組顯示出車距線或車距預警提醒。
更佳地，其中該偵測模組感測到該車輛的視線盲區有其他車輛，該控制模組根據該偵測模組感測的車距運算且判斷出該車距是否為安全值、警告值，或者危險值，進而對應於該影像投射模組透過不同的警示訊號顯示出安全、警告，或危險訊號。
更佳地，其中另包括一延時組件電性連接該影像投射模組、該偵測模組與該控制模組，該車輛停止且斷電之後，該延時組件仍可供應電源至該控制模組、該偵測模組與該影像投射模組持續運作預定時間才停止。
有關本創作所提供的詳細構造或特點，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，本領域技術人員應能瞭解，該詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅是用於說明本創作，並非用以限制本創作的權利要求保護範圍。
以下藉由列舉較佳實施例配合圖式，詳細說明本創作的技術內容及特徵，本創作提供的顯示裝置可廣泛應用在各種車輛。本領域技術人員能瞭解本實施方式的說明用語屬於不限制應用領域的上位式描述，例如材料或形狀用語包括且不限於描述內容所指定的材料或形狀，位置用語包括且不限於設置、靠近、連接，或鄰接。各元件的數量用語“一”包含了一個與一個以上複數個元件數量。本說明書內容所提及的“上”、“下”、“內”、“外”、“頂” 、“底”等方向性形容用語，只是以正常使用方向為基準之例示描述用語，並非作為限制主張範圍之用意。
如圖1所示，本創作提供用於車輛的顯示裝置，包含一影像投射模組10、一偵測模組20與一控制模組30。影像投射模組10具有一顯示單元12與一折射單元14，折射單元14設置在車輛40的前儀表板頂側，顯示單元12鄰近於折射單元14且可朝折射單元14投射出行車輔助影像16，折射單元14再將行車輔助影像16朝車輛40的前擋風玻璃42方向投射，行車輔助影像16可以顯示於前擋風玻璃42表面的反射區，或者虛擬成像於前擋風玻璃42的外側，讓駕駛50在開車的時候可以同步從前方看到各種對應車輛40行駛時需要的各項行車資訊。
該偵測模組20設於車輛40，於本較佳實施例的偵測模組20可選擇地包括攝影單元、雷達單元，或是慣性感測單元等等，偵測模組20可以感知到車輛40附近區域的人車狀態。可選擇地，本創作另設有一延時組件電性連接影像投射模組10、偵測模組20與控制模組30，當車輛40停止且斷電之後，延時組件仍可供應電源至控制模組30、偵測模組20與影像投射模組10持續運作預定時間才停止。
該控制模組30電性連接偵測模組20與影像投射模組10，控制模組30依據偵測模組20感知到車輛40附近的人車距離或狀態，進而依據對應產生出警示訊號於影像投射模組10，讓駕駛50可以直接看到各種警示訊號。
依據前述組成要件，本創作利用偵測模組20搭配控制模組30判斷車輛附近的人車狀態，可以讓影像投射模組10顯示出行車方向指示、導航、行車間距、盲點偵測、倒車後方預測等輔助行車與警示功能。如圖2所示，當車輛40要轉彎的時候，控制模組30可依據偵測模組20感測到駕駛操作的左右撥桿與方向盤的轉動方式確認車輛40的轉向，然後讓影像投射模組10在前擋風玻璃42方向顯示出轉向資訊，偵測模組20也可以同時輔助確認車輛40的前方是否有任何物品、人員被車輛40的A柱擋住，提前提醒駕駛注意並使車輛停止前進。
如圖3所示，偵測模組20也可感測出車輛40與前方的其他車輛43之間的間距，再透過影像投射模組10顯示出車距線17或車距預警提醒。如圖4與圖5所示，當偵測模組20感測到車輛40側向與後方的視線盲區有其他車輛43的時候，控制模組30根據偵測模組20感測到車輛40與其他車輛43之間的車距，就可以運算且判斷出車距是否為安全值、警告值，或者危險值，進而對應於影像投射模組10透過不同的警示訊號18顯示出安全、警告，或危險訊號。再者，控制模組30也可以判斷出車道變換的時候是否有危險車輛位於附近，同步利用影像投射模組10顯示出危險訊號。
