CN206162877U - 道路积涝报警拦阻疏导装置 - Google Patents
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Abstract
道路积涝报警拦阻疏导装置，包括水深监测功能模块、报警控制模块和阻疏控制模块，当水深监测功能模块监测到水深达到可能使过往车辆熄火停驶、不能通行，甚至引发更严重灾害时，立即驱动报警控制模块、阻疏控制模块进入工作状态；所述报警控制模块的主要功能是驱动本地报警和远程报警；所述阻疏控制模块的主要功能是驱动机电执行机构，进而采取拦阻疏导措施。本实用新型一经监测到积涝水深达到可能至灾的程度，立即启动阻拦和疏导装置，可更为有效地避免灾害损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路积涝报警拦阻疏导装置。
背景技术
随着国民经济的快速发展，社会车辆保有量和道路行驶车流量迅速增长，因城乡道路低洼处排涝不畅，积水过深，行驶车辆误入水深处，引起的人们财产损失和生命伤害的情况日益严重。
因此，当道路低洼处积涝水深达到可能引发灾害的程度时，立即发出报警并拦阻车辆驶入危险境地，并疏导绕道行驶，对于保护车辆和人员免受灾害损失，维持正常交通秩序具有重要意义。
针对城市洪涝灾害，现已有自动监测预警装置可以应用。但单纯的预警，需要在预警中心接收到预警信息后，再组织人员到达现场进行阻止通行、疏导交通等处置工作。这个过程对于突发性强，灾害发展快的积涝情况，会产生处置滞后的问题。而时间滞后，又可能导致不能有效避免积涝灾害造成的财产和人员损失。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种一经监测到积涝水深达到可能至灾的程度，立即启动阻拦和疏导装置，可更为有效地避免灾害损失的情况发生的道路积涝报警拦阻疏导装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：道路积涝报警拦阻疏导装置，包括水深监测功能模块、报警控制模块和阻疏控制模块，当水深监测功能模块监测到水深达到可能使过往车辆熄火停驶、不能通行，甚至引发更严重灾害时，立即驱动报警控制模块、阻疏控制模块进入工作状态；所述报警控制模块的主要功能是驱动本地报警和远程报警；所述阻疏控制模块的主要功能是驱动机电执行机构，进而采取拦阻疏导措施。
进一步，所述本地报警是指向已经抵近低洼水深处的车辆驾驶员发出报警信息。包括：驱动本地喇叭发出报警广播或者警笛声音，告知过往车辆驾驶员前方水深危险，禁止继续通行，同时驱动警示灯闪烁，发出危险报警提示信号；文字报警则可以驱动LED显示屏的方式，也可以将掩藏的文字报警横幅展开的方式，提请驾驶员不要继续向前行驶，避免车辆和人员遭受灾害损失。
进一步，所述远程报警是指向距离低洼水深处较远的路口可以绕道行驶的车辆驾驶员发出报警信息，提示前方危险，请绕道行驶。包括：FM报警，以无线电广播信号向正在收听本地交通广播的驾驶员发出报警信息；导航报警，向正在使用实时导航系统的驾驶员发出报警提示信息；监控中心报警，收到报警信息后可启动更多手段报警，并动员相关责任单位和人员，到现场处置，开展诸如：灾害救援、采取应急排涝措施、疏导交通等各项工作。
进一步，所述拦阻疏导措施包括：1.将距低洼水深处适当距离，悬空安装的拦阻软杆放下或者坠下，禁止车辆继续通行，拦阻软杆采用柔性材料以避免坠下时，与高速行驶，来不及制动的车辆发生硬性碰撞，造成车辆人员伤害，而且碰撞后，阻拦软杆不会损毁，能够迅速恢复拦阻状态，继续提示后续车辆禁止通行；2.驱动距低洼水深处较远转弯路口的绕道提示灯和绕道提示标识牌展开，提示前行车辆绕道行驶，最大限度地避免交通阻塞。
与现有技术相比，本实用新型一经监测到积涝水深达到可能至灾的程度，立即启动阻拦和疏导装置，可更为有效地避免灾害损失。
附图说明
图1 为本实用新型实施例的结构示意图；
图2 为本实用新型实施例的电路控制原理示意图；
图3 为本实用新型实施例的拦阻软杆电动拉杆控制结构示意图；
图4 为本实用新型实施例的拦阻软杆坠下后示意图；
