CN201787308U - 卸荷阀及使用该卸荷阀的润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卸荷阀，所述的卸荷阀包括滑阀体、滑阀芯及回位弹簧，所述的滑阀体上设置有卸荷口，所述的卸荷口上密封连接有背压阀；本实用新型的卸荷阀的卸荷口处具有背压阀，可在所述的卸荷口的卸荷量在满足下游卸荷要求后及时封闭卸荷口，避免管路内的润滑油在因重力作用或机械颠簸而继续泄漏，减少了管路内的空出量，即减少了润滑泵下次泵油时需填充的空间，从而可相应减短润滑泵下次泵油的时间或功率，节约了能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及润滑技术领域，尤其是一种卸荷阀及使用该卸荷阀的润滑系统。
背景技术
目前市场上所用的润滑技术中，最常用的是一种卸压式润滑泵结构，该结构要求润滑泵停止工作后，主油路必须卸压，主油路末端的分油器才能向各润滑点供油。因此，在这种结构中，需要在泵出油口设置一个卸荷阀，市场上常见的卸荷阀主要有见于德国VOGELKFU2-40型商用车辆地盘集中润滑系统及专利号为ZL00247891.9的中国专利公开的润滑系统的自控平衡式卸荷阀，上述卸荷阀主要是由滑阀体、两位三通滑阀芯、双弹簧锥阀及锥阀座组成。上述结构形式的卸荷阀在一定程度上解决了主油路卸压的难题，但是，其弹簧式支撑结构使锥阀往复运动精度较差，常常与锥阀座上的卸荷孔密封不严，引起润滑泵运转中油液的严重泄漏，最终导致润滑泵无法向主油道输送油液，无法保证润滑系统的可靠工作。
专利号为200720089156.7的中国专利公开了一种卸压式润滑泵卸荷阀，主要有滑阀体、滑阀芯、回位弹簧及阀座组成，滑阀芯下端盲孔口焊接有一滤网，滑阀芯轴间下部径向设有与所述盲孔相通的对穿节流孔，所述轴间套设有减振垫圈，所述的轴间与出油口对应装入滑阀体中，所述的滑阀芯上端盲孔内固定设置有一轴向弹性密封块，滑阀芯与阀座之间设置有回位弹簧，所述的阀座上设置有一卸荷口，润滑泵在停机状态下，所述的弹性密封块与滑阀芯固定连接在一起，且滑阀芯往复运动精确，因而确保了所述弹性密封块与阀座卸荷口之间的对中精度，确保了卸荷阀在润滑泵运转时可靠密封，其停机时卸荷平稳彻底。
上述卸压式润滑泵卸荷阀解决了润滑系统工作不可靠的问题，但是，在实际应用中，主油路泄掉很少的油量其压力就会迅速降下来而满足分配器正常工作，可是上述卸荷阀卸压口是敞开的，在泄油量满足分配器正常工作后，主油路中的剩余油液仍然会在重力作用下或者因震动从敞开的卸压口泄出，这部分油液的流失是毫无意义的，且这部分油液占总泄油量的绝大部分，在系统工作时将无谓地消耗过多的能量。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种卸荷阀，以解决现有卸荷阀满足润滑系统卸荷要求后继续从其卸荷口处漏油的问题；同时，本实用新型的目的还在于提供一种使用上述卸荷阀的润滑系统。
为了解决上述问题，本实用新型的卸荷阀采用如下技术方案：卸荷阀，包括滑阀体，所述的滑阀体上具有卸荷口，所述的卸荷口处具有用于防止润滑系统在满足卸荷要求后继续从所述的卸荷口漏油的背压阀，所述的背压阀包括背压阀体、背压阀芯及背压阀座，所述的背压阀芯与背压阀座之间顶装有背压弹簧，所述的背压阀体或者背压阀芯上具有二级卸荷口。
所述的背压阀芯远离所述的背压阀座的一端具有用于与所述的卸荷口密封配合的密封头，所述密封头的外径小于所述的背压阀体的对应段的内径，背压阀体与所述的密封头的对应段上具有贯通背压阀体内外壁面的二级卸荷口，背压阀芯上具有一个与所述的背压阀体的内壁滑动配合的导向段。
所述的二级卸荷口上密封连接有用于与油箱连接的导油管。
本实用新型的润滑系统采用如下技术方案：一种润滑系统，包括润滑泵，所述的润滑泵串接有卸荷阀，所述的卸荷阀的下游串接有分油器，所述的卸荷阀包括滑阀体，所述的滑阀体上具有卸荷口，所述的卸荷口处具有用于防止润滑系统在满足卸荷要求后继续从所述的卸荷口漏油的背压阀，所述的背压阀包括背压阀体、背压阀芯及背压阀座，所述的背压阀芯与背压阀座之间顶装有背压弹簧，所述的背压阀体或者背压阀芯上具有二级卸荷口。
