CN206107384U - 快安式车用防滑履带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种快安式车用防滑履带，包括固定装置、传动轮、履带驱动装置；所述固定装置包括与汽车轮轴固定的轮轴定位盘，所述轮轴定位盘上设置定位销，所述定位销插入轮轴定位孔内并用轮轴定位销螺母将轮轴定位盘固定在轮轴上；还包括设置在轮胎侧面的橡胶滚轮，所述橡胶滚轮固定在轮胎固定架上并与轮胎侧面抵接；轮胎工作面与传动轮抵接，所述传动轮与履带驱动装置的主动轮啮合；本实用新型优点：通过履带式设计有效的提升了汽车应对湿滑、泥泞、结冰、崎岖路段的能力，提高了汽车的越野能力，增大了汽车胎面与地面的接触面积提升了汽车的牵引力，使驾驶者面对任何路段都会有良好的驾驶体验。

Description

快安式车用防滑履带

技术领域

本实用新型涉及一种增加汽车行驶抓力的设备，尤其是一种快安式履带。

背景技术

汽车行业近年来得到快速发展，80％以上的汽车用于城市驾驶，而汽车对苛刻的路面环境却束手无策。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一款“快安式车用防滑履带”车用装备。快安式车用防滑履带与普通履带底盘不同。普通履带是安装在汽车轮轴上，由轮轴直接传输动力，但快安式车用防滑履带则能够实现在不拆卸轮胎的情况下通过自定位方式固定在汽车轮胎上而实现轮面传输动力的方式。这种方式不仅实现履带快安装，也减少履带装备对轮轴的伤害，由履带装备内部减震系统，轮胎，汽车减震系统组成三重减震为汽车在崎岖路面，雪地，泥地等复杂路面中行驶提供优秀的稳定性能。

具体技术方案如下：

快安式车用防滑履带，包括固定装置、传动轮、履带驱动装置；所述固定装置包括与汽车轮轴固定的轮轴定位盘，所述轮轴定位盘上设置定位销，所述定位销插入轮轴定位孔内并用轮轴定位销螺母将轮轴定位盘固定在轮轴上；还包括设置在轮胎侧面的橡胶滚轮，所述橡胶滚轮固定在轮胎固定架上并与轮胎侧面抵接；轮胎工作面与传动轮抵接，所述传动轮与履带驱动装置的主动轮啮合；履带驱动装置包括主动轮、中间齿轮及驱动轮，所述驱动轮与履带啮合；还包括履带支撑装置，所述履带支撑装置包括支撑轮，所述支撑轮与履带啮合；还包括张紧轮，所述张紧轮与履带啮合，张紧轮的轮轴固定在履带支架的条形孔上。

还包括减震装置，所述减震装置包括减震缸体、减震杆，所述减震缸体固定在履带支架上，所述减震杆固定在轮轴定位销固定在轮轴定位盘上。

所述履带驱动装置还包括诱导轮，所述诱导轮与履带上端啮合。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型提供了新颖结构的快安式防滑履带，通过履带式设计有效的提升了汽车应对湿滑、泥泞、结冰、崎岖路段的能力，提高了汽车的越野能力，增大了汽车胎面与地面的接触面积提升了汽车的牵引力，使驾驶者面对任何路段都会有良好的驾驶体验。

2.本实用新型采用了快速安装结构使使用者通过安装架自行进行安装拆卸，方便快捷、节省了去修理厂进行安装拆卸的费用及时间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2图1的左视图；

图中1.外侧板；2.中支撑架；3.内支撑架；4.履带；5.轮胎固定架；6.大橡胶滚轮；7.小橡胶滚轮；8.轮轴定位销；9.轮轴定位销螺母；10.减震杆；11.减震缸体；12.转动滚筒；13.齿轮一；14.减速器轴一；15.齿轮二；16.齿轮三；17.张紧轮；18.主转动轮；19.减速器轴四；20.轴二；21.大承重轮；22.承重轴；23.小承重轮；24.承重轴承；25.诱导轮；26.诱导轮轴；27.机架减震体；28.齿轮四；29.螺钉；30齿轮五。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括固定装置、传动轮、履带驱动装置；所述固定装置包括与汽车轮轴固定的轮轴定位盘8，所述轮轴定位盘8上设置定位销，所述定位销插入轮轴定位孔内并用轮轴定位销螺母9将轮轴定位盘固定在轮轴上；还包括设置在轮胎侧面的橡胶滚轮，本实施例中，橡胶滚轮为两个，分别为大橡胶滚轮6和小橡胶滚轮7，所述橡胶滚轮固定在轮胎固定架上并与轮胎侧面抵接；轮胎工作面与传动轮抵接，本实施例中，传动轮为转动滚筒12，所述传动轮与履带驱动装置的主动轮啮合，本实施例中，所述主动轮为齿轮二15；履带驱动装置包括主动轮，如齿轮二15、中间齿轮如齿轮三16等，及驱动轮如图1中的主转动轮18，所述驱动轮与履带啮合；还包括履带支撑装置，所述履带支撑装置包括支撑轮，如图1中的大承重轮21和小承重轮23，所述支撑轮与履带啮合；还包括张紧轮17，所述张紧轮与履带啮合，张紧轮的轮轴固定在履带支架的条形孔上。