再如圖6所示，偵測模組20可感測出車輛40倒車時的車後狀態，如果車輛40後方有其他車輛43，控制模組30也能夠依據偵測模組20取得的資訊，同步於影像投射模組10顯示給駕駛看到，而且可以判斷與顯示出後方的其他車輛43狀態是否足以讓駕駛將車輛40後退移動至車道。值得一提的是，偵測模組20設置在車門的時候，控制模組30也可作為車門開啟的警示判斷，讓駕駛不用轉頭就可以從影像投射模組10知道充分的安全輔助資訊，本創作利用前述技術特徵即可達成讓駕駛以更為直覺的方式取得行車資訊，提高使用便利性與車輛駕駛安全性。
10‧‧‧影像投射模組 12‧‧‧顯示單元 14‧‧‧折射單元 16‧‧‧行車輔助影像 17‧‧‧車距線 18‧‧‧警示訊號 20‧‧‧偵測模組 30‧‧‧控制模組 40‧‧‧車輛 42‧‧‧前擋風玻璃 43‧‧‧其他車輛 50‧‧‧駕駛
圖1為本創作較佳實施例的示意圖，主要表示顯示裝置的組成架構。 圖2為本創作較佳實施例的應用示意圖，主要顯示出一種行車輔助影像。 圖3為本創作較佳實施例的應用示意圖，主要顯示出另一行車輔助影像。 圖4為本創作較佳實施例的應用示意圖，主要顯示出又一行車輔助影像。 圖5為本創作較佳實施例的應用示意圖，主要顯示出盲區輔助偵測狀態。 圖6為本創作較佳實施例的應用示意圖，主要顯示出倒車輔助預警狀態。
10‧‧‧影像投射模組
12‧‧‧顯示單元
14‧‧‧折射單元
16‧‧‧行車輔助影像
30‧‧‧控制模組
40‧‧‧車輛
42‧‧‧前擋風玻璃
50‧‧‧駕駛

Claims (7)

  1. 一種用於車輛的顯示裝置，包含: 一影像投射模組，設於該車輛，該影像投射模組朝該車輛的前擋風玻璃方向投射出對應於該車輛行駛時的行車輔助影像； 一偵測模組，設於該車輛，且可感測到該車輛與該車輛附近的人車狀態；以及 一控制模組，電性連接該偵測模組與該影像投射模組，該控制模組依據該偵測模組感知到該車輛與該車輛附近的人車狀態，進而對應於該影像投射模組顯示出警示訊號。
  2. 如請求項1所述用於車輛的顯示裝置，其中該影像投射模組具有一顯示單元與一折射單元，該折射單元設置在該車輛的前儀表板頂側，該顯示單元鄰近該折射單元且可朝該折射單元投射出行車輔助影像，該折射單元再將該行車輔助影像朝該車輛的前擋風玻璃方向投射。
  3. 如請求項1所述用於車輛的顯示裝置，其中該偵測模組包括攝影單元、雷達單元，或是慣性感測單元。
  4. 如請求項1所述用於車輛的顯示裝置，其中該控制模組依據該偵測模組感測到該車輛的轉向，再讓該影像投射模組在該車輛的前擋風玻璃方向顯示出轉向資訊或是警示訊號。
  5. 如請求項1所述用於車輛的顯示裝置，其中該偵測模組感測該車輛與其他車輛之間的距離，再透過該影像投射模組顯示出車距線或車距預警提醒。
  6. 如請求項1所述用於車輛的顯示裝置，其中該偵測模組感測到該車輛的視線盲區有其他車輛，該控制模組根據該偵測模組感測的車距運算且判斷出該車距是否為安全值、警告值，或者危險值，進而對應於該影像投射模組透過不同的警示訊號顯示出安全、警告，或危險訊號。
  7. 如請求項1所述用於車輛的顯示裝置，其中另包括一延時組件電性連接該影像投射模組、該偵測模組與該控制模組，該車輛停止且斷電之後，該延時組件仍可供應電源至該控制模組、該偵測模組與該影像投射模組持續運作預定時間才停止。
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