CN206171590U - 一种驾驶室翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于重型车辆举升装置技术领域，公开了一种驾驶室翻转装置，包括：液压油泵、主油缸、副油缸以及换向阀；所述液压油泵的出油口与所述换向阀的输入口相连，所述换向阀的输出口分别与所述主油缸和副油缸的输入口相连；所述液压油泵的吸油口分别与所述主油缸和副油缸的输出口相连；所述换向阀与所述驾驶室的前盖关联，当所述驾驶室前盖处于翻开状态时换向阀闭合，导通所述液压油泵的输出油路；当所述驾驶室前盖处于关闭状态时换向阀断开，关断所述液压油泵的输出油路。本实用新型实现了稳定的翻转操作，避免了驾驶室前盖与车架的挤压。

Description

一种驾驶室翻转装置

技术领域

本实用新型涉及重型车辆举升装置技术领域，特别涉及一种驾驶室翻转装置。

背景技术

如重型车辆技术领域中的WS系列底盘配套驾驶室大多为平头驾驶室，驾驶室翻转装置是举升驾驶室，使其围绕一个支点向前翻转一定角度的一种装置，以方便动力系统的保养及维护。目前驾驶室翻转装置主要有机械翻转及液压翻转两种。其中机械翻转适用于轻型、中型卡车，液压翻转适合超重型驾驶室的翻转。

驾驶室液压翻转装置分为单缸翻转和双缸翻转结构，主要由油管连接油泵及油缸，油泵向油缸供油，使油缸活塞伸出将驾驶室顶起，实现驾驶室绕前支点向前翻转。常规的驾驶室液压翻转存在以下问题：驾驶室翻转过程中易上下抖动，损坏驾驶室内部精密设备，损坏地板；车首结构造型比较复杂的底盘，在向前翻转过程中，驾驶室前盖与前保险杠或其他零部件间距过小，使驾驶室前盖与前保险杠或其他零部发生挤压碰撞，使其产生变形损坏，驾驶室翻转安全使用性不足。

实用新型内容

本实用新型提供一种驾驶室翻转装置，解决现有技术中驾驶室翻转过程中前盖容易与车架结构挤压碰撞的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驾驶室翻转装置，包括：液压油泵、主油缸、副油缸以及换向阀；

所述液压油泵的出油口与所述换向阀的输入口相连，所述换向阀的输出口分别与所述主油缸和副油缸的输入口相连；

所述液压油泵的吸油口分别与所述主油缸和副油缸的输出口相连；

所述换向阀与所述驾驶室的前盖关联，当所述驾驶室前盖处于翻开状态时换向阀闭合，导通所述液压油泵的输出油路；当所述驾驶室前盖处于关闭状态时换向阀断开，关断所述液压油泵的输出油路。

进一步地，所述装置还包括：驾驶室解锁油缸；

所述驾驶室解锁油缸与所述换向阀的输出口相连。

进一步地，所述换向阀为电磁换向阀。

进一步地，所述装置还包括：油压控制结构；

所述油压控制结构连接在所述液压油泵与所述主油缸和所述副油缸之间。

进一步地，所述油压控制结构包括：单向节流阀、第一溢流阀以及第二溢流阀；

所述单向节流阀连接在所述换向阀与所述液压油泵出油口之间；

所述第一溢流阀连接在所述液压油泵出油口与所述主油缸输出口和所述副油缸的输出口之间；

所述第二溢流阀连接在所述液压油泵吸油口与所述主油缸输入口和所述副油缸的输入口之间。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的驾驶室翻转装置，通过在翻转操作动力油路上设置换向阀，并将其与驾驶室前盖状态关联，使得在翻转过程中前盖始终处于翻开状态，从而避免驾驶室前盖与保险杠车架等结构挤压碰撞，特别是重型车辆等造型结构复杂，结构复杂密集的车辆，驾驶室前盖的保护能力尤其显著。

进一步地，通过在翻转动力油路上设置油压控制结构，控制翻转过程中油压，使得油压能够平稳变化，一方面能够使得翻转幅度和进程能够平稳推进，严格限制了上下抖动以及对驾驶室的冲击；另一方面使得驾驶室前盖与保险杠，车架或者其它搭载设备的接近平稳，大大降低了由于驾驶室抖动和瞬间高压造成的偶然性碰撞和挤压。

附图说明

图1为本实用新型提供的驾驶室翻转装置结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种驾驶室翻转装置，解决现有技术中驾驶室翻转过程中前盖容易与车架结构挤压碰撞，翻转抖动的技术问题；达到了稳定翻转动作，抑制抖动和车前盖与车架及其搭载设备的碰撞挤压的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供技术方案的总体思路如下：

通过在液压翻转系统的基础上增加换向阀与车前盖关联，使得翻转动力油路的通断与车前盖的状态对应，从而保证翻转过程中，车前盖始终你处于翻开的状态，从而根本上降低甚至避免了其与车架及其搭载设备的挤压碰撞。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参见图1，一种驾驶室翻转装置，包括：液压油泵4、主油缸1、副油缸7以及换向阀9。

