CN201810648U - 一种发动机连杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机连杆,包括一体锻造成型的连杆体和连杆盖,在连杆体和连杆盖的结合部处设有沿同一直线方向设置的两个缺口。本实用新型是在连杆体和连杆盖结合部处设置了两个缺口,使缺口位置成为最薄弱环节,受力点集中,易于在指定位置断裂,大大的减少了偏移和掉渣,提高了胀断效果,也减少了废品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机连杆,特别涉及一种在胀断时可减少掉渣及变形发生的发动机连杆。
背景技术
如图1所示,现有的发动机连杆包括钢性材质的连杆体1和连杆盖2,首先,连杆体和连杆盖是一体锻造成型,然后再采用切口或胀断两种方法将连杆体和连杆盖分离,最后用螺栓将连杆体和连杆盖连接起来。
在胀断时,由于连杆体和连杆盖2的结合部3处是平整的,所以此处受力点分散,造成胀断后开口发生偏移或变形,也伴随着掉渣多的情况,严重的导致产品报废。从而降低了胀断效果,增加了废品率。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的不足,提供了一种在胀断时可减少掉渣及变形发生的发动机连杆。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种发动机连杆,包括一体锻造成型的连杆体和连杆盖,在连杆体和连杆盖的结合部处设有沿同一直线方向设置的两个缺口。
为了不影响连杆的正常使用,作为优选,所述的缺口设置在连杆体和连杆盖的结合部的外侧面上。
采用了上述技术方案的本实用新型的有益效果是:
本实用新型是在连杆体和连杆盖结合部处设置了两个缺口,使缺口位置成为最薄弱环节,受力点集中,易于在指定位置断裂,大大的减少了偏移和掉渣,提高了胀断效果,也减少了废品率。
附图说明
图1为现有技术中连杆的结构示意图;
图2为本实用新型连杆的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式如下:
实施例:如图2所示,一种发动机连杆,包括一体锻造成型的连杆体1和连杆盖2,在连杆体1和连杆盖2的结合部3处设有沿同一直线方向设置的两个缺口4。
为了不影响连杆的正常使用,所述的缺口4设置在连杆体1和连杆盖2的结合部3的外侧面上。
Claims (2)
1.一种发动机连杆,包括一体锻造成型的连杆体(1)和连杆盖(2),其特征是:在连杆体(1)和连杆盖(2)的结合部(3)处设有沿同一直线方向设置的两个缺口(4)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆,其特征是:所述的缺口(4)设置在连杆体(1)和连杆盖(2)的结合部(3)的外侧面上。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN2010205579319U CN201810648U (zh) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | 一种发动机连杆 |
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Publications (1)
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CN201810648U true CN201810648U (zh) | 2011-04-27 |
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ID=43893590
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Country Status (1)
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CN (1) | CN201810648U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102619865A (zh) * | 2012-04-09 | 2012-08-01 | 浙江跃进机械有限公司 | 一种内燃机胀断连杆 |
CN102619864A (zh) * | 2012-04-09 | 2012-08-01 | 浙江跃进机械有限公司 | 一种胀断连杆 |
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2010
- 2010-10-12 CN CN2010205579319U patent/CN201810648U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN102619865A (zh) * | 2012-04-09 | 2012-08-01 | 浙江跃进机械有限公司 | 一种内燃机胀断连杆 |
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110427 Termination date: 20141012 |
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