所述的背压阀芯远离所述的背压阀座的一端具有用于与所述的卸荷口密封配合的密封头，所述密封头的外径小于所述的背压阀体的对应段的内径，背压阀体与所述的密封头的对应段上具有贯通背压阀体内外壁面的二级卸荷口，背压阀芯上具有一个与所述的背压阀体的内壁滑动配合的导向段。
所述的二级卸荷口上密封连接有用于与油箱连接的导油管。
由于本实用新型的卸荷阀的卸荷口处具有背压阀，可在所述的卸荷口的卸荷量在满足下游卸荷要求后及时封闭卸荷口，避免管路内的润滑油在因重力作用或机械颠簸而继续泄漏，减少了管路内的空出量，即减少了润滑泵下次泵油时需填充的空间，从而可相应减短润滑泵下次泵油的时间或功率，节约了能量。
进一步的，在所述的背压阀芯远离所述的阀座的一端设置密封头，所述的密封头在背压弹簧的作用下与所述的卸荷口密封配合，同时所述的密封头的外径小于所述的滑阀体的对应段的内径，并且所述的二级卸荷口设置于所述的对应段上，这样可在所述的背压阀芯受到卸荷压力并克服所述的背压弹簧的预紧力打开所述的卸荷口时，将所述的卸荷口和二级卸荷口导通，从而实现顺利卸荷；在所述的二级卸荷口上密封连接导油管，这样可在所述的卸荷阀置于油箱之外时，将卸荷流出的润滑油导入油箱。
由于本实用新型的润滑系统中的卸荷阀的卸荷口处具有背压阀，可在所述的卸荷口的卸荷量在满足下游卸荷要求后及时封闭卸荷口，避免管路内的润滑油在因重力作用或机械颠簸而继续泄漏，减少了管路内的空出量，即减少了润滑泵下次泵油时需填充的空间，从而可相应减短润滑泵下次泵油的时间或功率，节约了能量。
进一步的，在所述的背压阀芯远离所述的阀座的一端设置密封头，所述的密封头在背压弹簧的作用下与所述的卸荷口密封配合，同时所述的密封头的外径小于所述的滑阀体的对应段的内径，并且所述的二级卸荷口设置于所述的对应段上，这样可在所述的背压阀芯受到卸荷压力并克服所述的背压弹簧的预紧力打开所述的卸荷口时，将所述的卸荷口和二级卸荷口导通，从而实现顺利卸荷；在所述的二级卸荷口上密封连接导油管，这样可在所述的卸荷阀置于油箱之外时，将卸荷流出的润滑油导入油箱。
附图说明
图1是本实用新型的卸荷阀的结构示意图；
图2是图1中的背压阀芯的另一种形式的结构示意图；
图3是本实用新型的润滑系统的实施例1的结构示意图；
图4是本实用新型的润滑系统的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的卸荷阀的实施例1，滑阀体1上具有卸荷口3，卸荷口3外部一体设置有背压阀，背压阀包括背压阀体21，背压阀体21内设置有背压阀芯22，背压阀芯22靠近卸荷口3的一端具有一个密封头23，密封头23与卸荷口3密封配合，密封头23与卸荷口3密封配合时，滑阀体1与密封头23的对应段的内径大于密封头23的外径，同时，背压阀体21与密封头23的对应段上具有贯通背压阀体21内外壁面的二级卸荷口24，背压阀芯22上还具有一个与背压阀体21的对应段的内壁滑动配合的导向段25，背压阀体21远离卸荷口3的一端螺接有背压阀座26，背压阀芯22与背压阀座26之间顶装有背压弹簧27，背压弹簧27的预紧力满足润滑系统的卸荷要求（等于或稍大于卸荷口处对应的润滑油的重力），可通过旋紧或旋松背压阀座26来调节背压弹簧27的预紧力；在润滑系统卸荷时，卸荷阀下游管道内的润滑油在压力作用下克服背压弹簧27的预紧力，从而顶开卸荷口3并经卸荷口3与二级卸荷口24导通，实现顺利卸荷，当卸荷口3处卸荷满足下游要求时，背压弹簧27的预紧力与卸荷口3处的压力平衡，从而阻止润滑油继续流出；二级卸荷口24上密封连接有导油管28，在本实施例的卸荷阀设置于油箱29外部时，可通过导油管28将卸荷排出的润滑油导入油箱29，当然，在本实施例的卸荷阀设置于油箱内29时，导油管可省略。
