CN104295590A - 防转车轮螺栓 - Google Patents

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bolt head
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贺晓明
杨展
孙美茹
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SHAANXI FANGYUAN AUTOMOTIVE STANDARDS Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
    • F16B35/06—Specially-shaped heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/22—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
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Abstract

本发明公开了一种防转车轮螺栓，其用于紧固重卡车桥轮毂，其能够与重卡的车桥轮毂部位紧密配合，防止松动。本发明包含螺栓头和螺栓，所述螺栓头的横截面形状为马蹄形。进一步的是：上述螺栓头采用冷镦工艺制作，螺栓头经过预镦变形，异形头部镦锻和头部切边三个工序。进一步的是：上述螺栓头远离螺栓的端面上设置有多边形的凹槽。进一步的是：上述凹槽为六边形结构或三角形结构。进一步的是：上述凹槽的深度为螺栓头厚度的一半。

Description

防转车轮螺栓
技术领域
本发明涉及一种螺栓，具体应用于重卡车桥轮毂的紧固。
背景技术
自上世纪80十年代，欧洲斯太尔重卡技术引进中国以来，车轮螺栓生产技术一直未进行大的技术革新。近年来，我国道路运输对车辆提出了新的要求，传统结构的车轮螺栓时有发生脱扣的现象，导致轮毂损坏，引发交通事故。陕汽集团每年因螺栓等紧固件失效带来的经济损失是比较大的。经过大量的试验分析，根本原因在于传统结构的车轮螺栓头部与轮毂配合属于线接触、甚至是点接触，在超载、路况恶劣及强烈震动的环境下，易引发螺栓转动，从而失效，造成生命财产损失；
现有用于重卡轮毂紧固的车轮螺栓头部为圆头铣扁结构，此结构的螺栓头部不能很好地与重卡的轮毂部位紧密配合，容易松动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种防转车轮螺栓，其用于紧固重卡车桥轮毂，其能够与重卡的车桥轮毂部位紧密配合，防止螺栓转动而引起的连接失效。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：防转车轮螺栓，包含螺栓头和螺栓，所述螺栓头的横截面形状为马蹄形。
进一步的是：上述螺栓头采用冷镦工艺制作，螺栓头经过预镦变形、异形头部镦锻和头部切边三个工序制作。
进一步的是：上述螺栓头远离螺栓的端面上设置有多边形的凹槽。
进一步的是：上述凹槽为六边形结构或三角形结构。
进一步的是：上述凹槽的深度为螺栓头厚度的一半。
本发明防转车轮螺栓具有以下优点：
本发明将螺栓头部原有的圆头铣扁结构创新设计为马蹄形结构，马蹄形结构的高强度车轮螺栓在使用时能够与重卡的轮毂部位紧密配合，避免因震动引起的转动，防转车轮螺栓因其在保持原有技术性能的基础上，增加了防转、防松及延长使用寿命的特点，在很大程度上提高了整车使用的安全性；
与此同时，本发明为解决螺栓在冷镦过程中，冷镦机镦锻力不足的问题，采用分序变形措施。防转车轮螺栓头部成型采用预镦变形、异形头部镦锻、头部切边三序变形。头部尖角可充满，切边量较小，有效地降低了切边模具的损耗，也降低了冷镦机损坏的风险。
本发明还进一步在螺栓头上设置了凹槽，该凹槽可以非常方便的用于螺栓的紧固过程。
附图说明
图1为本发明的一种具体实施方式的主视结构示意图；
图2为图1的B向示意图。
附图标记说明：
1-螺栓头，2-螺杆。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：
图1和图2示出了本发明的一种具体实施方式，如图所示，本发明防转车轮螺栓，包含螺栓头2和螺栓1，所述螺栓头的横截面形状为马蹄形。
优选的，上述螺栓头采用冷镦工艺制作，螺栓头经过预镦变形、异形头部镦锻和头部切边三个工序。
优选的，上述螺栓头2远离螺栓1的端面上设置有多边形的凹槽。
优选的，上述凹槽为六边形结构或三角形结构。
优选的，上述凹槽的深度为螺栓头2厚度的一半。
上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。

Claims (5)

1.防转车轮螺栓，包含螺栓头(2)和螺栓(1)，其特征在于：所述螺栓头的横截面形状为马蹄形。
2.如权利要求1所述的防转车轮螺栓，其特征在于：所述螺栓头采用冷镦工艺制作，螺栓头经过预镦变形、异形头部镦锻和头部切边三个工序制作。
3.如权利要求1所述的防转车轮螺栓，其特征在于：所述螺栓头(2)远离螺栓(1)的端面上设置有多边形的凹槽。
4.如权利要求3所述的防转车轮螺栓，其特征在于：所述凹槽为六边形结构或三角形结构。
5.如权利要求3或4所述的防转车轮螺栓，其特征在于：所述凹槽的深度为螺栓头(2)厚度的一半。
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