CN206088715U

CN206088715U - 侧板式导轨装配结构及电梯

Info

Publication number: CN206088715U
Application number: CN201621112027.0U
Authority: CN
Inventors: 谢雪姣; 杨靖; 潘家辉
Original assignee: Hitachi Elevator Guangzhou Escalator Co Ltd
Current assignee: Hitachi Elevator Guangzhou Escalator Co Ltd
Priority date: 2016-10-10
Filing date: 2016-10-10
Publication date: 2017-04-12
Anticipated expiration: 2026-10-10

Abstract

本实用新型公开一种侧板式导轨装配结构及电梯。该侧板式导轨装配结构，包括侧板、导轨、压轨以及紧固螺栓，所述导轨、压轨均通过所述紧固螺栓连接紧固于所述侧板上，所述导轨设置于所述侧板两侧，且所述压轨与所述导轨相互对应。本实用新型提出的技术方案，方便对导轨、压轨位置进行调整，也便于对导轨或压轨进行单独更换，减少了加工量，降低了精度要求。

Description

侧板式导轨装配结构及电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种侧板式导轨装配结构及电梯。

背景技术

传统技术中，自动扶梯或自动人行道的侧板式导轨装配结构中，导轨、压轨与侧板采用焊接的方式进行连接紧固，导轨为梯级上的滚轮提供支撑和导向，压轨对滚轮进行限位、防跳。但是，导轨、压轨与侧板采用焊接的方式进行连接紧固时，焊缝以及热影响区都会存在较大的残余应力；同时在焊缝的焊趾部位有可能会存在凹坑、余高、咬边造成的应力集中。残余应力、应力集中的存在会导致焊接构件的变形、开裂，并降低其承载能力。在焊接完成后，导轨、压轨不能进行位置调整，在导轨(或压轨)损坏之后不能对导轨(或压轨)单独进行更换，一旦导轨(或压轨)损坏就必须对整个导轨装配进行更换。因此传统的侧板式导轨装配存在加工量大，精度要求高，其对工装的精度要求也高等问题。

实用新型内容

基于此，针对上述问题，本实用新型提出一种侧板式导轨装配结构及电梯，方便对导轨、压轨位置进行调整，也便于对导轨或压轨进行单独更换，减少了加工量，降低了精度要求。

其技术方案如下：

一种侧板式导轨装配结构，包括侧板、导轨、压轨以及紧固螺栓，所述导轨、压轨均通过所述紧固螺栓连接紧固于所述侧板上，所述导轨设置于所述侧板两侧，且所述压轨与所述导轨相互对应。

导轨和压轨通过紧固螺栓连接于侧板上，不再采用焊接的连接方式来连接导轨和压轨于侧板上。这样，可以减少侧板的焊接变形；而且，在装配完成后仍然可以对导轨(或压轨)的位置进行调整；此外，如果导轨(或压轨)损坏之后可以单独对损坏的导轨(或压轨)进行更换。

下面对其进一步技术方案进行说明：

进一步地，所述侧板上设置有多个工装定位孔，所述导轨、压轨上均设置有多个连接孔，所述紧固螺栓穿设于所述工装定位孔和连接孔处。以侧板表面以及侧板上的工装定位孔为基准，使用工装定位保证导轨、压轨以及其他零部件的位置后，通过紧固螺栓穿设工装定位孔和连接孔，从而将导轨、压轨紧固至侧板上。

