CN209340693U - 一种带油气罐的减震器接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带油气罐的减震器接头，包括有第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端为第一连接端，另一端设有限位块，第二连接管的一端设有套管，另一端为第二连接端，套管套设在第一连接管的外壁上，第一连接管的外壁上对应套管位置设有导流孔，第一连接管与第二连接管经导流孔导通，套管内壁与第一连接管的外壁之间设有第一密封圈和第二密封圈，导流孔位于第一密封圈和第二密封圈之间，套管可转动地套设在第一连接管上。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种带油气罐的减震器接头，其在套管内部与第一连接管形成密封且套管可相对第一连接管转动，这样可以根据需要改变第一连接管和第二连接管的相对位置，满足不同安装环境的需要。

Description

一种带油气罐的减震器接头

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，特别涉及一种带油气罐的减震器接头。

背景技术

现有的带油气罐的减震器，包括有主油缸、油气罐，主油缸与油气罐之间经管路连接，主油缸内设有活塞杆，在外力作用于活塞杆时，主油缸内油液经管路进入油气罐内，油气罐内上部储存油液，下部储存气体，管路两端分别经接头与主油缸、油气罐连接。

目前，市场上采用的接头包括有第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端为第一连接端，第一连接端用于与主油缸或油气罐固定，第一连接管的另一端设有限位块，第二连接管的一端设有套管，另一端为第二连接端，第二连接端用于连接管路，套管套设在第一连接管的外壁上，第一连接管的外壁上对应套管位置设有导流孔，第一连接管与第二连接管经导流孔导通，套管与限位块之间设有密封圈，主油缸或油气罐与套管之间也设有密封圈，为了防止油液的外泄，密封圈被紧密压设在套管的两侧，这样套管无法相对于第一连接管转动，从而限定了第一连接管和第二连接管的相对位置，进而使得其减震器的安装环境受到限制，如果强行改变主油缸和油气罐的相对位置，容易导致管路变形、缩短寿命，油液流动也不顺畅，影响减震器的性能。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带油气罐的减震器接头，其在套管内部与第一连接管形成密封且套管可相对第一连接管转动，这样可以根据需要改变第一连接管和第二连接管的相对位置，满足不同安装环境的需要。

本实用新型的技术方案：一种带油气罐的减震器接头，包括有第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端为第一连接端，另一端设有限位块，第二连接管的一端设有套管，另一端为第二连接端，套管套设在第一连接管的外壁上，第一连接管的外壁上对应套管位置设有导流孔，第一连接管与第二连接管经导流孔导通，其特征在于：所述的套管内壁与第一连接管的外壁之间设有第一密封圈和第二密封圈，所述的导流孔位于第一密封圈和第二密封圈之间，套管可转动地套设在第一连接管上。

采用上述技术方案，在套管内壁与第一连接管的外壁之间设置的第一密封圈和第二密封圈，可以防止油液外泄，保证密封性能；套管可转动地套设在第一连接管上，这样可以根据需要改变第一连接管和第二连接管的相对位置，满足不同安装环境的需要，延长管路的寿命，保证减震器的性能稳定。

本实用新型的进一步设置：所述的第一连接管的外壁上设有第一密封槽和第二密封槽，第一密封圈嵌设在第一密封槽内，第二密封圈嵌设在第二密封槽内。

采用上述进一步设置，设置的第一密封槽和第二密封槽，可以定位第一密封圈和第二密封圈，防止其产生位置偏移，保证密封性能稳定。

本实用新型的再进一步设置：所述的第一连接管的外壁上还设有限位凸缘，所述的套管位于限位块与限位凸缘之间。

采用上述再进一步设置，设置的限位凸缘和限位块配合，可以防止套管相对于第一连接管产生轴向位置偏移，避免导流孔偏离套管，从而保证第一连接管和第二连接管之间的密封性。

本实用新型的再更进一步设置：所述的限位块与第一连接管分体设置，限位块上设有定位柱，定位柱与第一连接管螺纹配合。

采用上述再更进一步设置，将限位块与第一连接管分体设置，可以方便将套管套接到第一连接管上，安装方便。

本实用新型的再更进一步设置：定位柱插设在第一连接管内，定位柱与第一连接管之间还设有第三密封圈。

采用上述再更进一步设置，保证限位块与第一连接管之间密封性能稳定，不会产生油液外泄的现象。

本实用新型的再更进一步设置：第一连接管的第一连接端外壁上设有外螺纹。

采用上述再更进一步设置，设置的外螺纹可以方便将第一连接端与主油缸或油气罐固定，安装方便。

本实用新型的再更进一步设置：第二连接管的第二连接端外壁上设有倒勾，第二连接管的外壁上还设有第三密封槽。

采用上述再更进一步设置，倒勾可以防止管路与第二连接端连接时滑落；第三密封槽用于安装密封圈，保证第二连接管与管路之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构图；

