CN206162129U - 一种新能源电动汽车远程智能控制的系统装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，包括终端控制单元、车辆控制单元和后台控制单元；车辆控制单元包括车辆电器控制单元和车载终端，后台控制单元包括数据库服务器、应用服务器和通讯服务器；车载终端包括微处理器、通信模块和 CAN总线模块，所述通信模块与所述后台控制单元双向通信连接，所述后台控制单元与所述终端控制单元双向通信连接；通过上述技术方案，终端控制单元通过网络通讯将操作指令发送与应用服务器，应用服务器将用户指令解析以后通过通讯服务器发送与车载终端，车载终端通过通讯模块接收到来自通讯服务器的信号并解析和校核数据包含义后，通过CAN总线发送报文到相应地址控制器，执行相应操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术及汽车物联网技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车远程智能控制的系统装置。
背景技术
随着移动互联网的迅猛发展，智能手机已成为人们日常工作生活中粘滞度最高的商品。据统计中国目前有超过11亿的手机互联网用户，而且95.6%的手机用户有闲暇时浏览手机的习惯，90%用户24小时机不离身。未来将是智能手机的时代，移动智能终端将使我们在任意时间、任意地点，以更多更高效的方式，精准的触达关注对象。
远程监控管理系统是“车辆、车载终端、PC”三者结合的应用系统，系统本身已具备整车与外部互联的“接口”，因此选择在远程监控管理系统基础上扩展移动终端如手机APP应用，一方面不会对现有系统的架构、功能造成较大的影响，另一方面也能够满足试验员及相关的管理人员通过手机APP对试验车辆进行远程实时监控的需求。
中国专利文献（申请号为201420059569.0）公开了一种汽车智能控制装置, 包括车身控制单元和设置在手机内的手机控制单元，所述车身控制单元包括微处理器、无线通信模块和CAN-BUS总线模块，所述无线通信模块、所述CAN-BUS 总线模块分别与所述微处理器电性连接，所述无线通信模块与所述手机控制单元双向无线通信连接，所述CAN-BUS总线模块与汽车的CAN-BUS接口连接。本实用新型不需要钥匙，通过实时位置检测来控制车门的打开和关闭，还可以通过手机近距离或者远程启动汽车，开启或关闭后备箱，大大提高了汽车的可操控性和智能化。但该技术方案主要适用于近距离的远程控制且功能较少。
因此，现在有必要开发一种能够远程对车辆信息实时采集、远程监控与遥控的远程监控的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够远程对车辆信息实时采集、远程监控与遥控的远程监控的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：该新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，包括终端控制单元和车辆控制单元；所述车辆控制单元包括车辆电器控制单元和车载终端，所述车辆电器控制单元包括一键启动控制器、整车控制器、空调控制器、多媒体系统、组合仪表控制器、电机控制器、BMS电池管理系统、车身控制器和车载充电机；该新能源电动汽车远程智能控制的系统装置还包括后台控制单元，所述后台控制单元包括数据库服务器、应用服务器和通讯服务器；所述数据库服务器与所述应用服务器进行双向数据传输，所述应用服务器与所述通讯服务器进行双向数据传输；所述应用服务器用于解析数据包，分析用户意图，作为指挥中心，所述数据库服务器用于存储数据；所述车载终端包括微处理器、通信模块和 CAN总线模块，所述通信模块和所述 CAN总线模块均与所述微处理器电性连接，所述 CAN总线模块用于给所述车辆电器控制单元发送报文信号；所述通信模块与所述后台控制单元双向通信连接，所述后台控制单元与所述终端控制单元双向通信连接。通过上述技术方案，终端控制单元通过HTTP网络通讯连接应用服务器，将操作指令发送与应用服务器，应用服务器将用户指令解析以后并通过通讯服务器经TCP将指令发送与车载终端，其中需校核数据包的准确性，采用校核方式为奇偶校核；车载终端通过通讯模块接收到来自通讯服务器的TCP信号以后，并通过微处理器解析数据包含义且校核正确以后，车载终端通过CAN总线发送报文到相应地址控制器，执行相应操作，从而实现对车辆电器控制单元的远程控制，实现远程启动或关闭汽车，远程开启或关闭窗户或空调等等。
本实用新型进一步改进在于，所述通讯模块包括无线通讯模块和串口通讯模块，所述无线通讯模块和串口通讯模块均与所述微处理器相连接并进行双向数据传输；所述无线通讯模块用于无线网络通讯，所述串口通讯模块用于有线网络通讯。通过两种通讯模块可以实现数据的无线传输，在无线传输无法使用时，可以采用串口通讯模块进行有线传输。
本实用新型进一步改进在于，所述终端控制单元为手机APP或/和平板电脑APP或/和电脑Web端。终端控制单元为Web端时可以在网页上登陆系统随时实时查看汽车动态并远程控制汽车，而移动终端可以是手机APP、ipad的APP或者其他移动终端，不仅限于这几种。
本实用新型进一步改进在于，所述无线通信模块包括蓝牙通信模块和/或 GSM/GPRS通信模块。配制多种无线通信模块，能够使实用更灵活，更方便。
本实用新型进一步改进在于，所述车辆电器控制单元还包括安全气囊控制器、电子制动控制器、方向盘角度传感器和电子助力转向辅助控制器。这样可以使远程控制的功能更多样化，提高汽车更多方位的远程控制使汽车的使用更智能化和更方便。
本实用新型进一步改进在于，所述车载终端还包括与所述微处理器电性连接的电源模块，所述电源模块用于给所述车载终端供电且所述电源模块与汽车上的电源接口连接。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过终端可以实时控制汽车的启动或停止，也可以通过终端控制车内电器设备的开启与关闭，这样可以提高汽车使用的安全性，同时增加汽车使用的便利性； 如提前在办公室打开在停车场的汽车内的空调；或车辆停在停车场，晚上黑暗，难以找到自己车辆，可通过终端APP远程控制功能远程开启大灯或者警示灯，方便寻找自己车辆，增加便利性；车辆停在停车场，在白天阳光强烈时候，远程开启灯光达不到相应效果，可选择利用手机APP远程控制功能远程开启车扬声器或者喇叭，根据声音找寻车辆，增加便利性；司机经常会因为疏忽大意忘记关闭车门或者车窗，又或者不确定是否关闭车门车窗，此刻，无需亲自跑到车边，只需利用终端APP远程控制关闭车门或者车窗，提高汽车的安全性。
