CN206171274U - 一种自卸车型货箱撑杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车型货箱撑杆机构，它包括安全撑杆总成、铰链总成（10）、撑杆支撑座（6）以及固定于车架纵梁（11）上的撑杆支撑板（9），铰链总成（10）的一侧焊接于撑杆支撑板（9）的顶表面，铰链总成（10）的另一侧焊接有可绕铰链总成（10）转动的撑杆支撑座（6），撑杆（4）的下端部焊接于撑杆支撑座（6）上，撑杆（4）的上端部固定有销轴（3），销轴（3）上设置有可绕销轴（3）转动的撑杆座连接板（1），撑杆座连接板（1）上焊接有撑杆座（2）。本实用新型的有益效果是：单人操作，能够满足现有自卸车货箱举升的需求，同时还具有结构简单、操作方便、安全性高的优点。

Description

一种自卸车型货箱撑杆机构

技术领域

本实用新型涉及货箱支撑结构的技术领域，特别是一种自卸车型货箱撑杆机构。

背景技术

目前，随着我国城乡建设以及全球经济发展的需求，越来越多的自卸车投入到整个经济建设中，自卸车在实际使用的过程中，需要对自卸车底盘及液压系统等部件进行检查保养维修等操作，要求将自卸货箱进行举升，方便维修人员进行相关操作。为防止在举升液压管路失效的情况下，举升油缸带动自卸货箱下落造成人员伤害，需额外增加货箱撑杆机构。

而市场上的撑杆机构多为两人操作模式，需举升操作人员与撑杆操作人员协调配合完成货箱的支撑，撑杆位置难以把握，同时货箱下降过程中，撑杆操作人员站在货箱底下，空间狭小，容易造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、安全可靠、承载能力大、能够满足自卸货箱在各种情况下进行卸货、操作方便的自卸车型货箱撑杆机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种自卸车型货箱撑杆机构，它包括安全撑杆总成、铰链总成、撑杆支撑座以及固定于车架纵梁上的撑杆支撑板，所述的铰链总成设置于撑杆支撑板的上方，铰链总成的一侧焊接于撑杆支撑板的顶表面，铰链总成的另一侧焊接有可绕铰链总成转动的撑杆支撑座，所述的安全撑杆总成包括撑杆座、撑杆座连接板、销轴、撑杆和撑杆加强筋，撑杆的下端部焊接于撑杆支撑座上，撑杆的上端部固定有销轴，销轴上设置有可绕销轴转动的撑杆座连接板，撑杆座连接板上焊接有撑杆座，撑杆加强筋固定于撑杆支撑座和撑杆之间，所述的撑杆支撑板上还连接有螺栓。

所述的撑杆支撑板的底部焊接有撑杆支撑板加强筋。

所述的铰链总成为合页。

所述的撑杆与撑杆支撑板呈夹角设置。

所述的撑杆支撑板呈L形状。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型满足了现有自卸货箱的支撑需求，支撑时，由单人在货箱外侧操作，保证了工作人员的人生安全，具有安全可靠的特点。（2）本使用新型结构简单、操作方便、安全性能高。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的A向视图；

图3 为图1的B向视图；

图4 为撑杆处于平放状态的结构示意图；

图中，1-撑杆座连接板，2-撑杆座，3-销轴，4-撑杆，5-撑杆加强筋，6-撑杆支撑座，7-螺栓，8-撑杆支撑板加强筋，9-撑杆支撑板，10-铰链总成，11-车架纵梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种自卸车型货箱撑杆机构，它包括安全撑杆总成、铰链总成10、撑杆支撑座6以及固定于车架纵梁11上的撑杆支撑板9，所述的铰链总成10设置于撑杆支撑板9的上方，铰链总成10的一侧焊接于撑杆支撑板9的顶表面，铰链总成10的另一侧焊接有可绕铰链总成10转动的撑杆支撑座6。

如图1~4所示，所述的安全撑杆总成包括撑杆座2、撑杆座连接板1、销轴3、撑杆4和撑杆加强筋5，撑杆4的下端部焊接于撑杆支撑座6上，撑杆4的上端部固定有销轴3，销轴3上设置有可绕销轴3转动的撑杆座连接板1，撑杆座连接板1上焊接有撑杆座2，因此撑杆座2能够以销轴3为旋转轴做小范围转动，调整撑杆座2与货箱接触面的完全贴合，从而可应用在各车型上，提高了通用性，此外在进行货箱支撑时，支撑面为车架纵梁11的水平面，相比支撑面为货箱底板结构，显著提高了安全性。所述的撑杆加强筋5固定于撑杆支撑座6和撑杆4之间，所述的撑杆支撑板9上还连接有螺栓7，通过螺栓7可将撑杆支撑板9固定于车架纵梁11上。

所述的撑杆支撑板9的底部焊接有撑杆支撑板加强筋8；所述的铰链总成10为合页；所述的撑杆4与撑杆支撑板9呈夹角设置；所述的撑杆支撑板9呈L形状，撑杆支撑板9的水平板位于车架纵梁11水平面的下方，撑杆支撑板9的垂直板经螺栓7固定于车架纵梁11的垂直面上。

本实用新型的工作过程如下：驾驶员在驾驶室控制货箱举升，举升到位后使安全撑杆总成绕铰链总成10转动，当撑杆支撑座6与车架纵梁11的水面接触后，使撑杆座2绕销轴3转动，保证撑杆座2与货箱接触面完全接触，即使货箱有下降的趋势，撑杆4将货箱稳稳的支撑起，无需由人扶住安全撑杆总成，可实现单人进行操作。此外，由于该撑杆机构固定于车架纵梁11上，车架纵梁11又位于货箱的外侧，因此单人即可在货箱外侧完成操作，无需在货箱下方进行操作，保证了工作人员的人生安全，具有安全可靠的特点。当该撑杆机构不使用时，只需反向绕铰链总成10转动，使撑杆4处于水平状态。

Claims (5)

1.一种自卸车型货箱撑杆机构，其特征在于：它包括安全撑杆总成、铰链总成（10）、撑杆支撑座（6）以及固定于车架纵梁（11）上的撑杆支撑板（9），所述的铰链总成（10）设置于撑杆支撑板（9）的上方，铰链总成（10）的一侧焊接于撑杆支撑板（9）的顶表面，铰链总成（10）的另一侧焊接有可绕铰链总成（10）转动的撑杆支撑座（6），所述的安全撑杆总成包括撑杆座（2）、撑杆座连接板（1）、销轴（3）、撑杆（4）和撑杆加强筋（5），撑杆（4）的下端部焊接于撑杆支撑座（6）上，撑杆（4）的上端部固定有销轴（3），销轴（3）上设置有可绕销轴（3）转动的撑杆座连接板（1），撑杆座连接板（1）上焊接有撑杆座（2），撑杆加强筋（5）固定于撑杆支撑座（6）和撑杆（4）之间，所述的撑杆支撑板（9）上还连接有螺栓（7）。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车型货箱撑杆机构，其特征在于：所述的撑杆支撑板（9）的底部焊接有撑杆支撑板加强筋（8）。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车型货箱撑杆机构，其特征在于：所述的铰链总成（10）为合页。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车型货箱撑杆机构，其特征在于：所述的撑杆（4）与撑杆支撑板（9）呈夹角设置。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车型货箱撑杆机构，其特征在于：所述的撑杆支撑板（9）呈L形状。