CN206171466U - 一种高速铁路观光区内饰 - Google Patents
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Abstract
一种高速铁路观光区内饰包括侧墙板、侧顶板、中顶板、车体支架和装饰条，侧墙板位于列车观光区车厢的两侧，下端固定在车体特制的型材上，两侧通过螺钉紧固，上部通过固定在车体上的车体支架与车体相连接；侧顶板位于列车观光区车厢的斜上方，通过固定在车体斜上方的车体支架与车体相连接；中顶板位于列车观光区车厢的顶部，设为左右两块，通过固定在车体顶部的车体支架与车体相连接；装饰条位于两侧墙板之间的缝隙或者墙板与间壁之间的缝隙；可供重复拆装，无需重复攻丝，简化结构，节约成本，既美观又舒适，又能保证安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通轨道客车领域，具体涉及一种高速铁路观光区内饰。
背景技术
目前高速动车组观光区内装墙板安装都是通过现车攻丝后，再使用螺钉进行紧固，由于观光区安装环境复杂、基准点少、车体制造误差大，观光区内装墙板安装都是通过样装、研配完成的，反复拆装后，原有安装固定点无法重复使用，需要重新攻丝进行螺钉紧固，而本发明提供了一种新的连接紧固方式，可供重复拆装。
实用新型内容
本实用新型的目的，即在于提供一种能克服现有技术存在的不足，可供重复拆装，无需重复攻丝，简化结构，节约成本，既美观又舒适，又能保证安装精度的高速铁路观光区内饰。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种高速铁路观光区内饰包括侧墙板、侧顶板、中顶板、车体支架和装饰条，侧墙板位于列车观光区车厢的两侧，下端固定在车体特制的型材上，两侧通过螺钉紧固，上部通过固定在车体上的车体支架与车体相连接；侧顶板位于列车观光区车厢的斜上方，通过固定在车体斜上方的车体支架与车体相连接；中顶板位于列车观光区车厢的顶部，设为左右两块，通过固定在车体顶部的车体支架与车体相连接；装饰条位于两侧墙板之间的缝隙或者墙板与间壁之间的缝隙。
侧墙板包括侧墙板主体和安装片，侧墙板主体下端固定在车体特制的型材上，安装片位于侧墙板的上部，呈半Y型，安装片下部固定在侧墙板主体上，上部通过U型夹与车体支架连接，并且在U型夹内嵌紧固螺钉进一步紧固，侧墙板固定后，两个墙板之间的缝隙、墙板与间壁的缝隙使用HPL材质的装饰条穿插进去，即挡住了缝隙，又遮蔽了螺钉，保证了外观的整洁；侧顶板包括侧顶板主体和固定夹，固定夹包括一个型固定块和固定弹簧片，型固定块下部两边固定在侧墙板主体上，固定弹簧片一端通过螺栓固定到型固定块凸起上，另一端与车体支架插接；中顶板包括中顶板主体和转舌锁，转舌锁位于中顶板的一端，转舌锁右侧边固定在中顶板主体上，左侧边与匚型的车体支架用螺栓紧固，中顶板另一端用螺栓固定在车体上，安装在三个墙板之后的车体支架，都是可调节的，方便安装调试。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
1)侧顶板安装一侧是通过插接固定的，另一侧是通过螺栓固定的，相比于原有安装(均由螺栓紧固)更方便研配，避免了因车体误差造成的安装困难；
2)中顶板安装一侧螺栓，一侧转舌锁更大大减小了安装研发量，即使侧顶板安装有误差，也能通过转舌锁进行调整。
综上所述，本实用新型安装简单、操作方便且可重复拆装，提高了30％生产效率，节省了25％的劳动力，避免了因车体误差造成的安装调试工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧墙板连接示意图；
图3为本实用新型的侧顶板连接示意图；
图4为本实用新型的中顶板连接示意图；
其中，侧墙板1、墙板主体11、安装片12、侧顶板2、顶板主体21、固定夹22、型固定块221、固定弹簧片222、中顶板3、顶板主体31、转舌锁32、车体支架4、装饰条5、车体6、U型夹7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明。
如图1、2所示，一种高速铁路观光区内饰包括侧墙板1、侧顶板2、中顶板3、车体支架4和装饰条5，侧墙板1位于列车观光区车厢的两侧，下端固定在车体6特制的型材上，两侧通过螺钉紧固，上部通过固定在车体6上的车体支架4与车体6相连接；侧顶板2位于列车观光区车厢的斜上方，通过固定在车体6斜上方的车体支架4与车体6相连接；中顶板3位于列车观光区车厢的顶部，设为左右两块，通过固定在车体6顶部的车体支架4与车体6相连接；装饰条5位于两侧墙板1之间的缝隙或者墙板与间壁之间的缝隙。
