CN206175450U - 用于紧固件的防松装置 - Google Patents

Abstract

提供一种防松装置，用于防止多个紧固件的松动，每个所述紧固件包括拧紧件，所述拧紧件被构造成与配合螺杆结合以紧固被紧固件，所述防松装置包括：环形的主体部，所述主体部上形成有沿圆周方向布置的多个通孔，所述通孔适于分别容纳一个所述拧紧件的一部分；所述通孔内壁形成有一圈防松齿，所述防松齿的内圆直径小于所述拧紧件的外圆直径，以使得当拧紧件旋转地松动时受到所述防松齿的阻挡，从而防止紧固件的松动。本实用新型的防松装置，其不仅能实现螺栓紧固件或螺母紧固件的拧紧件即螺栓头或螺母的旋转方向的防松，还能限制紧固件在横向方向上即垂直于紧固件的轴向方向上的振动，减少紧固件的磨损，实现对紧固件的更安全、稳定的定位和防松。

Description

用于紧固件的防松装置

技术领域

本实用新型涉及一种防松装置，用于防止紧固件的松动，尤其对多个紧固件都实现稳定地防松的防松装置。

背景技术

螺母、螺栓紧固件被应用于有连接紧固需求的各行各业中，例如在车辆、建筑机械、农用机械、制造机械等中都有广泛应用。对于大型工程机械或工程车辆中，由于工作环境的恶劣以及重载荷的作用，使得其上的紧固件受到各个方向的振动和载荷的冲击，尤其是横向载荷的影响，使得紧固件上的拧紧件即螺母或螺栓头较容易旋转的松脱，从而造成紧固件功能的降低甚至失效。造成很大的安全隐患。

同时，为了更好的说明现有技术存在的问题，图1示出现有的重型卡车轮毂的安装部分的示意图，如图1所示，通过常见的螺母2与螺栓连接来锁紧轮毂3，轮毂3上的孔径正常大于螺栓杆的外径，装配后有间隙，在理论上螺栓杆与轮毂孔径是平行的。但采用螺栓、螺母的连接方式时，由于轮毂表面不平整，螺母2在锁紧后使螺栓与轮毂孔径变得不平行。而且，轮毂在长期运转中，由于横向载荷的影响，螺栓在横向方向上也有振动，螺栓与轮毂孔径产生振动摩擦，长期使用易损伤螺栓及轮毂的孔径，螺栓的损伤存在安全隐患，使用寿命减短。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种防松装置，其不仅能实现螺栓紧固件或螺母紧固件的拧紧件即螺栓头或螺母的旋转方向的防松，还能限制紧固件在横向方向上即垂直于紧固件的轴向方向上的振动，减少紧固件的磨损，实现对紧固件的更安全、稳定的定位和防松。

根据本实用新型一个方面的实施例，提供一种防松装置，用于防止 多个紧固件的松动，每个所述紧固件包括拧紧件，所述拧紧件被构造成与配合螺杆结合以紧固被紧固件，所述防松装置包括：环形的主体部，所述主体部上形成有沿圆周方向布置的多个通孔，所述通孔适于分别容纳一个所述拧紧件的一部分；

所述通孔内壁形成有一圈防松齿，所述防松齿的内圆直径小于所述拧紧件的外圆直径，以使得当拧紧件旋转地松动时受到所述防松齿的阻挡，从而防止紧固件的松动。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中：所有所述防松齿的边数为所述拧紧件的边数的3倍以上。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中：所述防松齿的外圆直径大于所述拧紧件的外圆直径，以方便安装所述防松装置时拧紧件穿过所述通孔。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中：所述紧固件进一步包括垫圈；在所述主体部的外周边缘和内周边缘中的至少一个上设有至少一个支撑部，所述支撑部垂直于所述主体部的表面朝向被紧固件延伸，所述垫圈容纳在由所述被紧固件、主体部和支撑部限定的空间中。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中：所述主体部上进一步形成有沿圆周方向布置的至少两个安装孔，以安装所述防松装置。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中：所述拧紧件为螺母，所述螺母与所述配合螺杆的螺纹结合。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中：所述拧紧件为螺栓头，所述螺栓头与所述配合螺杆一体结合并一起转动。

根据本实用新型的一种示例性的实施例，其中，所述拧紧件具有正四棱柱形、正六棱柱形或者梅花形外侧面。

根据本实用新型的上述各实施例的防松装置，其不仅能实现螺栓紧固件或螺母紧固件的拧紧件即螺栓头或螺母的旋转方向的防松，还能限制紧固件在横向方向上即垂直于紧固件的轴向方向上的振动，减少紧固件的磨损，实现对紧固件的更安全、稳定的定位和防松。

