CN201908934U

CN201908934U - 车用防旋轮毂螺栓和螺母

Info

Publication number: CN201908934U
Application number: CN2010202179776U
Authority: CN
Inventors: 陈国强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-04
Filing date: 2010-06-04
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2020-06-04

Abstract

本实用新型公开了一种车用防旋轮毂螺栓和螺母。所述的螺栓包括螺杆和螺栓头，在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹，在螺栓插入轮毂固定孔时，会与固定孔孔壁形成摩擦，而不容易从轮毂固定孔中脱出，安装更加容易；所述的螺母由螺接部和导向部组成，导向部的一端活动套接在螺接部上，导向部另一端沿中孔沿径向向外延伸的凸缘，在螺栓与螺母旋紧时，螺栓与螺母可将轮毂导正及保护钢圈的作用。

Description

车用防旋轮毂螺栓和螺母

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，特别是涉及一种车用防旋轮毂螺栓和螺母。

背景技术

载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓1’与螺母2’(如图1A所示)实现连接的。为了安装的方便及紧固后的稳定性，螺栓1’头部11’的侧面上一般都设有稳定平面12’(如图1B所示)，圆柱形螺栓头11’被纵向切去一部分圆弧，形成平行的缺口(如图1C所示)，安装时该稳定平面12’与轮毂10’的稳定面相抵靠(如图1D所示)，可防止在拧紧螺母2’的过程中螺栓1’随之转动，紧固后不易松动，但这种螺栓头11’部的稳定平面12’与轮毂10’相接触的面积太小，在拧紧螺母2’的过程中螺栓头11’部会切削轮毂10’的稳定面(图中虚线部分)，从而造成螺栓1’在轮毂10’孔中松动旋转，松动后的螺栓1’在交变载荷的情况下极易被切断，从而造成轮毂10’螺栓1’使用寿命短、轮毂10’报废率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易脱落、紧固性好、装配容易的车用防旋轮毂螺栓和螺母。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种车用防旋轮毂螺栓，包括螺杆、螺栓头，螺杆的一端固接在螺栓头的中部，螺栓头一侧为与轮毂配合的稳定面；在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹。

螺栓头的上部呈梯形状，下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面。

一种车用防旋轮毂螺母，螺母由螺接部和导向部组成，螺接部的中央具有螺纹孔，其一端具有沿径向向外延伸的凸缘；导向部内腔由一环形凹槽、分别与该环形凹槽两端相贯通的导向孔和限位孔构成，环形凹槽与导向孔、环形凹槽与限位孔形成阶梯孔，所述的螺接部上的凸缘可活动套置在环形凹槽内且凸缘的内端面卡置在环形凹槽与限位孔的台阶面上。

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：

1、由于本实用新型螺栓在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹，该纵向条纹在螺栓插入轮毂固定孔时，会与固定孔壁形成摩擦，而不容易从轮毂固定孔中脱出，安装更加容易。

2、由于本实用新型的螺母由螺接部和导向部组成，导向部的一端活动套接在螺接部上，导向部另一端沿中孔沿径向向外延伸的凸缘，在螺栓与螺母旋紧时，螺栓与螺母可将轮毂导正及保护钢圈的作用。

3、由于本实用新型螺栓头下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面，增加了稳定面与轮毂弧面的长度，即接触面积增加，螺栓紧固后不容易松脱，同时弧形的稳定面与轮毂的弧面更加吻合，不会因螺栓的旋转而损坏轮毂固定孔。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1A是习用螺栓与螺母分解图；

图1B是习用螺栓的正视图；

图1C是图1B沿A向视图；

图1D是习用螺栓在轮毂上的安装示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的装配图；

图4是本实用新型螺母的剖视图；

图5是本实用新型螺栓的侧视图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图2、图3所示，本实用新型作为一个完整紧固件包括螺栓1螺母2，安装时，螺栓1螺接在螺母2中央的螺孔20内。

如图2所示，本实用新型的车用防旋轮毂螺栓1，它包括螺杆11和螺栓头12，螺杆11的一端固接在螺栓头12的中部，螺栓头12的上部121呈梯形状，下部与轮毂配合的稳定面122为圆弧面(如图5所示)。在螺杆11与螺栓头12的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹111，该纵向条纹111会与轮毂固定孔孔壁形成摩擦，使得螺栓1不容易从轮毂固定孔中脱出。

如图4所示，本实用新型的车用防旋轮毂螺母2，它由螺接部22和导向部21组成。所述的螺接部22的中央具有螺纹孔221与螺杆的外螺纹配合，一端有环形凸缘与导向部21的限位孔213相贯通；所述的导向部21两端相贯通的导向孔212和限位孔213构成，导向孔212端口设有凸缘211，导向孔212与限位孔213形成阶梯孔。所述的螺接部22上的凸缘222可活动套置在限位孔213内，使得导向部21可相对螺接部22沿径向和轴向窜动，而不会从限位孔213中脱出。螺接部22和导向部21的套接可通过冷挤压方式收口限位孔213，使螺接部22上的凸缘222活动套置在限位孔213内。

本发明的重点就在于：螺栓的螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹；螺母由螺接部和导向部两部分活动套接而成；此车用紧固件起到稳固钢圈，增加螺杆的载荷等作用。

Claims

1.一种车用防旋轮毂螺栓，包括螺杆和螺栓头，螺杆的一端固接在螺栓头的中部，螺栓头一侧为与轮毂配合的稳定面；其特征在于：在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹。

2.根据权利要求1所述的一种车用防旋轮毂螺栓，其特征在于：所述的螺栓头的上部呈梯形状，下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面。

3.一种车用防旋轮螺母，其特征在于：螺母由螺接部和导向部组成；所述的螺接部的中央具有螺纹孔，其一端具有沿径向向外延伸的凸缘；所述的导向部内腔由一环形凹槽、分别与该环形凹槽两端相贯通的导向孔和限位孔构成，导向孔与限位孔形成阶梯孔，所述的螺接部上的凸缘可活动套置在限位孔内且凸缘的内端面卡置在限位孔的台阶面上。