侧墙板1包括侧墙板主体11和安装片12，侧墙板主体11下端固定在车体6特制的型材上，安装片12位于侧墙板1的上部，呈半Y型，安装片12下部固定在侧墙板主体11上，上部通过U型夹7与车体支架4连接，并且在U型夹7内嵌紧固螺钉进一步紧固，侧墙板1固定后，两个墙板之间的缝隙、墙板与间壁的缝隙使用HPL材质的装饰条5穿插进去，即挡住了缝隙，又遮蔽了螺钉，保证了外观的整洁；侧顶板2包括侧顶板主体21和固定夹22，固定夹22包括一个型固定块221和固定弹簧片222，型固定块221下部两边固定在侧墙板主体21上，固定弹簧片222一端通过螺栓固定到型固定块221凸起上，另一端与车体支架4插接；中顶板3包括中顶板主体31和转舌锁32，转舌锁32位于中顶板3的一端，转舌锁32右侧边固定在中顶板主体31上，左侧边与匚型的车体支架4用螺栓紧固，中顶板另一端用螺栓固定在车体6上，安装在三个墙板1、2、3之后的车体支架4，都是可调节的，方便安装调试。
Claims (5)
1.一种高速铁路观光区内饰，其特征在于：包括侧墙板、侧顶板、中顶板、车体支架和装饰条；
所述侧墙板位于列车观光区车厢的两侧，下端固定在车体特制的型材上，两侧通过螺钉紧固，上部通过固定在车体上的车体支架与车体相连接；
所述侧顶板位于列车观光区车厢的斜上方，通过固定在车体斜上方的车体支架与车体相连接；
所述中顶板位于列车观光区车厢的顶部，设为左右两块，通过固定在车体顶部的车体支架与车体相连接；
所述装饰条位于两侧墙板之间的缝隙或者墙板与间壁之间的缝隙。
2.按照权利要求1所述一种高速铁路观光区内饰，其特征在于：所述侧墙板包括侧墙板主体和安装片，侧墙板主体下端固定在车体特制的型材上，安装片位于侧墙板的上部，呈半Y型，安装片下部固定在侧墙板主体上，上部通过U型夹与车体支架连接，并且在U型夹内嵌紧固螺钉进一步紧固，侧墙板固定后，两个墙板之间的缝隙、墙板与间壁的缝隙使用HPL材质的装饰条穿插进去。
3.按照权利要求1所述一种高速铁路观光区内饰，其特征在于：所述侧顶板包括侧顶板主体和固定夹，固定夹包括一个型固定块和固定弹簧片，型固定块下部两边固定在侧墙板主体上，固定弹簧片一端通过螺栓固定到型固定块凸起上，另一端与车体支架插接。
4.按照权利要求1所述一种高速铁路观光区内饰，其特征在于：所述中顶板包括中顶板主体和转舌锁，转舌锁位于中顶板的一端，转舌锁右侧边固定在中顶板主体上，左侧边与匚型的车体支架用螺栓紧固，中顶板另一端用螺栓固定在车体上。
5.按照权利要求1～4任一项所述一种高速铁路观光区内饰，其特征在于：所述车体支架，都是能够调节的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620993817.8U CN206171466U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种高速铁路观光区内饰 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206171466U true CN206171466U (zh) | 2017-05-17 |
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ID=60240743
Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099929A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-06-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种车辆内装用中顶板及安装有该中顶板的轨道车辆 |
| CN108313080A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-07-24 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道客车车厢以及轨道客车 |
| CN108394422A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-08-14 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 智能轨道车辆司机室内饰顶部的设计方法及结构 |
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2016
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