CN206144893U - 一种汽车铝件加工用油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型创造提供了一种汽车铝件加工用油缸，包括安装在基座上的油缸组件；油缸组件包括缸杆；基座上设有用于安装缸杆的腔体，在基座上对应腔体的开口处设有油缸端盖；缸杆处于所述腔体内的一端安装有活塞，其伸出基座的一端铰接安装有压臂；活塞上设有用于与腔体之间密封的第一密封组件；油缸端盖上设有用于与缸杆之间密封的第二密封组件。本实用新型创造结构设计合理，通过油缸缸杆的伸缩，带动压臂上下移动，能够压紧待加工的工件，保证工件加工时的稳定性，活塞底部设有过油槽，在启动油缸，使缸杆伸出的过程中，液压系统给油，液压油会先行流入过油槽内，增大了与活塞的接触面积，提高了启动压力，使得油缸更便于启动，使用效果更好。

Description

一种汽车铝件加工用油缸

技术领域

本发明创造属于油缸技术领域，尤其是涉及一种汽车铝件加工用油缸。

背景技术

液压油缸通常包括缸筒和活塞杆组件，缸筒包括中部的筒状部件及筒状部件两端的缸头，活塞杆组件包括活塞和活塞杆，活塞固定连接在活塞杆的端部，活塞的外圆周面与缸筒内腔滑动配合，活塞将缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，在有杆腔和无杆腔中的其中一个腔室充油而推动活塞带动活塞杆移动。在现有的液压油缸中，活塞杆与活塞通常通过螺纹连接，即活塞杆的端头设置螺纹，活塞中心设内孔，内孔孔壁上设与活塞杆螺纹端螺纹配合的螺纹。对于汽车铝件加工定位，需要良好的稳定性、以及反复伸缩工况下的密封性，普通的油缸定位效果并不好，无法适应不同工件的定位需求，需要进行针对性的设计。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种汽车铝件加工用油缸。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种汽车铝件加工用油缸，包括安装在基座上的油缸组件；所述油缸组件包括缸杆；所述基座上设有用于安装缸杆的腔体，在基座上对应腔体的开口处设有油缸端盖；所述缸杆处于所述腔体内的一端安装有活塞，其伸出基座的一端铰接安装有压臂；所述活塞上设有用于与所述腔体之间密封的第一密封组件；所述油缸端盖上设有用于与所述缸杆之间密封的第二密封组件。

进一步，所述压臂包括中部的基体及其两端的臂体；所述臂体的下表面高于所述基体的下表面，在所述基体中部设有与所述缸杆铰接的铰接孔。

进一步，所述臂体的下缘呈圆弧面结构。

进一步，所述活塞通过螺钉安装在缸杆上，且所述活塞与所述缸杆同轴设置。

进一步，所述活塞底部设有过油槽。

进一步，所述过油槽为相互交叉设置的两条。

进一步，所述第一密封组件包括格莱圈及其两侧分别设置的支撑环。

进一步，所述第二密封组件包括斯特封及其两侧分别设置的支撑环。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造结构设计合理，通过油缸缸杆的伸缩，带动压臂上下移动，能够压紧待加工的工件，保证工件加工时的稳定性，避免工件窜动，影响加工质量，提高了成品合格率。活塞底部设有过油槽，在启动油缸，使缸杆伸出的过程中，液压系统给油，液压油会先行流入过油槽内，增大了与活塞的接触面积，提高了启动压力，使得油缸更便于启动，使用效果更好。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造中活塞的结构示意图；

图3为本发明创造中压臂的臂体部分的结构示意图。

附图标记说明：

1-基座；2-缸杆；3-腔体；4-端盖；5-活塞；6-压臂；7-第一密封组件；8-第二密封组件；9-基体；10-臂体；11-过油槽；12-圆弧面结构；13-上盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种汽车铝件加工用油缸，如图1至3所示，包括安装在基座1上的油缸组件；所述油缸组件包括缸杆2；所述基座1上设有用于安装缸杆2的腔体3，在基座1上对应腔体3的开口处设有油缸端盖4；所述缸杆2处于所述腔体3内的一端安装有活塞5，其伸出基座1的一端铰接安装有压臂6；所述活塞5上设有用于与所述腔体3之间密封的第一密封组件7；所述油缸端盖4上设有用于与所述缸杆2之间密封的第二密封组件8。

