CN206171696U - 自行车或电动自行车的刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车或电动自行车的刹车系统，包括操作件、连杆、加力杆、刹车片以及刹车盘；所述加力杆上设有一固定支点O，所述加力杆两端分别设有一活动枢接点A和B，刹车盘的固定轴心为C，所述连杆的一端连接活动枢接点A，另一端连接所述操作件；刹车片通过一座体枢接于活动枢接点B，且刹车片的工作面紧邻所述刹车盘的圆周面设置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之间的距离大于OB之间的距离。本实用新型的刹车系统在刹车过程中，抱紧力能自然倍增，使刹车过程越发轻便及灵敏。
Description
技术领域
本发明涉及一种自行车或电动自行车的刹车系统。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。由于普通电动自行车体形比较大，重量重，不容易携带，因此人们又发明了折叠电动自行车，折叠电动自行车(Folding Electric Bicycle；Folds the electrically operatedbicycle)。英文名字YikeBike，属于可折叠微型电动车。
经过调查发现，市场上自行车的刹车装置均为抱刹，而电动自行车的刹车装置目前有：悬臂刹、抱刹和胀刹。其中65％以上的电动车用的都是抱刹，但目前的抱刹均不能使抱紧力自然倍增，因此刹车过程比较吃力，不够轻便及灵敏。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种自行车或电动自行车的刹车系统，在刹车过程中，抱紧力能自然倍增，使刹车过程越发轻便及灵敏。
本发明是这样实现的：一种自行车或电动自行车的刹车系统，包括操作件、连杆、加力杆、刹车片以及刹车盘；所述加力杆上设有一固定支点O，所述加力杆两端分别设有一活动枢接点A和B，刹车盘的固定轴心为C，所述连杆的一端连接活动枢接点A，另一端连接所述操作件；刹车片通过一座体枢接于活动枢接点B，且刹车片的工作面紧邻所述刹车盘的圆周面设置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之间的距离大于OB之间的距离。
所述OA的连线长度大于OB的连线长度，从而起到杠杆增力作用。
所述连杆上还套设有复位弹簧。
本发明具有如下优点：本发明的刹车系统，在刹车过程中，首先由操作件通过连杆带动加力杆绕固定支点O旋转，使刹车片靠近刹车盘并在接触后对刹车盘产生正压力，当刹车片和刹车盘二者接触后，旋转的刹车盘与刹车片之间产生摩擦力，而摩擦力的产生会带动刹车片靠近刹车盘，进一步增大刹车片对刹车盘的正压力，正压力的增大又使摩擦力增大，增大的摩擦力又使正压力增大，从而使摩擦力和正压力二者产生互为倍增的关系，使刹车过程越发轻便及灵敏。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1为本发明刹车系统的结构示意图。
图2为本发明刹车系统在刹车状态下各个点的运动方向或运动趋势。
图3为本发明刹车系统的受力情况的原理结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的自行车或电动自行车的刹车系统，包括操作件(未图示)、连杆2、加力杆3、刹车片4以及刹车盘5。
所述加力杆3上设有一固定支点O，所述加力杆3两端分别设有一活动枢接点A和B，刹车盘5的固定轴心为C，刹车盘5直接固定连接在车轮或车轮轴上并与车轮一并转动，所述连杆2的一端连接活动枢接点A，另一端连接所述操作件；刹车片4通过一座体42枢接于活动枢接点B，且刹车片4的工作面41紧邻所述刹车盘5的圆周面51设置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之间的距离大于OB之间的距离。
另外，所述OA的连线长度大于OB的连线长度，从而起到杠杆增力作用。
所述连杆2上还套设有复位弹簧6，用于在刹车结束后，操作者松开操作件，即可通过复位弹簧6将连杆2进行复位。
结合图1至图3所示，本发明工作原理是：
自行车或电动自行车在行驶过程中，刹车盘5在车轮的带动下作顺时针旋转(旋转方向见图2的V1)，在刹车过程中，首先操作者通过作用所述操作件，从而提升连杆进行刹车操作时，连杆2则带动加力杆3动作，即，使A点和B点绕固定支点O逆时针旋转(运动方向见图2的V1和V2)，使刹车片4靠近刹车盘5并在接触后对刹车盘5产生正压力F，当刹车片4和刹车盘5二者接触后，旋转的刹车盘5与刹车片4之间产生摩擦力f，从图3中可以看出，假设刹车片4和刹车盘5二者的接触点为D，则D点的受力情况如图3所示，由于摩擦力f向下，会带动刹车片4向下运动，即使B下降而靠近OC连线，由于OB之间的距离固定，因此会使B点靠近C点，即使刹车片4靠近刹车盘5，从而进一步增大刹车片4对刹车盘5的正压力F，然后根据摩擦力的产生原理，正压力F的增大又使摩擦力f增大，增大的摩擦力f又使刹车片4更靠近刹车盘5，从而使正压力F增大，最终使摩擦力和正压力二者产生互为倍增的关系，正压力F和摩擦力f的合力F合就使得刹车片4紧紧地抱紧刹车盘5，使刹车过程越发轻便及灵敏。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
Claims (3)
1.一种自行车或电动自行车的刹车系统，其特征在于：包括操作件、连杆、加力杆、刹车片以及刹车盘；所述加力杆上设有一固定支点O，所述加力杆两端分别设有一活动枢接点A和B，刹车盘的固定轴心为C，所述连杆的一端连接活动枢接点A，另一端连接所述操作件；刹车片通过一座体枢接于活动枢接点B，且刹车片的工作面紧邻所述刹车盘的圆周面设置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之间的距离大于OB之间的距离。
2.根据权利要求1所述的自行车或电动自行车的刹车系统，其特征在于：OA的连线长度大于OB的连线长度。
3.根据权利要求1所述的自行车或电动自行车的刹车系统，其特征在于：所述连杆上还套设有复位弹簧。
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| CN106143764A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-23 | 福建省新车技科技发展有限公司 | 自行车或电动自行车的刹车系统 |
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