CN206171253U - 一种长途客车乘客用舒适座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长途客车乘客用舒适座椅头枕，包括外壳、开口、螺杆；螺杆包括第一螺纹段和第二螺纹段，第一螺纹段和第二螺纹段上的螺纹螺旋方向相反，第一螺纹段和第二螺纹段上均安装有螺套，螺套通过连接杆铰接侧枕，侧枕通过铰接轴连接固定块，固定块开设有凹槽，凹槽内插设有头枕垫，凹槽内设有缓冲弹簧，固定块通过固定杆固定安装在外壳内部的后壁上；螺套安装有滑块，外壳的后壁上安装有与滑块相配合的导轨。本实用新型通过螺杆带动两个连接杆的角度，进而实现对侧枕的角度调节，实现侧枕卡住乘客头部的功能，这样在乘客休息时就不会因为客车的晃动而使头部左右摆动，造成意外受伤，具有安全的作用，安全作用大大提高。

Description

一种长途客车乘客用舒适座椅头枕

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种长途客车乘客用舒适座椅头枕。

背景技术

长途客车又叫长途汽车，一般指周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。长途汽车多行驶高速，车上多带有小卫生间，票价一般高于火车。北方比较没市场，因为火车发达，长途汽车在南方较发达。长途汽车在中国被广泛使用，虽然长途汽车大多行驶在高速公路上，路面比较平缓，但是在遇到一些紧急情况时，还是会有生命危险的，因此长途汽车上的安全带等保命设施也是必不可少的。因为长途汽车行驶的过程比较长，因此乘客们乘坐时往往会躺在座椅上进行休息，因此一般的座椅都会带有靠背调节功能，乘客们躺在上面基本不会发生前后移动，但是现有的座椅的上端都会安装有靠枕，供乘客们的头部依靠，但是这些靠枕一般都很小，相对与整个座椅来说往往只能靠下整个头部，这样的情况下如果乘客的头部依靠在靠枕上，此时客车发生转弯或者变道时，乘客便会因为惯性发生左右晃动，而现有的靠枕又不具备固定头部的功能，因此头部很容易从靠枕上脱落，如果此时乘客刚好在熟睡，那么很有可能扭到脖子，造成不适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种长途客车乘客用舒适座椅头枕，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种长途客车乘客用舒适座椅头枕，包括外壳，所述外壳的前端设有开口，外壳的内部后端的左侧壁上通过轴承座安装有螺杆，螺杆的右端穿出外壳内部，螺杆的右端通过轴承与外壳相连；所述螺杆上设有两段螺纹，分别为第一螺纹段和第二螺纹段，第一螺纹段和第二螺纹段沿外壳后壁中心对称，且第一螺纹段和第二螺纹段上的螺纹螺旋方向相反，所述第一螺纹段和第二螺纹段上均安装有螺套，螺套朝向开口的一端铰接有连接杆，连接杆的另一端铰接在侧枕上，两侧枕相对的一侧壁通过铰接轴连接固定块，固定块背向开口的一侧面开设有凹槽，凹槽内插设有头枕垫，所述凹槽内还设有若干缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定在凹槽的槽底，另一端固定在头枕垫的外壁上；所述固定块通过固定杆固定安装在开口处，固定杆固定安装在外壳内部的后壁上；所述螺套朝向外壳后壁的一端安装有滑块，外壳的后壁上安装有与滑块相配合的导轨，所述滑块朝向导轨的一端开设有滑槽，滑槽与导轨相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺杆的右端还安装有转把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆设有两根，两根固定杆分别位于螺杆的上下方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的下端安装有插杆，插杆的下端设有锥尖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧枕的外表面粘合有柔性垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，使用快捷方便，通过螺杆带动两个连接杆的角度，进而实现对侧枕的角度调节，实现侧枕卡住乘客头部的功能，这样在乘客休息时就不会因为客车的晃动而使头部左右摆动，造成意外受伤，具有安全的作用，而且头枕垫的设置方式使得头枕垫具有一定的缓冲性能，进一步保护了头部的安全，安全作用大大提高，适合推广使用。