还包括减震装置，所述减震装置包括减震缸体11、减震杆10，所述减震缸体固定在履带支架上，所述减震杆固定在轮轴定位销固定在轮轴定位盘上。

所述履带驱动装置还包括诱导轮25，所述诱导轮与履带上端啮合。

本实用新型是一款“快安式车用防滑履带”车用装备，包括传动系统齿轮箱，履带装置、缓冲装置以及用于支撑整体结构的支撑架装置，其中传动系统齿轮箱用于将汽车的动力载荷经过减速器传递给传动系统，其中传动系统用于把动力载荷输送到履带4上，使履带4进行运转与地面摩擦产生动力，使整体机构运行。

动力输入装置为安装在传动系统齿轮箱中的齿轮轴一14上的传动橡胶滚筒12，通过其收集汽车轮胎的动力使整个系统运作。

传动系统包括用于传递动力载荷的传动轮18，以及用于支撑整车的重量，并将质量分布在履带板上的大承重轮21、小承重轮23及承重轴22上的承重轴承24；还包括通过中支撑架2上的内支撑架3装在台车车架上，用来将履带上部托起，防止履带下垂过大，减小履带在运动中产生的跳动和侧向摆动的诱导轮25；

动力装置整体安装于支撑架装置上，动力来源于汽车，并通过轮胎固定架固定在防滑履带装置上。

其中，传动系统齿轮箱包括齿轮一13通过齿轮轴一14将车轮上的动力载荷传递到齿轮二15上，并通过齿轮轴二20带动与之同轴的齿轮三16，之后通过与齿轮四28啮合，带动齿轮五30及齿轮轴四19将动力载荷传递给传动轮带动履带4。

支撑架装置包括用于安装轮胎固定装置的外侧板1、用于支撑总体结构的中支撑架2和内支撑架3、起到缓冲减震作用的机架减震体27及安装螺钉29。

缓冲装置包括用于当遇有障碍物或履带卡入石块等硬物而使履带过于张紧时，使引导轮后移，避免机件损坏的张紧轮17，及用于减少车辆震动的减震杆10及减震缸体11。

本实用新型为“快安式车用防滑履带”的车用装备，为了完善该设备的结构，本实用新型传动系统齿轮箱中齿轮的齿数依次为Z1＝24，Z2＝96，Z3＝50，Z4＝50，Z5＝24轴的直径为40mm，及一套轮胎固定装置，由轮胎固定架5大橡胶滚轮6小橡胶滚轮7轮轴定位销8及定位销螺母9组成，本实用新型能满足全气候全地形驾驶，使汽车真正的畅通无阻。

以上实施案例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计的精神前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.快安式车用防滑履带，其特征在于：包括固定装置、传动轮、履带驱动装置；所述固定装置包括与汽车轮轴固定的轮轴定位盘，所述轮轴定位盘上设置定位销，所述定位销插入轮轴定位孔内并用轮轴定位销螺母将轮轴定位盘固定在轮轴上；还包括设置在轮胎侧面的橡胶滚轮，所述橡胶滚轮固定在轮胎固定架上并与轮胎侧面抵接；轮胎工作面与传动轮抵接，所述传动轮与履带驱动装置的主动轮啮合；履带驱动装置包括主动轮、中间齿轮及驱动轮，所述驱动轮与履带啮合；还包括履带支撑装置，所述履带支撑装置包括支撑轮，所述支撑轮与履带啮合；还包括张紧轮，所述张紧轮与履带啮合，张紧轮的轮轴固定在履带支架的条形孔上。

2.根据权利要求1所述的快安式车用防滑履带，其特征在于：还包括减震装置，所述减震装置包括减震缸体、减震杆，所述减震缸体固定在履带支架上，所述减震杆固定在轮轴定位销固定在轮轴定位盘上。

3.根据权利要求1所述的快安式车用防滑履带，其特征在于：所述履带驱动装置还包括诱导轮，所述诱导轮与履带上端啮合。