CN206125229U - 一种车门密封条装配工装 - Google Patents

Abstract

一种车门密封条装配工装，包括，安装导轨，环形结构，其外形与车门密封条安装处外形相同，并沿该车门密封条安装处环形设置；基座，其前端面一侧为斜面，该斜面设凹槽，沿凹槽设置若干供车门密封条穿设的导柱；密封条切割机构，设置所述基座上与斜面相邻的侧面；压靠机构，设置于基座前端面；调节杆，插设于基座，调节杆前端设U形调节块；至少一导轮组，设置于基座顶面；导轮组滑设于安装导轨上，使基座可沿安装导轨滑动，带动基座上的密封条切割机构、压靠机构、调节杆同时沿安装导轨滑动。本实用新型提高了车门密封条安装精度和安装效率。

Description

一种车门密封条装配工装

技术领域

本实用新型涉及车辆设备安装技术领域，特别涉及一种车门密封条装配工装。

背景技术

现有技术中车门密封条采用手工将密封条安装于车门，安装精度低，无法完全贴合车门，影响车门密封；而且，全手工安装，安装效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种车门密封条装配工装，提高了车门密封条安装精度和安装效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车门密封条装配工装，其包括，

安装导轨，环形结构，其外形与车门密封条安装处外形相同，并沿该车门密封条安装处环形设置；基座，其前端面一侧为斜面，该斜面设凹槽，沿凹槽设置若干供车门密封条穿设的导柱；所述基座前端面另一侧设一缺口，该缺口处的基座沿轴向并排设置两安装通孔；所述基座相对其缺口的另一侧面与斜面垂直；密封条切割机构，设置所述基座上与斜面相邻的垂直侧面，其包括，支撑杆，一端竖直设置于所述基座上与斜面相邻的垂直侧面中部，支撑杆上设一通孔；固定架，其一侧面设置于支撑杆下的所述基座垂直侧面下部，固定架下部设与基座斜面凹槽贯通的通孔；切割刀具，呈L形，包括连接部及与之垂直的刀刃部；刀刃部抵靠于所述固定架，连接部位于支撑杆下，连接部上端面竖直设置一连杆，该连杆上部穿过所述支撑杆上通孔；切割把手，其一端活动连接于所述基座，所述连杆另一端连接于该切割把手底面，连杆上部套设一弹簧，该弹簧两端分别抵靠切割把手底面和支撑杆顶面；压靠机构，设置于所述基座前端面的缺口处，其包括，导杆，穿设于所述基座缺口的一安装通孔；压靠轮，设置于一U形架内，该U形架连接于所述导杆下端；调节杆，插设于所述基座缺口的另一安装通孔，调节杆前端设U形调节块；至少一导轮组，设置于所述基座顶面；导轮组滑设于所述安装导轨上，使基座可沿安装导轨滑动，带动基座上的密封条切割机构、压靠机构、调节杆同时沿安装导轨滑动。

进一步，所述导轮组下设滑轨，所述基座顶面设有与该滑轨配合的滑块；滑块轴向与基座轴向平行，也与压靠机构导杆、调节杆平行；且，所述基座顶面上设对应导轮组的限位装置。

优选的，所述导轮组包括，底座，为一U形体；两导轮模块，相对设置于所述底座U形体上部两侧内壁，该导轮模块包括，固定基座，条状结构，其一侧面连接于所述底座U形体上部两侧内壁，相对的另一侧面中部设凹槽；上、下导轮，分别活动设置于所述固定基座凹槽上下的侧面，上、下导轮轴线与该侧面垂直；侧导轮，设置于所述固定基座凹槽内，侧导轮轴线与该侧面平行；所述安装导轨为H形结构，上、下导轮分别位于安装导轨H形结构一侧翼缘的上下；两导轮模块上的上、下导轮分别位于安装导轨H形结构的两侧翼缘的上下，使与导轮组连接的基座沿安装导轨滑动。

优选的，所述安装导轨H形结构的两侧翼缘上、下内侧为斜面，相应的，上、下导轮为锥形轮，与该斜面贴合。

优选的，所述导轮组的底座两侧各设一通孔，所述导轮模块的固定基座下端插设于该通孔内。

优选的，所述导轮组的底座两侧各设一通孔，所述导轮模块的固定基座下端面设一台阶，该台阶插设于该通孔内。

优选的，所述导轮组设有两组，并列设置于所述基座上。

优选的，所述基座顶面上设置的对应导轮组的限位装置包括一限位板，其上设限位孔，该限位板位于所述导轮组下的滑轨下方，滑轨后端竖直穿设一调节螺栓，调节螺栓与所述限位孔配合。

