CN204023316U - 双卡口铁路道岔尖轨锁轨器 - Google Patents
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Abstract
一种双卡口铁路道岔尖轨锁轨器,用于道岔尖轨在转换时保证道岔锁闭和道岔锁闭后道岔尖轨与基本轨密贴。它包括螺纹杆、卡铁,其特征是:卡铁上设有卡槽,螺纹杆穿过两块卡铁并通过螺母与卡铁连接在一起,道岔尖轨的底卡在一块卡铁的卡槽内,基本轨的底卡在另一块卡铁的卡槽内,通过紧固两侧的六角螺母实现道岔尖轨与基本轨的密贴。本实用新型能够防止人为错误扳动道岔而造成的行车事故,使用方便快捷,安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道岔尖轨人工锁闭的一种装置,尤其是一种双卡口铁路道岔尖轨锁轨器。 背景技术
目前,道岔尖轨在转换时,故障原因造成道岔不锁闭或道岔锁闭后尖轨与基本轨不密贴,使车辆无法通过,影响行车效率,人为或错误地扳动道岔极易造成行车事故。
发明内容
为了解决道岔尖轨不密贴而造成车辆无法通行的现象,本实用新型提供一种双卡口铁路道岔尖轨锁轨器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案:一种双卡口铁路道岔尖轨锁轨器,包括螺纹杆、卡铁、六角螺母,其特征是:卡铁上设有卡槽,螺纹杆穿过两块卡铁并通过六角螺母与卡铁连接在一起,将道岔尖轨的底卡在一块卡铁的卡槽内,基本轨的底卡在另一块卡铁的卡槽内,两块卡铁的外侧装有六角螺母,紧固六角螺母,实现将道岔尖轨与基本轨紧密贴合。
所述卡铁是三棱柱与圆柱体组合而成的整体铸件,其中三棱柱的横截面为直角三角形,三棱柱上设有螺栓孔,圆柱体上设有卡槽。
所述卡槽的槽深是14.3mm,槽宽是15mm。
本实用新型能够保证尖轨与基本轨密贴,防止人为错误扳动道岔而造成的行车事故。
附图说明
图1是双卡口铁路道岔尖轨锁轨器的示意图;
图2是双卡口铁路道岔尖轨锁轨器中卡铁的正视图;
图3是双卡口铁路道岔尖轨锁轨器中卡铁的左视图;
图4是双卡口铁路道岔尖轨锁轨器中卡铁的右视图;
图5是双卡口铁路道岔尖轨锁轨器中卡铁的俯视图;
图6是双卡口铁路道岔尖轨锁轨器中卡铁的剖面图;
图中1.螺纹杆,2六角螺母,3.卡铁,4.平垫圈,5.弹簧垫圈,6.道岔尖轨,7.基本轨。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型双卡口铁路道岔尖轨锁轨器包括螺纹杆1、六角螺母2,弹簧垫圈5、平垫圈4、卡铁3。
使用M30规格、长200mm的螺纹杆1一个,规格为M30的六角螺母2两个,规格为M30的弹簧垫圈5两个,规格为M30的平垫圈4两个,采用材料性能不低于排行为KTH350-10的可锻铸铁制作成的两个卡铁3,卡铁3是三棱柱与圆柱体组合而成的整体铸件,其中三棱柱的横截面是直角三角形,直角棱连接圆柱体铸铁块,圆柱体铸铁块的柱体面上有卡槽,卡槽的槽深b为14.3mm,槽宽a为15mm,将道岔尖轨6的底卡在一块卡铁3内,将基本轨7的底卡在另一块卡铁3内,三棱柱的柱体面上设有螺栓孔,螺纹杆1穿过该螺纹孔连接两块卡铁3,六角螺母2、弹簧垫圈5、平垫圈4安装在两块卡铁3的外侧,将双卡口铁路道岔尖轨锁轨器放置于道岔第一连接杆前方120mm处尖轨与基本轨的下方,紧固螺纹杆1两端六角螺母2,实现将道岔尖轨与基本轨紧密贴合。
Claims (1)
1.一种双卡口铁路道岔尖轨锁轨器,包括螺纹杆(1)、卡铁(3)、六角螺母(2),其特征是:卡铁(3)上设有卡槽,螺纹杆(1)穿过两块卡铁(3)并通过六角螺母(2)与卡铁(3)连接在一起,道岔尖轨(6)的底卡在一块卡铁(3)的卡槽内,基本轨(7)的底卡在另一块卡铁(3)的卡槽内;
所述卡铁(3)是三棱柱与圆柱体组合而成的整体铸件,其中三棱柱的横截面为直角三角形,三棱柱上设有螺栓孔,圆柱体上设有卡槽;
所述卡槽的槽深是14.3mm,槽宽是15mm。
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Publications (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109722949A (zh) * | 2017-10-27 | 2019-05-07 | 天津市东达伟业机车车辆有限公司 | 一种高强度新型心轨 |
CN110696875A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-17 | 邱辉 | 一种轨道交通用道岔钩锁器 |
CN111661108A (zh) * | 2019-03-05 | 2020-09-15 | 高根连 | 一种无极绳梭车过岔器装置 |
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2014
- 2014-08-18 CN CN201420464985.9U patent/CN204023316U/zh active Active
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