附图说明

本实用新型将参照附图来进一步详细说明，其中：

图1是示出现有技术中车辆的轮毂安装部分的螺母安装部分的示意图；

图2是示出根据本实用新型的一个示例性的实施例的防松装置的主视示意图；

图3是示出图2所示的防松装置的侧视示意图；

图4是示出图2所示的防松装置安装在卡车的轮毂安装部分的立体示意图；

图5是示出图4所示的A部分的放大示意图；

图6是示出图2所示的防松装置安装在卡车的轮毂安装部分的主视示意图；

图7是示出图6所示的B部分的放大示意图；

图8是示出将图2所示的防松装置安装在车辆的轮毂安装部分上时螺母安装部分的示意图。

具体实施方式

虽然将参照含有本实用新型的较佳实施例的附图充分描述本实用新型，但在此描述之前应了解本领域的普通技术人员可修改本文中所描述的实用新型，同时获得本实用新型的技术效果。因此，须了解以上的描述对本领域的普通技术人员而言为一广泛的揭示，且其内容不在于限制本实用新型所描述的示例性实施例。

如图2-8所示，根据本实用新型的一个示例性的实施例，提供了一种防松装置1，用于防止多个紧固件2的松动，每个所述紧固件2包括拧紧件21，所述拧紧件21被构造成与配合螺杆22结合以紧固被紧固件3。所述防松装置1包括环形的主体部13，所述主体部13上形成有多个通孔11，所述通孔11适于分别容纳一个所述拧紧件21的一部分。所述通孔11内壁形成一圈防松齿(或者梅花齿)112，所述防松齿112的内圆直径小于所述拧紧件21的外圆直径，以使得当拧紧件21旋转的松动时受到所述防松齿112的阻挡而防止紧固件2的松动。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，所述紧固件2为螺母紧固件， 所述拧紧件21为螺母，所述螺母的内螺纹与所述配合螺杆22的外螺纹相结合。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，所述紧固件2也可以为螺栓紧固件，所述拧紧件21为螺栓头，所述螺栓头与所述配合螺杆22一体结合并一起转动。

在本实用新型的附图2-8中示出的是螺母紧固件的实施例，其中的防松装置1用于防止所述螺母紧固件的松动。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，所述螺母或所述螺栓头具有正四棱柱形、正六棱柱形或者梅花形外侧面。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，所有所述防松齿112的边数为所述拧紧件21的边数的3倍以上。可以理解，每个防松齿112具有两个侧边。

防松齿的设置如图7所示。当所有所述防松齿112的边数等于螺母21的边数的2倍，例如12边时时，在安装所述防松装置1时，需要最多转动30°即可对齐所述防松齿与所述螺母的棱边而将防松装置如图4、8所示套入到螺母上。而当所有防松齿例如为18边、24边等更多边时，防松装置即可以更多的角度更灵活地套入到螺母上。

本领域技术人员可以理解，当防松装置的孔11套入螺母21之后，如图7所示，由于所述防松齿112的内圆直径小于所述螺母21的外圆直径，当螺母21旋转地松动时，所述防松齿112阻挡所述螺母的松动。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，所述防松齿112的外圆直径大于所述拧紧件21的外圆直径，以方便安装所述防松装置时拧紧件顺利穿过所述通孔，并且保证阻止所述拧紧件的旋转。

当防松齿112的外圆直径比所述拧紧件的外圆直径略大时，以12个防松齿112和拧紧件21为六角为例，在角度对齐时防松装置的孔可以很顺利地套入到所述拧紧件21上，当防松齿112的齿数更多时，该套入将更加灵活和顺利。然而，本领域技术人员可以理解，在所述防松齿112的外圆直径大于所述拧紧件21的外圆直径的同时，还应满足所述防松齿的内圆直径小于所述拧紧件的外圆直径，否则当拧紧件21旋转的松动时，防松齿112无法阻挡紧固件2的棱边，因此无法达到防止松动的效果。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，所述主体部13设有沿圆周方向均布的至少两个通孔11，每个所述通孔11用于容纳一个所述拧紧件21，从而所述防松装置1用于同时容纳至少两个拧紧件21。如图2、4、6所示，这些通孔111在环形的防松装置1上沿圆周方向均匀分布。由于防松装置1为一整体的环形件并且被固定安装到例如如图4所示的轮毂3上，并且整体的防松装置1由于同时与多个螺母紧固件结合，因此当受到横向振动载荷时，整体的环形件受到多个螺母紧固件的横向的制约作用，更不容易发生横向的振动，从而抑制单个螺母紧固件2的横向振动；并且通孔11具有如图8所示的一定的厚度，通孔11与螺母的外侧面实现沿紧固件2轴向方向的面接触或线接触，则当螺母紧固件由于受到横向载荷的影响而在垂直于紧固件的轴线方向上产生振动时，作为整体的环形件的防松装置1会通过通孔11对螺母21进行定位，抑制螺母21的横向振动。因此，采用本实用新型的防松盘，既能起到限制紧固件2的旋转的松动的作用，也能起到限定紧固件2的横向振动的作用，从而减少紧固件的磨损并抑制紧固件的松动。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，如图3、8所示，所述紧固件2进一步包括垫圈23。在所述主体部13的外周边缘和内周边缘中的至少一个上设有至少一个支撑部12。所述支撑部12垂直于所述主体部13的表面朝向被紧固件3延伸，所述垫圈23容纳在由所述被紧固件3、主体部13和支撑部12限定的空间14中。每个所述通孔11从主体部13的面向紧固件3的一侧沿轴向方向延伸到另一侧。