附图说明

图1为长途客车乘客用舒适座椅头枕的结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向剖视图；

图3为长途客车乘客用舒适座椅头枕中侧枕的展开状态图；

图中：1-外壳、2-开口、3-轴承座、4-螺杆、5-第一螺纹段、6-第二螺纹段、7-螺套、8-连接杆、9-侧枕、10-铰接轴、11-固定块、12-凹槽、13-头枕垫、14-缓冲弹簧、15-固定杆、16-轴承、17-转把、18-滑块、19-导轨、20-滑槽、21-插杆、22-锥尖、23-柔性垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种长途客车乘客用舒适座椅头枕，包括外壳1，所述外壳1的前端设有开口2，外壳1的内部后端的左侧壁上通过轴承座3安装有螺杆4，螺杆4的右端穿出外壳1内部，螺杆4的右端通过轴承16与外壳1相连，所述螺杆4的右端还安装有转把17；所述螺杆4上设有两段螺纹，分别为第一螺纹段5和第二螺纹段6，第一螺纹段5和第二螺纹段6沿外壳1后壁中心对称，且第一螺纹段5和第二螺纹段6上的螺纹螺旋方向相反，所述第一螺纹段5和第二螺纹段6上均安装有螺套7，螺套7朝向开口2的一端铰接有连接杆8，连接杆8的另一端铰接在侧枕9上，两侧枕9相对的一侧壁通过铰接轴10连接固定块11，固定块11背向开口2的一侧面开设有凹槽12，凹槽12内插设有头枕垫13，所述凹槽12内还设有若干缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端固定在凹槽12的槽底，另一端固定在头枕垫13的外壁上；所述固定块11通过固定杆15固定安装在开口2处，固定杆15的一端位于外壳1内，且固定杆15固定安装在外壳1内部的后壁上；使用时，平常的状态下头枕的结构如图1所示，当需要是同侧枕9时，通过转动转把17，转把17带动螺杆4旋转，此时第一螺纹段5与第二螺纹段6开始转动，并分别于螺套7发生相互运动的关系，虽然螺套7通过铰接的连接杆8并铰接侧枕9，连接杆8可以在一定程度防止罗螺套7跟着螺杆4旋转，但是为了更好的防止螺套7跟着螺杆4旋转，所述螺套7朝向外壳1后壁的一端安装有滑块18，外壳1的后壁上安装有与滑块18相配合的导轨19，所述滑块18朝向导轨19的一端开设有滑槽20，滑槽20与导轨19相配合，这样设置，便可以保证在螺杆4旋转的时候，螺套7不会跟着旋转，也避免了连接杆8发生扭曲。

所述固定杆15设有两根，两根固定杆15分别位于螺杆4的上下方。

所述外壳1的下端安装有插杆21，插杆21的下端设有锥尖22。

所述侧枕9的外表面粘合有柔性垫23。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种长途客车乘客用舒适座椅头枕，包括外壳，其特征在于，所述外壳的前端设有开口，外壳的内部后端的左侧壁上通过轴承座安装有螺杆，螺杆的右端穿出外壳内部，螺杆的右端通过轴承与外壳相连；所述螺杆上设有两段螺纹，分别为第一螺纹段和第二螺纹段，第一螺纹段和第二螺纹段沿外壳后壁中心对称，且第一螺纹段和第二螺纹段上的螺纹螺旋方向相反，所述第一螺纹段和第二螺纹段上均安装有螺套，螺套朝向开口的一端铰接有连接杆，连接杆的另一端铰接在侧枕上，两侧枕相对的一侧壁通过铰接轴连接固定块，固定块背向开口的一侧面开设有凹槽，凹槽内插设有头枕垫，所述凹槽内还设有若干缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定在凹槽的槽底，另一端固定在头枕垫的外壁上；所述固定块通过固定杆固定安装在开口处，固定杆固定安装在外壳内部的后壁上；所述螺套朝向外壳后壁的一端安装有滑块，外壳的后壁上安装有与滑块相配合的导轨，所述滑块朝向导轨的一端开设有滑槽，滑槽与导轨相配合。

2.根据权利要求1所述的长途客车乘客用舒适座椅头枕，其特征在于，所述螺杆的右端还安装有转把。

3.根据权利要求1所述的长途客车乘客用舒适座椅头枕，其特征在于，所述固定杆设有两根，两根固定杆分别位于螺杆的上下方。

4.根据权利要求1所述的长途客车乘客用舒适座椅头枕，其特征在于，所述外壳的下端安装有插杆，插杆的下端设有锥尖。

5.根据权利要求1所述的长途客车乘客用舒适座椅头枕，其特征在于，所述侧枕的外表面粘合有柔性垫。