优选的，所述安装导轨与车门密封条安装处贴合的环形结构内圈采用铣削加工形成，保证了安装导轨与车门精度的一致性。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设计车门密封条穿带结构及密封条切割机构配合，可方便地实施车门密封条安装，相较现有技术，本实用新型提高了车门密封条安装精度和安装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为本实用新型实施例中密封条切割机构的立体图1。

图3为本实用新型实施例中密封条切割机构的立体图2。

图4为本实用新型实施例中密封条切割机构的俯视图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为图4的B-B剖视图。

图7为本实用新型实施例中安装导轨与导轮组配合的立体图。

图8为本实用新型实施例中安装导轨与导轮组配合的俯视图。

图9为图8的C-C剖视图。

图10为本实用新型实施例中安装导轨与导轮组配合的立体分解图。

图11为本实用新型实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

参见图1～图11，本实用新型的一种车门密封条装配工装，其包括，

安装导轨1，环形结构，其外形与车门100密封条安装处外形相同，并沿该车门密封条安装处环形设置；

基座2，其前端面一侧为斜面21，该斜面设凹槽22，沿凹槽22设置若干供车门密封条穿设的导柱23、23’；所述基座2前端面另一侧设一缺口24，所述基座2对应该缺口沿轴向并排设置两安装通孔25、26，该两安装通孔25、26连通斜面侧；所述基座2相对其缺口的另一侧面27与斜面21垂直；

密封条切割机构3，设置所述基座2上与斜面21相邻的侧面27，其包括，

支撑杆31，一端竖直设置于所述基座2上与斜面相邻的侧面27中部，支撑杆31上设一通孔311；

固定架32，其一侧面设置于支撑杆31下的所述基座2侧面27下部，固定架32下部设与基座2斜面21凹槽22贯通的通孔321；

切割刀具33，呈L形，包括连接部331及与之垂直的刀刃部332；刀刃部332抵靠于所述固定架32，连接部331位于支撑杆31下，连接部331上端面竖直设置一连杆34，该连杆34上部穿过所述支撑杆31上通孔311；

切割把手35，其一端活动连接于所述基座31，所述连杆34另一端连接于该切割把手35底面，连杆34上部套设一弹簧36，该弹簧36两端分别抵靠切割把手35底面和支撑杆31顶面；

压靠机构4，设置于所述基座2前端面的缺口24处，其包括，

导杆41，穿设于所述基座2缺口24的一安装通孔25；

压靠轮42，设置于一U形架43内，该U形架43连接于所述导杆41下端；

调节杆5，插设于所述基座2缺口24的另一安装通孔26，调节杆5前端设U形调节块51；

两导轮组6、6’，设置于所述基座2顶面；导轮组6、6’滑设于所述安装导轨1上，使基座2可沿安装导轨1滑动，带动基座2上的密封条切割机构3、压靠机构4、调节杆5同时沿安装导轨1滑动。

优选的，所述导轮组6下设滑轨7，所述基座2顶面设有与该滑轨7配合的滑块8；滑块8轴向与基座1轴向平行，也与压靠机构4导杆41、调节杆5平行；且，所述基座2顶面上设对应导轮组6的限位装置9。

优选的，所述导轮组6(以导轮组6为例，下同)包括，

底座61，为一U形体；

两导轮模块62、62’，相对设置于所述底座61U形体上部两侧内壁，该导轮模块62(以导轮模块62为例，下同)包括，

固定基座621，条状结构，其一侧面连接于所述底座61的U形体上部两侧内壁，相对的另一侧面中部设凹槽6211；

上、下导轮622、623，分别活动设置于所述固定基座621凹槽6211上下的侧面，上、下导轮622、623轴线与该侧面垂直；

侧导轮624，设置于所述固定基座621凹槽6211内，侧导轮624轴线与该侧面平行；

所述安装导轨1为H形结构，上、下导轮622、623分别位于

安装导轨1H形结构一侧翼缘101的上下；

两导轮模块上的上、下导轮分别位于安装导轨1H形结构的两侧翼缘101、102的上下，使与导轮组6连接的基座2沿安装导轨1滑动。

优选的，所述安装导轨1H形结构的两侧翼缘101(以一侧翼缘101为例，下同)上、下内侧为斜面1011、1012，相应的，上、下导轮622、623为锥形轮，与该斜面贴合。