进一步地，包括上下并行设置于所述侧板一侧的第一导轨、第二导轨；

以及设置于所述侧板上并位于所述第一导轨同侧上方的第一压轨、设置于所述侧板上并位于所述第二导轨同侧上方的第二压轨；

所述第一导轨、第二导轨、第一压轨、第二压轨均通过所述紧固螺栓连接紧固于所述侧板上。

进一步地，所述侧板上设置有多排所述工装定位孔，所述第一导轨上设置有一排第一连接孔，其中一排所述工装定位孔与所述第一连接孔对应；

所述第二导轨上设置有一排第二连接孔，其中一排所述工装定位孔与所述第二连接孔对应；

所述第一压轨上设置有一排第三连接孔，其中一排所述工装定位孔与所述第三连接孔对应；

所述第二压轨上设置有一排第四连接孔，其中一排所述工装定位孔与所述第四连接孔对应。

进一步地，还包括设置于所述侧板另一侧并位于所述第一压轨上方的第三导轨，所述第三导轨通过所述紧固螺栓连接紧固于所述侧板上。

进一步地，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨形状与所述侧板形状对应并设置为弯曲条状，所述第一压轨、第二压轨均设置为直长条状。

进一步地，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第一压轨、第二压轨均设置为L型折弯结构。

进一步地，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第一压轨、第二压轨均设置为角钢结构。

进一步地，所述第一导轨与所述第一压轨背对设置，所述第二导轨与所述第二压轨也背对设置。

此外，本实用新型还提出一种电梯，包括相对设置的两个如上所述的侧板式导轨装配结构，以及设置于两个所述侧板式导轨装配结构之间的梯级。

本实用新型具有如下有益效果：能根据需要来调整、更换导轨(或压轨)，加工量少，便于装配，减少对工装的精度要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述侧板式导轨装配结构的前视结构示意图；

图2是本实用新型实施例中所述侧板式导轨装配结构的B-B截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例中所述侧板式导轨装配结构的侧板的结构示意图。

附图标记说明：

100-侧板，110-工装定位孔，200-导轨，210-第一导轨，220-第二导轨，230-第三导轨，300-压轨，310-第一压轨，320-第二压轨，400-紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1至图2所示，一种侧板式导轨装配结构，包括侧板100、导轨200、压轨300以及紧固螺栓400，所述导轨200、压轨300均通过所述紧固螺栓400连接紧固于所述侧板100上，所述导轨200设置于所述侧板100两侧，且所述压轨300与所述导轨200相互对应。导轨200和压轨300通过紧固螺栓400连接于侧板100上，而不再采用焊接的连接方式来连接导轨200和压轨300于侧板400上。这样，可以减少侧板100的焊接变形；而且，在装配完成后仍然可以对导轨200(或压轨300)的位置进行调整；此外，如果导轨200(或压轨300)损坏之后可以单独对损坏的导轨200(或压轨300)进行更换。

而且，如图3所示，所述侧板100上设置有多个工装定位孔110，所述导轨200、压轨300上均设置有多个连接孔(图中未示意出)，所述紧固螺栓400穿设于所述工装定位孔110和连接孔处。以侧板100表面以及侧板100上的工装定位孔110为基准，使用工装定位保证导轨200、压轨300以及其他零部件的位置后，通过紧固螺栓400穿设工装定位孔110和连接孔，从而将导轨200、压轨300紧固至侧板100上。

此外，导轨200为梯级上的四个滚轮提供支撑和导向，压轨300为滚轮提供限位、防跳的作用。上述侧板式导轨装配结构包括上下并行设置于所述侧板100一侧的第一导轨210、第二导轨220，第一导轨210为梯级上侧的滚轮提供支撑和导向，而第二导轨220则为梯级下侧的滚轮提供支撑和导向，从而将梯级一侧安装于第一导轨210和第二导轨220上并对其进行支撑和导向。而且，上述侧板式导轨装配结构还包括设置于所述侧板100上并位于所述第一导轨210同侧上方的第一压轨310、设置于所述侧板100上并位于所述第二导轨220同侧上方的第二压轨320。第一压轨310对梯级上侧的滚轮进行限位，而第二压轨320则为梯级下侧的滚轮进行限位，从而将梯级上侧的滚轮安装于第一导轨210和第一压轨310之间、并将梯级下侧的滚轮安装于第二导轨220和第二压轨320之间。而且，所述第一导轨210、第二导轨220、第一压轨310、第二压轨320均通过所述紧固螺栓400连接紧固于所述侧板上。这样，可以方便地对各个导轨和压轨进行拆装和调整。

