CN206143258U - 一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，包括机架，机架上设有横向设置滑槽，滑槽内装有滑块，滑块上端固结螺纹块，螺纹块装在螺纹杆上，螺纹杆一端连接驱动变速器，滑块下端固结电动推杆，电动推杆活动端垂直向下，电动推杆活动端固结有电机，电机的转轴固结支架一端，支架另一端装有伺服电机，伺服电机的转轴上装有电磁吸盘，伺服电机的转轴与支架垂直设置，机架左侧设有进料传送带装置，进料传送带装置上设有弹簧橡胶槽，进料传送带装置右侧设有喷火嘴，喷火嘴右下方设有淬火液池，机架右侧设有出料传送带装置，本实用新型结构新颖，运行稳定，能够实现自动化淬火处理，满足了加工和使用要求。

Description

一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧加工设备，具体是一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

现在在我们的生产中处处需要用到弹簧，其中在汽车中弹簧的应用也是很多的，在汽车驻车系统和刹车系统中，弹簧是必不可少的部件之一，其中刹车弹簧是拉伸弹簧的一种，也是刹车系统中最重要的部件之一，由于刹车系统的特殊性，需要保证弹簧的质量和使用寿命，需要对拉伸弹簧两端的挂钩进行淬火，以提高其强度，但是由于弹簧本身需要很好的韧性，所以淬火处理只能对挂钩处理，无需也不能对弹簧本身进行处理，现在的淬火设备无法满足这一要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，包括机架，所述机架上设有横向设置滑槽，滑槽内装有滑块，滑块上端固结螺纹块，螺纹块装在螺纹杆上，螺纹杆一端连接驱动变速器，滑块下端固结电动推杆，电动推杆活动端垂直向下，电动推杆活动端固结有电机，电机的转轴固结支架一端，支架另一端装有伺服电机，伺服电机的转轴上装有电磁吸盘，伺服电机的转轴与支架垂直设置，机架左侧设有进料传送带装置，进料传送带装置上设有弹簧橡胶槽，进料传送带装置右侧设有喷火嘴，喷火嘴右下方设有淬火液池，机架右侧设有出料传送带装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动变速器上装有驱动电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆另一端装在轴承座中。

作为本实用新型进一步的方案：所述出料传送带装置下端设有淬火液回收槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述喷火嘴下端连接可燃气罐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，运行稳定，能够实现自动化淬火处理，满足了加工和使用要求。

附图说明

图1为汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备的结构示意图。

图中：1-喷火嘴、2-机架、3-弹簧橡胶槽、4-进料传送带装置、5-弹簧、6-伺服电机、7-驱动变速器、8-驱动电机、9-滑槽、10-螺纹杆、11-滑块、12-螺纹块、13-电动推杆、14-电机、15-轴承座、16-出料传送带装置、17-淬火液回收槽、18-淬火液池、19-支架、20-电磁吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，包括机架2，机架2上设有横向设置滑槽9，滑槽9内装有滑块11，滑块11上端固结螺纹块12，螺纹块12装在螺纹杆10上，螺纹杆10一端连接驱动变速器7，滑块11下端固结电动推杆13，电动推杆13活动端垂直向下，电动推杆13活动端固结有电机14，电机14的转轴固结支架19一端，支架19另一端装有伺服电机6，伺服电机6的转轴上装有电磁吸盘20，伺服电机6的转轴与支架19垂直设置，机架2左侧设有进料传送带装置4，进料传送带装置4上设有弹簧橡胶槽3，进料传送带装置4右侧设有喷火嘴1，喷火嘴1右下方设有淬火液池18，机架2右侧设有出料传送带装置16，驱动变速器7上装有驱动电机8，螺纹杆10另一端装在轴承座15中，出料传送带装置16下端设有淬火液回收槽17，喷火嘴1下端连接可燃气罐。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在工作时，首先在弹簧橡胶槽中放置待加工的弹簧，驱动电机和驱动变速器带动螺纹杆转动，螺纹块沿着螺纹杆运动，螺纹块带动滑块在滑槽内运动，滑块向左运动，初始时，支架水平，电磁吸盘运动到进料传送带装置右端正上方，电磁吸盘启动，吸起弹簧，滑块向右移动，弹簧挂钩移动到喷火嘴上方，喷火嘴对弹簧挂钩进行加热，伺服电机启动，弹簧旋转180°，对另一端的挂钩进行加热，加热完毕之后，滑块向右移动，电机启动，使得支架转动九十度，使得弹簧垂直，电动推杆推动支架和弹簧下行，插入淬火液中淬火，淬火完毕之后，伺服电机启动，弹簧旋转180°对另一端的挂钩进行淬火处理，完毕之后，电动推杆复位收缩，电机复位转动，滑块移动，弹簧移动到出料传送装置上端，电磁吸盘关闭，淬火处理之后的弹簧通过出料传送装置实现出料处理，本实用新型能够实现自动化淬火处理，满足了加工和使用要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，包括机架，其特征在于，所述机架上设有横向设置滑槽，滑槽内装有滑块，滑块上端固结螺纹块，螺纹块装在螺纹杆上，螺纹杆一端连接驱动变速器，滑块下端固结电动推杆，电动推杆活动端垂直向下，电动推杆活动端固结有电机，电机的转轴固结支架一端，支架另一端装有伺服电机，伺服电机的转轴上装有电磁吸盘，伺服电机的转轴与支架垂直设置，机架左侧设有进料传送带装置，进料传送带装置上设有弹簧橡胶槽，进料传送带装置右侧设有喷火嘴，喷火嘴右下方设有淬火液池，机架右侧设有出料传送带装置。

2.根据权利要求1所述的汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，其特征在于，所述驱动变速器上装有驱动电机。

3.根据权利要求1所述的汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，其特征在于，所述螺纹杆另一端装在轴承座中。

4.根据权利要求1所述的汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，其特征在于，所述出料传送带装置下端设有淬火液回收槽。

5.根据权利要求1所述的汽车驻车系统刹车弹簧自动化淬火加工设备，其特征在于，所述喷火嘴下端连接可燃气罐。