图5 为本实用新型实施例的疏导标识展开后示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实施例包括水深监测功能模块1、报警控制模块2和阻疏控制模块3，当水深监测功能模块1监测到水深达到可能使过往车辆熄火停驶、不能通行，甚至引发更严重灾害时，立即驱动报警控制模块2、阻疏控制模块3进入工作状态；所述报警控制模块2的主要功能是驱动本地报警和远程报警；所述阻疏控制模块3的主要功能是驱动机电执行机构，进而采取拦阻疏导措施。
所述本地报警是指向已经抵近低洼水深处的车辆驾驶员发出报警信息。包括：驱动本地喇叭发出报警广播或者警笛声音，告知过往车辆驾驶员前方水深危险，禁止继续通行，同时驱动警示灯闪烁，发出危险报警提示信号；文字报警则可以驱动LED显示屏的方式，也可以将掩藏的文字报警横幅展开的方式，提请驾驶员不要继续向前行驶，避免车辆和人员遭受灾害损失。
所述远程报警是指向距离低洼水深处较远的路口可以绕道行驶的车辆驾驶员发出报警信息，提示前方危险，请绕道行驶。包括：FM报警，以无线电广播信号向正在收听本地交通广播的驾驶员发出报警信息；导航报警，向正在使用实时导航系统的驾驶员发出报警提示信息；监控中心报警，收到报警信息后可启动更多手段报警，并动员相关责任单位和人员，到现场处置，开展诸如：灾害救援、采取应急排涝措施、疏导交通等各项工作。
所述拦阻疏导措施包括：1.将距低洼水深处适当距离，悬空安装的拦阻软杆放下或者坠下，禁止车辆继续通行，拦阻软杆采用柔性材料以避免坠下时，与高速行驶，来不及制动的车辆发生硬性碰撞，造成车辆人员伤害，而且碰撞后，拦阻软杆不会损毁，能够迅速恢复拦阻状态，继续提示后续车辆禁止通行；2.驱动距低洼水深处较远转弯路口的绕道提示灯和绕道提示标识牌展开，提示前行车辆绕道行驶，最大限度地避免交通阻塞。
本实施例的电路控制原理示意图，如图2所示，具体内容如下。
当积水达到报警深度，如：150毫米至450毫米可调整。水深监测功能模块的浮子开关K闭合，使报警控制模块和阻疏控制模块的J加电工作。
J进入工作状态后，J1至J7全部接通，分别驱动本地报警、远程报警、阻疏控制机构进入工作状态。
声光报警、文字报警：现已有各种警笛和语音广播以及警灯或者LED等各种设备可供选购或者自制，具体工作技术细节不再赘述。
FM报警：调频无线广播报警设备已有市售设备可供选购，也可自制。无线发射频率应该遵守当地无线电管理部门的规定。
导航报警：各提供导航服务的机构接入标准不尽相同，具体实施时应与其衔接入标准和方式。通常可以采用已有售卖的GPRS或CDMA等通信设备向导航服务机构提供报警信息。
监控中心报警：向监控管理中心发出报警的设备和方式也已有很多种可以选用。
拦阻软杆的控制：可采用电动卷帘、电动推杆、电动拉杆、电动撑杆等，以坠下、翻转、卷帘展开等各种方式实施控制，其中，电动拉杆控制方式，如图3所示。
其工作原理是：当水深监测功能模块的浮子开关K闭合后，发出工作指令，接通电动拉杆电源，伸缩控制杆由L0 位置，缩回到L1位置后，拦阻软杆连同警示横幅一起立即坠下。坠下高度由软杆坠绳决定，横挡在路上适当高度，禁止车辆继续通行。拦阻软杆可以采用高强度轻质圆管，外套海绵等软性材料制作，避免车辆高速行驶碰上拦阻软杆后，造成车辆损失，和拦阻软杆毁坏。车辆如果来不及制动，继续向前行驶，由于拦阻软杆是以坠下方式横拦在路中，车辆可以通过。此后拦阻软杆能够自动恢复阻拦提示状态，提示后面的车辆禁止通行。报警设置水位可适当地调整低一点，以便来不及制动的车辆能够继续通过。拦阻软杆坠下后示意图，如图4所示。
疏导标识展开控制：除可采用电动卷帘、电动推杆、电动拉杆、电动撑杆方式外，还可采用LED显示屏和交通指示灯等方式实施控制。疏导标识展开控制可采用图3同样的方式。疏导标识展开后示意图，如图5所示。
Claims (5)
1.道路积涝报警拦阻疏导装置，其特征在于：包括水深监测功能模块、报警控制模块和阻疏控制模块，当水深监测功能模块监测到水深达到可能使过往车辆熄火停驶、不能通行，甚至引发更严重灾害时，立即驱动报警控制模块、阻疏控制模块进入工作状态；所述报警控制模块的主要功能是驱动本地报警和远程报警；所述阻疏控制模块的主要功能是驱动机电执行机构，进而采取拦阻疏导措施；
所述拦阻疏导措施包括：1.将距低洼水深处适当距离，悬空安装的拦阻软杆放下或者坠下，禁止车辆继续通行；2.驱动距低洼水深处较远转弯路口的绕道提示灯和绕道提示标识牌展开，提示前行车辆绕道行驶，最大限度地避免交通阻塞。
2.根据权利要求1所述的道路积涝报警拦阻疏导装置，其特征在于：所述本地报警是指向已经抵近低洼水深处的车辆驾驶员发出报警信息。