上述压臂6包括中部的基体9及其两端对称设置的臂体10；所述臂体10的下表面高于所述基体9的下表面，在所述基体9中部设有与所述缸杆2铰接的铰接孔。缸杆收缩时，利用压臂压紧工件，能将工件稳定的固定住，防止在加工过程中窜动，提高成品质量。两臂体10对称设置，有效提高了夹持工件时施力的一致性，不会失稳。

为了方便安装固定本油缸，可以将上述基座的底端设有固定座，在固定座上设有数个安装孔和定位孔，通过固定座可以将缸座稳固的固定在相应的设备或地面上，可以方便的应用于生产线设备中。

上述臂体10的下缘呈圆弧面结构12，可以与工件形成线接触，使得工件固定更加牢固可靠。为了进一步提高固定工件的效果，在一个可选的实施例中，可以在压臂上设置顶针，利用顶针压紧固定工件，既能够起到定位作用，又起到夹持固定作用。

在缸杆顶端，对应端盖4设有上盖13，在缸杆收缩时，上盖13可以与端盖4结合，起到限位作用，避免油缸带动顶针对工件施加压力过大，造成工件损坏。上盖下表面与端盖的上表面具有配合面，稳定可靠。优选的，上盖可以沿缸杆的轴向调整位置，可以通过改变上盖与端盖的间距，以适应不同产品的加工需求。

上述活塞5通过螺钉安装在缸杆2上，且所述活塞5与所述缸杆2同轴设置。活塞7可拆卸的安装在缸杆上，便于生产加工和装配，生产成本低，使用效果好。

当缸杆收缩进腔体内后，由于油缸的活塞端面与腔体的底部接触，因此，再次推出缸杆时的启动压力较高，需要提高系统压力才能实现，对液压设备要求较高，也增加了设备成本。在一个可选的实施例中，将上述活塞5底部设有过油槽11，具体的，过油槽11可以为长度方向相互交叉设置的两条，在启动油缸，使缸杆伸出的过程中，液压系统给油，液压油会先行流入过油槽11内，增大了与活塞的接触面积，提高了启动压力，使得油缸更便于启动，使用效果更好。

上述第一密封组件7包括格莱圈及其两侧分别设置的支撑环。上述第二密封组件8包括斯特封及其两侧分别设置的支撑环，密封性好。

本发明创造结构设计合理，通过油缸缸杆的伸缩，带动压臂上下移动，能够压紧待加工的工件，保证工件加工时的稳定性，避免工件窜动，影响加工质量，提高了成品合格率。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：包括安装在基座上的油缸组件；所述油缸组件包括缸杆；所述基座上设有用于安装缸杆的腔体，在基座上对应腔体的开口处设有油缸端盖；所述缸杆处于所述腔体内的一端安装有活塞，其伸出基座的一端铰接安装有压臂；所述活塞上设有用于与所述腔体之间密封的第一密封组件；所述油缸端盖上设有用于与所述缸杆之间密封的第二密封组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述压臂包括中部的基体及其两端的臂体；所述臂体的下表面高于所述基体的下表面，在所述基体中部设有与所述缸杆铰接的铰接孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述臂体的下缘呈圆弧面结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述活塞通过螺钉安装在缸杆上，且所述活塞与所述缸杆同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述活塞底部设有过油槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述过油槽为相互交叉设置的两条。

7.根据权利要求1所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述第一密封组件包括格莱圈及其两侧分别设置的支撑环。

8.根据权利要求1所述的一种汽车铝件加工用油缸，其特征在于：所述第二密封组件包括斯特封及其两侧分别设置的支撑环。