附图说明
下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案：
图1是本实用新型的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
实施例：该新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，包括终端控制单元和车辆控制单元；所述车辆控制单元包括车辆电器控制单元和车载终端，所述车辆电器控制单元包括一键启动控制器、整车控制器、空调控制器、多媒体系统、组合仪表控制器、电机控制器、BMS电池管理系统、车身控制器和车载充电机；所述终端控制单元为手机APP和Web端；该新能源电动汽车远程智能控制的系统装置还包括后台控制单元，所述后台控制单元包括数据库服务器、应用服务器和通讯服务器；所述数据库服务器与所述应用服务器进行双向数据传输，所述应用服务器与所述通讯服务器进行双向数据传输；所述应用服务器用于解析数据包，分析用户意图，作为指挥中心，所述数据库服务器用于存储数据；所述车载终端包括微处理器、通信模块和 CAN总线模块，所述通信模块和所述 CAN总线模块均与所述微处理器电性连接，所述 CAN总线模块用于给所述车辆电器控制单元发送报文信号；所述通信模块与所述后台控制单元双向通信连接，所述后台控制单元与所述终端控制单元双向通信连接；所述通讯模块包括无线通讯模块和串口通讯模块，所述无线通讯模块和串口通讯模块均与所述微处理器相连接并进行双向数据传输；所述无线通讯模块用于无线网络通讯，所述串口通讯模块用于有线网络通讯；所述无线通信模块为GSM/GPRS通信模块；所述车辆电器控制单元还包括安全气囊控制器、电子制动控制器、方向盘角度传感器和电子助力转向辅助控制器；所述车载终端还包括与所述微处理器电性连接的电源模块，所述电源模块用于给所述车载终端供电且所述电源模块与汽车上的电源接口连接。其中后台控制单元可以安装在新能源汽车上，可以安装在监控室或终端设备（如电脑或手机上）。
新能源电动汽车远程智能控制的系统装置的远程控制方法，包括以下步骤：
（1）在新能源电动车上安装车辆电器控制单元、车载终端和后台控制单元；使用时，打开手机的APP端，在APP端发送相应的控制指令，然后通过HTTP网络通讯连接应用服务器，将操作指令发送与应用服务器，应用服务器将用户指令解析以后通过通讯服务器经TCP（GSM传输）将指令发送与车载终端，其中需校核数据包的准确性，采用校核方式为奇偶校核。
（2）车载终端通过SIM卡接收到来自通讯服务器的TCP信号以后，通过微处理器解析数据包含义并校核正确以后，车载终端通过CAN总线发送报文到相应地址控制器，执行相应操作。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，该新能源电动汽车远程智能控制的系统装置包括终端控制单元和车辆控制单元；所述车辆控制单元包括车辆电器控制单元和车载终端，所述车辆电器控制单元包括一键启动控制器、整车控制器、空调控制器、多媒体系统、组合仪表控制器、电机控制器、BMS电池管理系统、车身控制器和车载充电机；其特征在于，该新能源电动汽车远程智能控制的系统装置还包括后台控制单元，所述后台控制单元包括数据库服务器、应用服务器和通讯服务器；所述数据库服务器与所述应用服务器进行双向数据通讯，所述应用服务器与所述通讯服务器进行双向数据通讯；所述应用服务器用于解析数据包，分析用户意图，作为指挥中心，所述数据库服务器用于存储数据；所述车载终端包括微处理器、通信模块和 CAN总线模块，所述通信模块和所述 CAN总线模块均与所述微处理器电性连接，所述 CAN总线模块用于给所述车辆电器控制单元发送报文信号；所述通信模块与所述后台控制单元双向通信连接，所述后台控制单元与所述终端控制单元双向通信连接。
2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，其特征在于，所述通讯模块包括无线通讯模块和串口通讯模块，所述无线通讯模块和串口通讯模块均与所述微处理器相连接并进行双向数据传输；所述无线通讯模块用于无线网络通讯，所述串口通讯模块用于有线网络通讯。
3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，其特征在于，所述终端控制单元为手机APP或/和平板电脑APP或/和电脑Web端。
4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，其特征在于，所述无线通信模块包括蓝牙通信模块和/或 GSM/GPRS通信模块。
5.根据权利要求3所述的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，其特征在于，所述车辆电器控制单元还包括安全气囊控制器、电子制动控制器、方向盘角度传感器和电子助力转向辅助控制器。
6.根据权利要求4所述的新能源电动汽车远程智能控制的系统装置，其特征在于，所述车载终端还包括与所述微处理器电性连接的电源模块，所述电源模块用于给所述车载终端供电且所述电源模块与汽车上的电源接口连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107885193A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-06 | 上海康丘乐电子电器科技有限公司 | 一种监控新能源电动车的电机控制器的系统及电动车 |
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2016
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