3.根据权利要求2所述的道路积涝报警拦阻疏导装置，其特征在于：所述本地报警的报警信息包括：驱动本地喇叭发出报警广播或者警笛声音，告知过往车辆驾驶员前方水深危险，禁止继续通行，同时驱动警示灯闪烁，发出危险报警提示信号；文字报警则以驱动LED显示屏的方式，或以将掩藏的文字报警横幅展开的方式，提请驾驶员不要继续向前行驶，避免车辆和人员遭受灾害损失。
4.根据权利要求1或2所述的道路积涝报警拦阻疏导装置，其特征在于：所述远程报警是指向距离低洼水深处较远的路口可以绕道行驶的车辆驾驶员发出报警信息，提示前方危险，请绕道行驶。
5.根据权利要求4所述的道路积涝报警拦阻疏导装置，其特征在于：所述远程报警的报警信息包括：FM报警，以无线电广播信号向正在收听本地交通广播的驾驶员发出报警信息；导航报警，向正在使用实时导航系统的驾驶员发出报警提示信息；监控中心报警，收到报警信息后启动更多手段报警，并动员相关责任单位和人员，到现场处置，开展灾害救援、采取应急排涝措施、疏导交通各项工作。
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| CN201620688436.9U CN206162877U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 道路积涝报警拦阻疏导装置 |
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Publications (1)
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| CN206162877U true CN206162877U (zh) | 2017-05-10 |
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Family Applications (1)
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| CN201620688436.9U Active CN206162877U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 道路积涝报警拦阻疏导装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206162877U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105894835A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-08-24 | 王新奎 | 一种道路积涝报警拦阻疏导装置 |
| CN108364435A (zh) * | 2018-02-22 | 2018-08-03 | 海南师范大学 | 一种国际旅游岛常见自然灾害预警系统 |
| CN108797441A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-13 | 胡雨萌 | 与消防救援网络互联的城市内涝应急救援系统 |
| CN110853390A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-02-28 | 江苏科创交通安全产业研究院有限公司 | 一种智能网联积水路段预警系统 |
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2016
- 2016-07-04 CN CN201620688436.9U patent/CN206162877U/zh active Active
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| CN108797441A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-13 | 胡雨萌 | 与消防救援网络互联的城市内涝应急救援系统 |
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