CN206107227U - 双油路小循环制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双油路小循环制动系统，包括脚制动阀、储气罐、紧急制动阀、空压机、组合阀、制动钳、回油块。所述的脚制动阀的进气口通过管道与储气罐的出气口连接，脚制动阀的出气口通过管道与制动钳连接，空压机通过组合阀与储气罐的进气口连接，储气罐的出气口与紧急制动阀连接，紧急制动阀通过管道与弹簧制动气室连接，回油块设置在脚制动阀与制动钳连接的管道上。由于本实用新型增设回油块，使得制动液在管路内小循环，能有效给制动液和制动钳降温，保证有效冷却的制动液参与制动，提高制动可靠性，降低制动液汽化的可能性。

Description

双油路小循环制动系统

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种双油路小循环制动系统。

背景技术

如图1所示，传统的装载机制动系统包括脚制动阀1’、储气罐2’、'紧急制动阀3’、空压机4’、组合阀5’、制动钳6’、加力泵7’等部件；这种传统的制动系统存在以下缺陷：（1）因制动液无法循环：每次制动时，除因汽化补充一小部分新制动液到制动钳6’外，基本重复使用未汽化的高温制动液，使制动液不能得到有效冷却，制动液汽化加重，产生气阻，导致制动疲软；而在高强度频繁制动情况下，会使制动液汽化循环加剧和制动钳温度急剧升高，出现加力泵7’喷油和制动失效，存在严重的安全隐患。（2）由于制动钳内部的锈蚀和杂质，不能有效排出，导致制动活塞卡滞及矩型密封圈损坏。（3）由于管路和制动钳内的部分锈蚀及杂质，会随制动液回流到加力泵，产生污染，严重时导致加力泵失效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种制动可靠性高的双油路小循环制动系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种双油路小循环制动系统，包括脚制动阀、动力源、紧急制动组件、前制动钳组及后制动钳组；所述的动力源设有两个出口，其中一个出口通过管道与脚制动阀的进口端相连，另一个出口与紧急制动组件相连，通过该紧急制动组件实现驻车及紧急制动；所述的脚制动阀的出口端与前制动钳组及后制动钳组连接；所述的前制动钳组包括前左制动钳及前右制动钳，所述的后制动钳组包括后左制动钳及后右制动钳，在前左制动钳与前右制动钳之间设有一回流环路，该回流环路上设有若干个确保该环形油路单向流动的单向阀，同时在回流环路的中部设有一回油块，通过该回油块与脚制动阀相互连接；在后左制动钳与后右制动钳之间设有一环形油路，该环形油路上设有若干个确保该环形油路单向流动的单向阀，同时在回流环路的中部设有一回油块，通过该回油块与脚制动阀相互连接。

所述的回油块所述的回油块为五通回油块，在本体上具有5个相互导通的进出油口；

进一步，所述的回油块为七通回油块，在本体上具有5个相互导通的进出油口，同时在本体的顶部设有排气阀，底部设有排污口。

所述的回油块为七通回油块，其上设有排气阀和排污口。

它还包括进油块和单向阀；所述的进油块的出油口安装在前制动钳组及后制动钳组进油口的管道上，在进油块的进油口上安装有两个流通方向相反的单向阀。

所述的动力源由空压机、组合阀及储气罐构成；所述的紧急制动组件由紧急制动阀和弹簧制动气室构成；它还包括前加力泵、后加力泵；该前、后加力泵一端与脚制动阀的出气口连接，另一端与回油块连接。

所述的动力源由制动泵、充液阀及蓄能器构成；所述的紧急制动组件由电磁阀组件和弹簧制动气室构成。

采用上述方案后，本实用新型双油路小循环制动系统具有以下优点：（1）由于本实用新型增设回油块，同时在前制动钳组、后制动钳组内形成单向的回流环路，使得制动液可在该回流环路内小循环，能有效给制动液和制动钳降温，保证有效冷却的制动液参与制动，提高制动可靠性，降低制动液汽化的可能性。（2）通过制动液在回流环路内的小循环，可有效排出制动钳内的气阻和污物，避免活塞卡滞。（3）在回油块上，设置排气阀和排污口，可有效排出管路及制动钳内的气体及污物，使得制动液内的气体及污物得到有效控制，可避免加力泵喷油及污物回流到加力泵，降低加力泵的故障率。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用装载机制动系统的原理图；

图2是本实用新型第一个实施例的原理图（气顶油制动系统）；

图3是本实用新型第二个实施例的原理图（全液压制动系统）。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型运用于气顶油制动的一种双油路小循环制动系统，包括脚制动阀1、储气罐 2、紧急制动阀3、空压机4、组合阀5、前制动钳组、后制动钳组、前加力泵7、后加力泵8、两个回油块9、四个进油块10和八个单向阀20。

