CN206155706U - 一种自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通工具技术领域,具体为一种自行车车架。包括主梁,座椅支撑中管,前叉和后叉;主梁为一横杆,前、后端部分别设有的前定位孔和后定位孔;前叉的转向柱插接在前定位孔;座椅支撑中管一端插接在后定位孔中,另一端上设座椅;所述后叉设置在主梁的后端部;所述后叉下方设置飞轮连接杆。本实用新型的车架结构简单,车架通过插接结合方式组装再固定,加强强度同时,减少了组件,减少焊接部位,降低车身重量同时还提高生产效率。同时减少了组件部位,便于后期的维护维修。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工具技术领域,具体涉及一种自行车车架。
背景技术
现有传统自行车车架大多采用金属管材焊接成型,其焊接步骤,生产组装步骤繁多。如何能在保证车架强度,甚至加强车架强度的条件下,尽可能简化车架组成零件,减少组装步序,提高生产效率上,一直是车企研究的目标。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单,装配快捷,成本低的自行车车架。
本实用新型所提供的自行车车架,包括主梁1,座椅支撑中管2,前叉3和后叉4;
所述主梁1为一横杆,主梁1的前、后端部分别设有的前定位孔5和后定位孔6;所述前叉3的转向柱插接在前定位孔5;所述座椅支撑中管2一端插接在后定位孔6中,固定连接,另一端上设座椅;所述后叉4设置在靠近主梁1的后端部位置;
所述后叉4下方设置飞轮踏板连接装置;所述前叉3和后叉4分别同车轮连接。
本实用新型中,所述后叉4为V形,其顶端部设有后叉定位孔7,后叉4通过后叉定位孔7嵌套在座椅支撑中管2上,固定连接。
本实用新型中,所述座椅支撑中管2插入并穿过主梁1的后定位孔6和后叉4的后叉定位孔7,向下延伸,延伸段作为飞轮踏板的连接装置。
本实用新型中,所述后叉4设置在主梁1的下方,主梁1的后端部的下端面同后叉4前端部的上端面相贴合,固定连接。
本实用新型中,所述后叉4也可以设置在主梁1的上方,同座椅支撑中管2固定连接,高度根据主梁1设置的倾斜角度而调节。
本实用新型中,所述主梁1为中间镂空结构,中部空心部位内设有若干加强梁8。
本实用新型中,所述后叉4为中间镂空结构,中部空心部位内设有若干加强梁8。
本实用新型中,所述主梁1镂空结构的外围边采用单片材围合而成,中部空心部位设有若干加强梁8。
本实用新型中,所述后叉4镂空结构的外围边为单片材围合而成,中部空心部位设有若干加强梁8。
本实用新型中,所述主梁1采用型材,外围边和加强梁8为型材一次拉伸形成。
本实用新型中,所述后叉4采用型材,外围边和加强梁8为型材一次拉伸形成。
本实用新型的车架结构简单,车架通过插接结合方式组装再固定,加强强度同时,减少了组件,减少焊接部位,降低车身重量同时还提高生产效率。同时减少了组件部位,便于后期的维护维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构图示。
图中标号:1为主梁,2为座椅支撑中管,3为前叉,4为后叉,5为前定位孔,6后定位孔,7为后叉定位孔,8为加强梁。
具体实施方式
本实用新型的车架包括主梁1,座椅支撑中管2,前叉3和后叉4。其中主梁1和后叉4采用铝合金型材,竖直方向拉伸而成;主梁1和后叉4中间为空心,中间设有若干横向加强梁8;加强梁8也是通过型材一次性拉伸形成。如图1所示。
所述主梁1的前、后端部分别设有的前定位孔5和后定位孔6;所述前定位孔5为圆形,所述前叉3的转向柱插接在前定位孔5,前叉3上接自行车龙头,下接前轮。
所述座椅支撑中管2采用铝合金管材,一端插接在后定位孔6中,另一端上设座椅;所述后叉4为一个等腰三角形的两腰,其顶角端部设有后叉定位孔7,所述座椅支撑中管2穿过主梁1的后定位孔6,插入并穿过后叉4的后叉定位孔7,向下延伸,座椅支撑中管2延伸段的一截管材,作为飞轮踏板连接装置,同踏板转轴连接;即在延伸段管材上开设转轴孔,踏板转轴穿过该转轴孔,并同大飞轮连接。座椅支撑中管2同主梁1和后叉4采用焊接或者螺丝固定。
所述主梁1的后端部的下端面同后叉4顶端部的上端面相贴合,用焊接连接或螺丝连接。
所述后叉4再同后轮连接。
本实用新型的车架结构简单,车架通过插接结合方式组装再固定,加强强度同时,减少了组件,减少焊接部位,降低车身重量同时还提高生产效率。
Claims (10)
1.一种自行车车架,其特征在于,包括主梁(1),座椅支撑中管(2),前叉(3)和后叉(4);
所述主梁(1)为一横杆,主梁(1)的前、后端部分别设有的前定位孔(5)和后定位孔(6);所述前叉(3)的转向柱插接在前定位孔(5);所述座椅支撑中管(2)一端插接在后定位孔(6)中,固定连接,另一端上设座椅;所述后叉(4)设置在靠近主梁(1)的后端部位置;
所述后叉(4)下方设置飞轮踏板连接装置;所述前叉(3)和后叉(4)分别同车轮连接。
2.如权利要求1所述的自行车车架,其特征在于,所述后叉(4)为V形,其顶端部设有后叉定位孔(7),后叉(4)通过后叉定位孔(7)嵌套在座椅支撑中管(2)上,固定连接。
3.如权利要求2所述的自行车车架,其特征在于,所述座椅支撑中管(2)插入并穿过主梁(1)的后定位孔(6)和后叉(4)的后叉定位孔(7),向下延伸,延伸段作为飞轮踏板的连接装置。
4.如权利要求3所述的自行车车架,其特征在于,所述后叉(4)设置在主梁(1)的下方,主梁(1)的后端部的下端面同后叉4前端部的上端面相贴合,固定连接。
5.如权利要求1~4之一所述的自行车车架,其特征在于,所述主梁(1)为中间镂空结构,中部空心部位内设有若干加强梁(8)。
6.如权利要求1~4之一所述的自行车车架,其特征在于,所述后叉(4)为中间镂空结构,中部空心部位内设有若干加强梁(8)。
7.如权利要求5所述的自行车车架,其特征在于,所述主梁(1)镂空结构的外围边采用单片材围合而成。
8.如权利要求6所述的自行车车架,其特征在于,所述后叉(4)镂空结构的外围边为单片材围合而成。
9.如权利要求7所述的自行车车架,其特征在于,所述主梁(1)采用型材,外围边和加强梁(8)为型材一次拉伸形成。
10.如权利要求8所述的自行车车架,其特征在于,所述后叉(4)采用型材,外围边和加强梁(8)为型材一次拉伸形成。
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