优选的，所述导轮组6的底座61两侧各设一通孔611，所述导轮模块62的固定基座621下端插设于该通孔611内。

优选的，所述导轮组6的底座61两侧各设一通孔611，所述导轮模块62的固定基座621下端面设一台阶622，该台阶622插设于该通孔611内。

优选的，所述基座2顶面上设置的对应导轮组6的限位装置9包括一限位板91，其上设限位孔911，该限位板911位于所述导轮组6下的滑轨7下方，滑轨7后端竖直穿设一调节螺栓10，调节螺栓20与所述限位孔911配合。

优选的，所述安装导轨1与车门密封条安装处贴合的环形结构内圈采用铣削加工形成。

在本实施例中，两导轮模块62、62’通过连接板63连接。

本实用新型使用时，通过悬挂支架200将本实用新型吊装至车门100处，将车门密封条通过调节杆、压靠机构穿过基座斜面凹槽，并沿安装导轨滑动，将车门密封条装入车门密封槽，最后由密封条切割机构切割刀具切断。

Claims (9)

1.一种车门密封条装配工装，其特征在于，包括，

安装导轨，环形结构，其外形与车门密封条安装处外形相同，并沿该车门密封条安装处环形设置；

基座，其前端面一侧为斜面，该斜面设凹槽，沿凹槽设置若干供车门密封条穿设的导柱；所述基座前端面另一侧设一缺口，该缺口处的基座沿轴向并排设置两安装通孔；所述基座相对其缺口的另一侧面与斜面垂直；

密封条切割机构，设置所述基座上与斜面相邻的垂直侧面，其包括，

支撑杆，一端竖直设置于所述基座上与斜面相邻的垂直侧面中部，支撑杆上设一通孔；

固定架，其一侧面设置于支撑杆下的所述基座垂直侧面下部，固定架下部设与基座斜面凹槽贯通的通孔；

切割刀具，呈L形，包括连接部及与之垂直的刀刃部；刀刃部抵靠于所述固定架，连接部位于支撑杆下，连接部上端面竖直设置一连杆，该连杆上部穿过所述支撑杆上通孔；

切割把手，其一端活动连接于所述基座，所述连杆另一端连接于该切割把手底面，连杆上部套设一弹簧，该弹簧两端分别抵靠切割把手底面和支撑杆顶面；

压靠机构，设置于所述基座前端面的缺口处，其包括，

导杆，穿设于所述基座缺口的一安装通孔；

压靠轮，设置于一U形架内，该U形架连接于所述导杆下端；

调节杆，插设于所述基座缺口的另一安装通孔，调节杆前端设U形调节块；

至少一导轮组，设置于所述基座顶面；导轮组滑设于所述安装导轨上，使基座可沿安装导轨滑动，带动基座上的密封条切割机构、压靠机构、调节杆同时沿安装导轨滑动。

2.如权利要求1所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述导轮组下设滑轨，所述基座顶面设有与该滑轨配合的滑块；滑块轴向与基座轴向平行，也与压靠机构导杆、调节杆平行；且，所述基座顶面上设对应导轮组的限位装置。

3.如权利要求1或2所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述导轮组包括，

底座，为一U形体；

两导轮模块，相对设置于所述底座U形体上部两侧内壁，该导轮模块包括，

固定基座，条状结构，其一侧面连接于所述底座U形体上部两侧内壁，相对的另一侧面中部设凹槽；

上、下导轮，分别活动设置于所述固定基座凹槽上下的侧面，上、下导轮轴线与该侧面垂直；

侧导轮，设置于所述固定基座凹槽内，侧导轮轴线与该侧面平行；

所述安装导轨为H形结构，上、下导轮分别位于安装导轨H形结构一侧翼缘的上下；

两导轮模块上的上、下导轮分别位于安装导轨H形结构的两侧翼缘的上下，使与导轮组连接的基座沿安装导轨滑动。

4.如权利要求1或2所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述安装导轨H形结构的两侧翼缘上、下内侧为斜面，相应的，上、下导轮为锥形轮，与该斜面贴合。

5.如权利要求1或2所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述导轮组的底座两侧各设一通孔，所述导轮模块的固定基座下端插设于该通孔内。

6.如权利要求1或2所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述导轮组的底座两侧各设一通孔，所述导轮模块的固定基座下端面设一台阶，该台阶插设于该通孔内。

7.如权利要求1或2所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述导轮组设有两组，并列设置于所述基座上。

8.如权利要求1所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述基座顶面上设置的对应导轮组的限位装置包括一限位板，其上设限位孔，该限位板位于所述导轮组下的滑轨下方，滑轨后端竖直穿设一调节螺栓，调节螺栓与所述限位孔配合。

9.如权利要求1所述的车门密封条装配工装，其特征在于，所述安装导轨与车门密封条安装处贴合的环形结构内圈采用铣削加工形成。