所述的前制动钳组包括前左制动钳611及前右制动钳612，所述的后制动钳组包括后左制动钳621及后右制动钳622，所述的脚制动阀1的出口端通过分别串接一前加力泵7、后加力泵8与前制动钳组、后制动钳组连接，脚制动阀1的进气口通过管道与储气罐2的出气口连接。

所述的空压机4通过组合阀5与储气罐2的进气口连接，储气罐2的有两个出气口，其中一个与紧急制动阀3连接，紧急制动阀3通过管道与弹簧制动气室30连接；另一个与脚制动阀1相连，通过脚对脚制动阀1的踩踏，实现该储气罐2的气源与加力泵的通/断。

在前左制动钳611与前右制动钳612之间设有一回流环路11，同时在前左制动钳611与前右制动钳612进油口的管道上各设有一进油块10，在进油块10的进油口上分别安装有两个流通方向相反的单向阀20，确保该回流环路11能够实现单向回流环路，同时在回流环路的中部设有一回油块9，通过该回油块9与前加力泵7相互连接；同理，在后左制动钳621与后右制动钳622之间设有一环形油路12，同时在后左制动钳621与后右制动钳622进油口的管道上各设有一进油块10，在进油块10的进油口上分别安装有两个流通方向相反的单向阀20，确保该回流环路12能够实现单向回流环路，同时在回流环路的中部设有一回油块9，通过该回油块9与后加力泵8相互连接；所述的回油块9为五通回油块，在本体上具有5个相互导通的进出油口，同时该回油块9也可以为七通回油块，即在五通回油块的基础顶部设有排气阀，底部设有排污口。

如图3所示，是本实用新型第二个实施例--双油路小循环全液压干式钳制动系统的原理图，其结构与第一个实施例基本相同，与第一个实施例不同的是少了前、后加力泵，且所述的动力源由全液压构成，包括脚制动阀1A、蓄能器（动力源）2A、电磁阀组件3A、充液阀4A、制动泵5A、前制动钳组61A、后制动钳组62A、两个回油块9A、四个进油块10A和八个单向阀20A。

所述的脚制动阀1A的出口通过管道分别与制动钳6A连接，脚制动阀1A的进口通过管道与蓄能器2A的出口连接。

所述的制动泵5A通过充液阀4A与蓄能器2A连接，蓄能器2A通过电磁阀组件3A与弹簧制动气室连接。

所述的回油块9A分别设置在脚制动阀1A与前制动钳组61A、后制动钳组62A连接的管道上；所述的回油块9A至少具有五个相互导通的进出油口，同样在前制动钳组61A、后制动钳组62A内形成单向的回流环路。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (6)

1.一种双油路小循环制动系统，包括脚制动阀、动力源、紧急制动组件、前制动钳组及后制动钳组；所述的动力源设有两个出口，其中一个出口通过管道与脚制动阀的进口端相连，另一个出口与紧急制动组件相连，通过该紧急制动组件实现驻车及紧急制动；所述的脚制动阀的出口端与前制动钳组及后制动钳组连接；所述的前制动钳组包括前左制动钳及前右制动钳，所述的后制动钳组包括后左制动钳及后右制动钳，其特征在于：在前左制动钳与前右制动钳之间设有一回流环路，该回流环路上设有若干个确保该环形油路单向流动的单向阀，同时在回流环路的中部设有一回油块，通过该回油块与脚制动阀相互连接；在后左制动钳与后右制动钳之间设有一环形油路，该环形油路上设有若干个确保该环形油路单向流动的单向阀，同时在回流环路的中部设有一回油块，通过该回油块与脚制动阀相互连接。

2.根据权利要求1所述的双油路小循环制动系统，其特征在于：所述的回油块为五通回油块，在本体上具有5个相互导通的进出油口。

3.根据权利要求1所述的双油路小循环制动系统，其特征在于：所述的回油块为七通回油块，在本体上具有5个相互导通的进出油口，同时在本体的顶部设有排气阀，底部设有排污口。

4.根据权利要求1所述的双油路小循环制动系统，其特征在于：还包括进油块和单向阀；所述的进油块的出油口安装在前制动钳组及后制动钳组进油口的管道上，在进油块的进油口上安装有两个流通方向相反的单向阀。

5.根据权利要求1所述的双油路小循环制动系统，其特征在于：所述的动力源由空压机、组合阀及储气罐构成；所述的紧急制动组件由紧急制动阀和弹簧制动气室构成；它还包括前加力泵、后加力泵；该前、后加力泵一端与脚制动阀的出气口连接，另一端与回油块连接。

6.根据权利要求1所述的双油路小循环制动系统，其特征在于：所述的动力源由制动泵、充液阀及蓄能器构成；所述的紧急制动组件由电磁阀组件和弹簧制动气室构成。