CN206110781U - 一种立体车库用车辆固定防滑装置 - Google Patents

Abstract

一种立体车库用车辆固定防滑装置，本实用新型涉及立体车库技术领域；它还包含滑槽、固定块、电动伸缩机构、正转开关和反转开关；所述的滑槽设置在载车板上，且滑槽的一侧设有缓冲槽；所述的固定块设置在缓冲槽内，且固定块的一侧通过弹性装置与电动伸缩机构的伸缩杆连接固定；所述的伸缩杆穿设在载车板内，电动伸缩机构的电控部设置在载车板底部；所述的正转开关和反转开关均设置在载车板尾侧中部，且正转开关和反转开关均通过连接线路与电动伸缩机构和电源连接，且连接线路穿设在载车板内的穿线孔内；所述的电源设置在电控部的一侧。能够大大增加汽车的稳定性能，放置汽车在移动过程中发生滑动现象，提高安全性能，实用性更强。

Description

一种立体车库用车辆固定防滑装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库用车辆固定防滑装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

目前的立体车库在停车时，并没有配置专用锁紧装置，只是在载车板上开设有一些防滑槽，用于增加载车板与车轮胎的摩擦力，这种处理方式不能够保证汽车的稳定，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的立体车库用车辆固定防滑装置，能够大大增加汽车的稳定性能，放置汽车在移动过程中发生滑动现象，提高安全性能，实用性更强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含限位板；所述的限位板设置在载车板头部的限位槽内；它还包含滑槽、固定块、电动伸缩机构、正转开关和反转开关；所述的滑槽设置在载车板上，且滑槽的一侧设有缓冲槽；所述的固定块设置在缓冲槽内，且固定块的一侧通过弹性装置与电动伸缩机构的伸缩杆连接固定；所述的伸缩杆穿设在载车板内，电动伸缩机构的电控部设置在载车板底部；所述的正转开关和反转开关均设置在载车板尾侧中部，且正转开关和反转开关均通过连接线路与电动伸缩机构和电源连接，且连接线路穿设在载车板内的穿线孔内；所述的电源设置在电控部的一侧。

进一步地，所述的固定块与缓冲槽之间设有缓冲垫，且缓冲垫的底部与缓冲槽连接固定，其上表面与固定块的底表面接触设置。

进一步地，固定块的底表面与滑槽底部之间的距离H＞0mm。

进一步地，所述的滑槽与缓冲槽的连接处设有弧形过渡面。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种立体车库用车辆固定防滑装置，能够大大增加汽车的稳定性能，放置汽车在移动过程中发生滑动现象，提高安全性能，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的安装示意图。

图2是图1中A-A向剖视图。

附图标记说明：

载车板1、限位槽2、限位板3、滑槽4、固定块5、电控部6、伸缩杆7、弹性装置8、缓冲槽9、弧形过渡面10、正转开关11、反转开关12、穿线孔13、缓冲垫14、电源15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1和图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含限位板3；所述的限位板3设置在载车板1头部的限位槽2内(该结构为现有技术，在此不做赘述)；它还包含滑槽4、固定块5、电动伸缩机构、正转开关11和反转开关12；所述的滑槽4设置在载车板1上，且滑槽4的一侧设有缓冲槽9，滑槽4与缓冲槽9为一体式结构；所述的固定块5设置在缓冲槽9的上方，且固定块5的一侧通过弹性装置8与电动伸缩机构的伸缩杆7连接固定，该弹性装置8为弹簧，且弹性装置8的两端分别与固定块5和伸缩杆7焊接连接；所述的固定块5为钢块；所述的伸缩杆7穿设在载车板1内，电动伸缩机构的电控部6设置在载车板1底部，且电控部6通过固定螺钉与载车板1连接固定；所述的正转开关11和反转开关12均设置在载车板1尾侧中部，且正转开关11和反转开关12均通过连接线路与电动伸缩机构和电源15连接，且连接线路穿设在载车板1内的穿线孔13内；所述的电源15设置在电控部6的一侧，且通过固定螺钉与载车板1连接固定(正转开关11与反转开关12如何控制电动伸缩机构的正反转为现有技术，在此不做赘述)；所述的固定块5与缓冲槽9之间设有缓冲垫14，且缓冲垫14的底部通过胶水与缓冲槽9连接固定，其上表面与固定块5的底表面接触设置，起到辅助支撑固定块5的作用，有效降低弹性装置8的变形度；所述的缓冲垫14为硅胶块；所述的固定块5的底表面与滑槽4底部之间的距离H＝1mm，为弹性装置8的变形提供一定的距离差，确保固定块5能够正常推动至滑槽4内；所述的滑槽4与缓冲槽9的连接处设有弧形过渡面10，由于固定块5的一侧通过弹性装置8与伸缩杆7连接，因此能够方便固定块5呈一定弧度下压至缓冲槽9内。

本具体实施方式的工作原理：当汽车开上载车板1上后，前轮和后轮均会由滑槽4上开过，此时车轮压动固定块5下压，由于固定块5下部为缓冲槽9，因此固定块5具备一定的下压空间，当固定块5不受压力后，与其连接的弹性装置8带动固定块5上弹至原位，汽车停止时，前轮停在载车板1上的限位槽2内，受限位板3限制位置，汽车的后轮停在滑槽4内，此时驾驶员离开汽车，脚踩正转开关11，使伸缩杆7推动固定块5至汽车后轮处方可松脚，此时固定块5能够对汽车后轮具有一定的限位作用，以免汽车前后滑动；当需要取车时，驾驶员只需脚踩反转开关12，伸缩杆7即可带动固定块5离开汽车后轮，直至固定块5到达缓冲槽9的上方，方可松脚；此电动伸缩机构能够根据不同车轮轴距的汽车进行后轮固定作用，适用范围广。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种立体车库用车辆固定防滑装置，能够大大增加汽车的稳定性能，放置汽车在移动过程中发生滑动现象，提高安全性能，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种立体车库用车辆固定防滑装置，它包含限位板；所述的限位板设置在载车板头部的限位槽内；其特征在于：它还包含滑槽、固定块、电动伸缩机构、正转开关和反转开关；所述的滑槽设置在载车板上，且滑槽的一侧设有缓冲槽；所述的固定块设置在缓冲槽内，且固定块的一侧通过弹性装置与电动伸缩机构的伸缩杆连接固定；所述的伸缩杆穿设在载车板内，电动伸缩机构的电控部设置在载车板底部；所述的正转开关和反转开关均设置在载车板尾侧中部，且正转开关和反转开关均通过连接线路与电动伸缩机构和电源连接，且连接线路穿设在载车板内的穿线孔内；所述的电源设置在电控部的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用车辆固定防滑装置，其特征在于：所述的固定块与缓冲槽之间设有缓冲垫，且缓冲垫的底部与缓冲槽连接固定，其上表面与固定块的底表面接触设置。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库用车辆固定防滑装置，其特征在于：固定块的底表面与滑槽底部之间的距离H＞0mm。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库用车辆固定防滑装置，其特征在于：所述的滑槽与缓冲槽的连接处设有弧形过渡面。