CN104565780A - 一种泄压阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种泄压阀,其特征在于,由阀体、钢球、支架、弹簧、挡圈组成,钢球与支架连结在一起,支架在阀体内自由滑动,支架后端有台阶,弹簧安装在台阶上,弹簧后端设有挡圈。本发明的目的为了解决传统泄压阀压力波动的问题,该方法在实践过程中泄压阀压力波动控制在5%以内,达到了设计要求,满足了发动机使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种泄压阀,尤其是一种用于内燃机的泄压阀。
背景技术
泄压阀是发动机的重要部件,是发动机润滑系统的重要一环。传统的泄压阀为钢球加弹簧的组合结构,此结构在实际应用中存在压力波动大的弊端,会造成发动机润滑油供给不充分,造成发动机的异常磨损。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明采用的技术方案是:一种泄压阀,由阀体、钢球、支架、弹簧、挡圈组成,钢球与支架连结在一起,支架在阀体内自由滑动,支架后端有台阶,弹簧安装在台阶上,弹簧后端设有挡圈。
进一步,所述的钢球与支架通过焊接连结在一起。
进一步,所述阀体与支架采用间隙配合,间隙为0.10~0.20mm。
设计一个支架,将钢球固定安装在支架上,支架设有通油通道,支架在泄压阀内自由滑动,支架与阀体采用间隙配合,支架尾端设有弹簧安装台阶,保证弹簧在工作过程中不会脱落,可靠性高。
本发明的有益效果:
本发明的目的为了解决传统泄压阀压力波动的问题,该方法在实践过程中泄压阀压力波动控制在5%以内,达到了设计要求,满足了发动机使用要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
1、阀体 2、钢球 3、支架
4、弹簧 5、挡圈
具体实施方式
实施例1
一种泄压阀,由阀体1、钢球2、支架3、弹簧4、挡圈5组成,钢球1与支架3通过焊接连结在一起,支架3在阀体1内自由滑动,支架3后端有台阶,弹簧4安装在台阶上,弹簧4后端设有挡圈5。所述阀体与支架采用间隙配合,间隙为0.10~0.20mm。
钢球通过焊接方式与支架连结一起,支架两侧开有通油通道,支架后端有台阶,弹簧可以固定在阀体台阶上,弹簧后端用挡圈固定。
根据主油道压力需求,通过计算选择合适弹簧参数,当主油道压力达到弹簧弹力限定值后,压力油将钢球向后推动,泄压阀打开,压力油通过支架两侧通油通道向后流动,达到泄压目的。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种泄压阀,其特征在于,由阀体、钢球、支架、弹簧、挡圈组成,钢球与支架连结在一起,支架在阀体内自由滑动,支架后端有台阶,弹簧安装在台阶上,弹簧后端设有挡圈。
2.根据权利要求1所述的一种泄压阀,其特征在于,所述的钢球与支架通过焊接连结在一起。
3.根据权利要求1所述的一种泄压阀,其特征在于,所述阀体与支架采用间隙配合,间隙为0.10~0.20mm。
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2014
- 2014-12-11 CN CN201410766963.2A patent/CN104565780A/zh active Pending
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