根据本实用新型的一个示例性的实施例，如图2、4、6所示，所述防松装置1上进一步形成有沿圆周方向均布的至少两个安装孔15，以安装所述防松装置1。根据一个示例性的实施例，所述安装孔15可以为螺钉孔，以将防松装置固定安装到相应的元件紧固件(例如轮毂)上。在图2示出的实施例中，安装孔15的数目为3个。

下面以汽车的轮毂安装部分的螺母安装部分为例，结合附图1-8描述本实用新型的防松装置1的安装和作用过程。

如图1所示，先将紧固件1中的螺栓杆22安装在待安装的轮毂孔中，之后放置垫圈23和拧紧螺母21以紧固轮毂3。然后安装防松装置1，将 孔11套入所述螺母21，并通过安装孔15固定所述防松装置。

之后，在车辆的运行过程中，由于复杂的路况和重载荷，螺母21受到振动产生旋转松动，则如图5、7所示，螺母21的棱部的旋转被防松齿112所阻挡，有效抑制螺母21旋转的松动；同时如图4、6、8所示，防松装置作为整体的防松盘，并且通孔11具有一定厚度，与螺母的外侧面实现沿紧固件2轴向方向的面接触或线接触，从而起到限制螺母的垂直于轴向方向的振动的作用。

本领域的技术人员可以理解，上面所描述的实施例都是示例性的，并且本领域的技术人员可以对其进行改进，各种实施例中所描述的结构在不发生结构或者原理方面的冲突的情况下可以进行自由组合。

在详细说明本实用新型的较佳实施例之后，熟悉本领域的技术人员可清楚的了解，在不脱离随附权利要求的保护范围与精神下可进行各种变化与改变，均落入本实用新型的权利要求的保护范围之内。且本实用新型亦不受限于说明书中所举示例性实施例的实施方式。

Claims (8)

1.一种防松装置，用于防止多个紧固件的松动，每个所述紧固件包括拧紧件，所述拧紧件被构造成与配合螺杆结合以紧固被紧固件，所述防松装置包括：环形的主体部，所述主体部上形成有沿圆周方向布置的多个通孔，所述通孔适于分别容纳一个所述拧紧件的一部分；

所述通孔内壁形成有一圈防松齿，所述防松齿的内圆直径小于所述拧紧件的外圆直径，以使得当拧紧件旋转地松动时受到所述防松齿的阻挡，从而防止紧固件的松动。

2.根据权利要求1所述的防松装置，其中：

所有所述防松齿的边数为所述拧紧件的边数的3倍以上。

3.根据权利要求1所述的防松装置，其中：

所述防松齿的外圆直径大于所述拧紧件的外圆直径，以方便安装所述防松装置时拧紧件穿过所述通孔。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的防松装置，其中：

所述紧固件进一步包括垫圈；

在所述主体部的外周边缘和内周边缘中的至少一个上设有至少一个支撑部，所述支撑部垂直于所述主体部的表面朝向被紧固件延伸，所述垫圈容纳在由所述被紧固件、主体部和支撑部限定的空间中。

5.根据权利要求1所述的防松装置，其中：

所述主体部上进一步形成有沿圆周方向布置的至少两个安装孔，以安装所述防松装置。

6.根据权利要求1所述的防松装置，其中：

所述拧紧件为螺母，所述螺母与所述配合螺杆的螺纹结合。

7.根据权利要求1所述的防松装置，其中：

所述拧紧件为螺栓头，所述螺栓头与所述配合螺杆一体结合并一起转动。

8.根据权利要求6或7所述的防松装置，其中，所述拧紧件具有正四棱柱形、正六棱柱形或者梅花形外侧面。