上述实施例中，背压阀体21还可以采用螺纹连接或者法兰连接方式与滑阀体1固定密封连接，在这种情况下，还可以将背压阀座26与背压阀体21设置为一体；密封头23还可以采用端面密封或者球阀密封等方式与卸荷口3密封配合，背压阀芯22还可以采用圆柱形的结构，然后在背压阀芯22的轴向上设置相应的接油孔30，在其外壁上开设环槽，然后在环槽的槽底设置相应的通孔（如图2所示）来实现与所述的二级卸荷口23的贯通。
如图3所示，本实用新型的润滑系统的实施例1，润滑泵31上串接有卸荷阀32，卸荷阀32通过主油路管道33连接有分油器34，卸荷阀32与本实用新型中的润滑泵卸压阀的结构相同。
本实用新型的润滑系统的实施例2
如图4所示，本实施例与本实用新型的润滑系统的实施例1的区别在于，主油路管道33上于卸荷阀32之后并联设置有两条（当然，在其它实施例中还可以是两条以上）支路，两条支路上各串接有一组分油器34，两组分油器分别用于不同的润滑点进行润滑。
Claims (6)
1.卸荷阀，包括滑阀体，所述的滑阀体上具有卸荷口，其特征在于：所述的卸荷口处具有用于防止润滑系统在满足卸荷要求后继续从所述的卸荷口漏油的背压阀，所述的背压阀包括背压阀体、背压阀芯及背压阀座，所述的背压阀芯与背压阀座之间顶装有背压弹簧，所述的背压阀体或者背压阀芯上具有二级卸荷口。
2.根据权利要求1所述的卸荷阀，其特征在于：所述的背压阀芯远离所述的背压阀座的一端具有用于与所述的卸荷口密封配合的密封头，所述密封头的外径小于所述的背压阀体的对应段的内径，背压阀体与所述的密封头的对应段上具有贯通背压阀体内外壁面的二级卸荷口，背压阀芯上具有一个与所述的背压阀体的内壁滑动配合的导向段。
3.根据权利要求1所述的卸荷阀，其特征在于：所述的二级卸荷口上密封连接有用于与油箱连接的导油管。
4.一种润滑系统，包括润滑泵，所述的润滑泵串接有卸荷阀，所述的卸荷阀的下游串接有分油器，所述的卸荷阀包括滑阀体，所述的滑阀体上具有卸荷口，其特征在于：所述的卸荷口处具有用于防止润滑系统在满足卸荷要求后继续从所述的卸荷口漏油的背压阀，所述的背压阀包括背压阀体、背压阀芯及背压阀座，所述的背压阀芯与背压阀座之间顶装有背压弹簧，所述的背压阀体或者背压阀芯上具有二级卸荷口。
5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于：所述的背压阀芯远离所述的背压阀座的一端具有用于与所述的卸荷口密封配合的密封头，所述密封头的外径小于所述的背压阀体的对应段的内径，背压阀体与所述的密封头的对应段上具有贯通背压阀体内外壁面的二级卸荷口，背压阀芯上具有一个与所述的背压阀体的内壁滑动配合的导向段。
6.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于：所述的二级卸荷口上密封连接有用于与油箱连接的导油管。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104565780A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-04-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种泄压阀 |
| US11512449B2 (en) | 2020-12-14 | 2022-11-29 | Caterpillar Sarl | Hydraulic control system and method for a bucket shake operation in a work machine with a hydraulic pump and unloader valve |
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2010
- 2010-08-30 CN CN2010205092539U patent/CN201787308U/zh not_active Expired - Lifetime
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