CN206093075U - 一种加油口单向阀总成

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一种加油口单向阀总成，其包括：阀本体，位于所述阀本体后端的单向阀段，位于所述阀本体前端的加油口段，其中：在所述加油口段的外表面具有环形凸台；和所述单向阀段与单向阀之间具有密封圈，其可以解决加油管与加油口单向阀的装配利用环形凸台采用快插直接插拔；采用密封圈可以很好的避免燃油箱油液涌出到加油管。

一种加油口单向阀总成

技术领域

本实用新型关于一种加油口单向阀总成。

背景技术

作为汽车油箱系统的重要部件的加油口单向阀，其通常焊接到燃油箱上，在加油过程中对进入燃油箱的燃油有导向作用，同时加油停止后加油单向阀关闭，防止燃油回流到加油管。

国内现在的加油口单向阀基本都是软管连接方式。加油管需要采用胶管或尼龙管结合橡胶内衬结构与加油口单向阀连接，并采用普通弹性卡箍紧固。阀门与阀体之间没有密封条，并且结构简单。

上述加油口单向阀存在如下问题：

1、由于现在市场上加油管基本都是尼龙波纹管，与加油口单向阀连接时，在尼龙波纹管端需要增加一个橡胶内衬，燃油在连接到加油口单向阀，再采用普通弹性卡箍固定。此结构安装需要专用工具，并对装配空间要求高，装配麻烦；此装配结构燃油蒸发排放量较高；

2、加油口单向阀阀门与阀体无密封结构，会存在部分燃油回流加油管中，此结构燃油蒸发排放量较高；

3、此种结构，无法满足不同油箱加油导向需求而需要加油口单向阀不同长度的需求，需要整体重新开发。

4.针对高蒸发排放要求无法满足，造成环境污染。

因此需要提供一种新型的加油口单向阀总成，其安装方便；更够进一步解决燃油蒸发排放量高的问题，可以满足高蒸发排放法规要求(美标、京六等法规)；能够更进一步解决不同油箱加油导向需求而需要加油口单向阀不同长度的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种加油口单向阀总成，其包括：阀本体，位于所述阀本体后端的单向阀段，位于所述阀本体前端的加油口段，其中：在所述加油口段的外表面具有环形凸台；和所述单向阀段与单向阀之间具有密封圈。

通过本技术方案，可以解决加油管与加油口单向阀的装配利用环形凸台采用快插直接插拔；采用密封圈可以很好的避免燃油箱油液涌出到加油管。

附图说明

图1为加油口单向阀总成立体示意图；和

图2为加油口单向阀总成剖面示意图。

附图标记：1加油口单向阀总成，2阀本体，3单向阀段，4加油口段，5环形凸台，7密封圈，8阀门，9阀帽，10回位弹簧，11固定销。

具体实施方式

如图1至2所示，本实用新型提供一种加油口单向阀总成1，其包括：阀本体2，位于所述阀本体2后端的单向阀段3，位于所述阀本体2前端的加油口段4，其中：在所述加油口段4的外表面具有环形凸台5；和所述单向阀段3与单向阀7之间具有密封圈7。材料采用低蒸发渗透的材料FKM。

作为优选的实施例，如图2所示，所述环形凸台5的后端直径大于所述环形凸台5的前端直径。后端采用较大直径便于快插直接插拔。

在实际使用中，与加油管连接端接口(即加油口段4)设计为D34快插阳接头(即环形凸台5)，加油管直接可以压装连接一个快插阴接头与环形凸台5相配合，安装时直接插入即可。

作为改进的技术方案，所述单向阀包括阀门8和阀帽9，所述阀门8位于所述单向阀段3的后端面，所述阀帽9环绕所述单向阀段3的外径。同时，所述单向阀还包括回位弹簧10和固定销11，回位弹簧10相对所述单向阀段3的后端面偏置所述阀门8。

作为进一步的改进，所述阀帽9与所述单向阀段3的外径之间为过盈配合。优选的，所述阀帽9与所述单向阀段3的外径之间通过卡接连接。

在本实用新型优选的实施例中，单向阀设计成分体式，基本阀体部分(阀门8)可以通用，后续根据不同车型要求，增加变化阀帽9的长度，阀帽9与所述单向阀段3的外径采用过盈卡接结构。很好的降低了模具费用，及通用化程度高。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

1.一种加油口单向阀总成，其包括：阀本体，位于所述阀本体后端的单向阀段，位于所述阀本体前端的加油口段，其特征在于：

在所述加油口段的外表面具有环形凸台；和所述单向阀段与单向阀之间具有密封圈。

2.如权利要求1所述的一种加油口单向阀总成，其特征在于：所述环形凸台的后端直径大于所述环形凸台的前端直径。

3.如权利要求2所述的一种加油口单向阀总成，其特征在于：所述单向阀包括阀门和阀帽，所述阀门位于所述单向阀段的后端面，所述阀帽环绕所述单向阀段的外径。

4.如权利要求3所述的一种加油口单向阀总成，其特征在于：所述阀帽与所述单向阀段的外径之间为过盈配合。

5.如权利要求4所述的一种加油口单向阀总成，其特征在于：所述阀帽与所述单向阀段的外径之间通过卡接连接。