具体来讲，所述液压油泵4的出油口与所述换向阀9的输入口相连，所述换向阀9的输出口分别与所述主油缸1和副油缸7的输入口相连；形成翻转操作的动力输油通路。

所述液压油泵4的吸油口分别与所述主油1缸和副油缸7的输出口相连；形成回油通路。

所述换向阀9与所述驾驶室的前盖关联，当所述驾驶室前盖处于翻开状态时换向阀9闭合，导通所述液压油泵4的输出油路；当所述驾驶室前盖处于关闭状态时换向阀9断开，关断所述液压油泵4的输出油路。使得翻转动力油路的通断与车前盖的状态对应，从而保证翻转过程中，车前盖始终你处于翻开的状态，从而根本上降低甚至避免了其与车架及其搭载设备的挤压碰撞。

进一步地，所述装置还包括：驾驶室解锁油缸8；所述驾驶室解锁油缸8与所述换向阀9的输出口相连。形成解锁通路。

具体的，所述换向阀9为电磁换向阀。

所述装置还包括：油压控制结构；

所述油压控制结构连接在所述液压油泵与所述主油缸和所述副油缸之间；稳定翻转操作过程中的油压，使得翻转操作能够平稳，避免由于油压波动导致翻转操作抖动。

具体来说，所述油压控制结构包括：单向节流阀3、第一溢流阀6以及第二溢流阀10。

所述单向节流阀3连接在所述换向阀9与所述液压油泵4出油口之间；所述第一溢流阀6连接在所述液压油泵4出油口与所述主油缸1输出口和所述副油缸7的输出口之间；所述第二溢流阀10连接在所述液压油泵4吸油口与所述主油缸1输入口和所述副油缸7的输入口之间。

下面通过具体的实例方案介绍翻转操作。

打开驾驶室前盖，触发电磁换向阀9，液压系统油路闭合。单向节流阀3与电磁换向阀9串联，再与第一溢流阀6、第二溢流阀10并联，一起连接于手油泵4和主油缸1之间。

其中，按驾驶室总质量、质心、驾驶室需翻转角度及液压系统装配关系，调节单向节流阀3开度以及溢流阀的卸荷压力。

摇动手油泵4向系统供油，单向节流阀3起单向阀作用，当系统内压力过大，第一溢流阀6溢流，实现驾驶室平稳上升；当油泵换向阀5换向，单向节流阀3起节流阀作用，调节第二溢流阀10开启压力，将液压油分流，稳定系统内部压力，实现驾驶室平稳下降。翻转操作完毕，关闭驾驶室前盖，电磁换向阀9断开，驾驶室翻转系统油路断开。

其中，主油缸1前段可设置液控单向阀2整流。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的驾驶室翻转装置，通过在翻转操作动力油路上设置换向阀，并将其与驾驶室前盖状态关联，使得在翻转过程中前盖始终处于翻开状态，从而避免驾驶室前盖与保险杠车架等结构挤压碰撞，特别是重型车辆等造型结构复杂，结构复杂密集的车辆，驾驶室前盖的保护能力尤其显著。

进一步地，通过在翻转动力油路上设置油压控制结构，控制翻转过程中油压，使得油压能够平稳变化，一方面能够使得翻转幅度和进程能够平稳推进，严格限制了上下抖动以及对驾驶室的冲击；另一方面使得驾驶室前盖与保险杠，车架或者其它搭载设备的接近平稳，大大降低了由于驾驶室抖动和瞬间高压造成的偶然性碰撞和挤压。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种驾驶室翻转装置，其特征在于，包括：液压油泵、主油缸、副油缸以及换向阀；

所述液压油泵的出油口与所述换向阀的输入口相连，所述换向阀的输出口分别与所述主油缸和副油缸的输入口相连；

所述液压油泵的吸油口分别与所述主油缸和副油缸的输出口相连；

所述换向阀与所述驾驶室的前盖关联，当所述驾驶室前盖处于翻开状态时换向阀闭合，导通所述液压油泵的输出油路；当所述驾驶室前盖处于关闭状态时换向阀断开，关断所述液压油泵的输出油路。

2.如权利要求1所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述装置还包括：驾驶室解锁油缸；

所述驾驶室解锁油缸与所述换向阀的输出口相连。

3.如权利要求1所述的驾驶室翻转装置，其特征在于：所述换向阀为电磁换向阀。

4.如权利要求1～3任一项所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述装置还包括：油压控制结构；

所述油压控制结构连接在所述液压油泵与所述主油缸和所述副油缸之间。

5.如权利要求4所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述油压控制结构包括：单向节流阀、第一溢流阀以及第二溢流阀；

所述单向节流阀连接在所述换向阀与所述液压油泵出油口之间；

所述第一溢流阀连接在所述液压油泵出油口与所述主油缸输出口和所述副油缸的输出口之间；

所述第二溢流阀连接在所述液压油泵吸油口与所述主油缸输入口和所述副油缸的输入口之间。