图2为本实用新型具体实施例的爆炸图；

图3为本实用新型具体实施例中第一连接管结构图；

图4为本实用新型具体实施例中第二连接管结构图；

图5为本实用新型具体实施例中限位块结构图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种带油气罐的减震器接头，包括有第一连接管1和第二连接管2，第一连接管1的一端为第一连接端11，另一端设有限位块12，第一连接管1的第一连接端11外壁上设有外螺纹111，外螺纹可以方便将第一连接端11与主油缸或油气罐固定，当然，也可以采用卡扣或焊接等方式实现固定，第二连接管2的一端设有套管21，另一端为第二连接端22，套管21与第一连接管1同轴设置，第一连接管1与第二连接管2垂直设置，第二连接管2的第二连接端22外壁上设有倒勾221，倒勾可以防止管路与第二连接端22连接时滑落，套管21套设在第一连接管1的外壁上，第一连接管1的外壁上对应套管21位置设有导流孔13，第一连接管1与第二连接管2经导流孔13导通，所述的套管21内壁与第一连接管1的外壁之间设有第一密封圈3和第二密封圈4，所述的导流孔13位于第一密封圈3和第二密封圈4之间，这样可以防止油液外泄，保证密封性能；套管21可转动地套设在第一连接管1上，这样可以根据需要改变第一连接管1和第二连接管2的相对位置，满足不同安装环境的需要，延长管路的寿命，保证减震器的性能稳定。

为了更好地定位第一密封圈3和第二密封圈4，所述的第一连接管1的外壁上设有第一密封槽14和第二密封槽15，第一密封圈3嵌设在第一密封槽14内，第二密封圈4嵌设在第二密封槽15内。

本实用新型具体实施例中，所述的第一连接管1的外壁上还设有限位凸缘16，所述的套管21位于限位块12与限位凸缘16之间，设置的限位凸缘16和限位块12配合，可以防止套管21相对于第一连接管1产生轴向位置偏移，避免导流孔13偏离套管21，从而保证第一连接管1和第二连接管2之间的密封性。当然，也可以直接利用主油缸或油气罐的外壁与限位块12配合来对套管21进行轴向限位；所述的限位块12与第一连接管1分体设置，限位块12上设有定位柱121，定位柱121插设在第一连接管1内且与第一连接管1螺纹配合，定位柱121与第一连接管1之间还设有第三密封圈5，将限位块12与第一连接管1分体设置，可以方便将套管21套接到第一连接管1上，安装方便，第三密封圈5可以保证限位块12与第一连接管1之间密封性能稳定，不会产生油液外泄的现象。第二连接管2的外壁上还设有第三密封槽23，第三密封槽23用于安装密封圈，保证第二连接管2与管路之间的密封性。

Claims (7)

1.一种带油气罐的减震器接头，包括有第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端为第一连接端，另一端设有限位块，第二连接管的一端设有套管，另一端为第二连接端，套管套设在第一连接管的外壁上，第一连接管的外壁上对应套管位置设有导流孔，第一连接管与第二连接管经导流孔导通，其特征在于：所述的套管内壁与第一连接管的外壁之间设有第一密封圈和第二密封圈，所述的导流孔位于第一密封圈和第二密封圈之间，套管可转动地套设在第一连接管上。

2.根据权利要求1所述的带油气罐的减震器接头，其特征在于：所述的第一连接管的外壁上设有第一密封槽和第二密封槽，第一密封圈嵌设在第一密封槽内，第二密封圈嵌设在第二密封槽内。

3.根据权利要求1或2所述的带油气罐的减震器接头，其特征在于：所述的第一连接管的外壁上还设有限位凸缘，所述的套管位于限位块与限位凸缘之间。

4.根据权利要求3所述的带油气罐的减震器接头，其特征在于：所述的限位块与第一连接管分体设置，限位块上设有定位柱，定位柱与第一连接管螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的带油气罐的减震器接头，其特征在于：定位柱插设在第一连接管内，定位柱与第一连接管之间还设有第三密封圈。

6.根据权利要求1或2所述的带油气罐的减震器接头，其特征在于：第一连接管的第一连接端外壁上设有外螺纹。

7.根据权利要求1或2所述的带油气罐的减震器接头，其特征在于：第二连接管的第二连接端外壁上设有倒勾，第二连接管的外壁上还设有第三密封槽。