而且，所述侧板100上设置有多排所述工装定位孔110，所述第一导轨210上设置有一排第一连接孔(图中未示意出)，其中一排所述工装定位孔110与所述第一连接孔对应。所述第二导轨220上设置有一排第二连接孔，其中一排所述工装定位孔110与所述第二连接孔对应。所述第一压轨310上设置有一排第三连接孔，其中一排所述工装定位孔110与所述第三连接孔对应。所述第二压轨320上设置有一排第四连接孔，其中一排所述工装定位孔110与所述第四连接孔对应。上述的连接孔和工装定位孔可设置为长圆孔，便于对导轨和压轨的安装位置进行调整。

此外，上述侧板式导轨装配结构还包括设置于所述侧板100另一侧并位于所述第一压轨310上方的第三导轨230，所述第三导轨230也通过所述紧固螺栓400连接紧固于所述侧板上。第三导轨230可为扶手带提供支撑和导向。对应地，所述第三导轨230上也设置有一排连接孔(图中未示意出)，其中一排所述工装定位孔110与所述连接孔对应。

而且，所述第一导轨210、第二导轨220、第三导轨230形状与所述侧板100形状对应并设置为弯曲条状，所述第一压轨310、第二压轨320均设置为直长条状。从而使第一导轨210和第二导轨220之间的梯级运动轨迹与侧板形状保持一致，还便于第一压轨310和第二压轨320对梯级的滚轮进行限位。此外，所述第一压轨310、第二压轨320均设置于所述侧板一端，且其长度均小于所述第一导轨210、第二导轨220的长度。即仅仅只用从侧板的一端对梯级进行限位。

而且，所述第一导轨210、第二导轨220、第三导轨230、第一压轨310、第二压轨320均设置为L型折弯结构。L型折弯结构的导轨和压轨更便于与侧板连接，便于导轨和压轨与梯级相互配合，而不会对梯级产生干涉或干扰。进一步地，所述第一导轨210、第二导轨220、第三导轨230、第一压轨310、第二压轨320均设置为角钢结构。进一步地，所述第一导轨210与所述第一压轨310背对设置，所述第二导轨220与所述第二压轨320也背对设置。这样，连接第一导轨210和第一压轨310的紧固螺栓400就位于第一导轨210和第一压轨310外侧，不影响处于第一导轨210和第一压轨310之间的梯级滚轮。同理，连接第二导轨220和第二压轨320的紧固螺栓400就位于第二导轨220和第二压轨320外侧，不影响处于第二导轨220和第二压轨320之间的梯级滚轮。

此外，本实用新型还提出一种电梯，包括相对设置的两个如上所述的侧板式导轨装配结构，以及设置于两个所述侧板式导轨装配结构之间的梯级。在本实施例中，所述电梯可设置为自动扶梯或自动人行道。本实用新型提供的侧板式导轨装配结构及电梯，能根据需要来调整、更换导轨(或压轨)，加工量少，便于装配，减少对工装的精度要求。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种侧板式导轨装配结构，其特征在于，包括侧板、导轨、压轨以及紧固螺栓，所述导轨、压轨均通过所述紧固螺栓连接紧固于所述侧板上，所述导轨设置于所述侧板两侧，且所述压轨与所述导轨相互对应。

2.根据权利要求1所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，所述侧板上设置有多个工装定位孔，所述导轨、压轨上均设置有多个连接孔，所述紧固螺栓穿设于所述工装定位孔和连接孔处。

3.根据权利要求2所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，包括上下并行设置于所述侧板一侧的第一导轨、第二导轨；

4.根据权利要求3所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，所述侧板上设置有多排所述工装定位孔，所述第一导轨上设置有一排第一连接孔，其中一排所述工装定位孔与所述第一连接孔对应；

5.根据权利要求3所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，还包括设置于所述侧板另一侧并位于所述第一压轨上方的第三导轨，所述第三导轨通过所述紧固螺栓连接紧固于所述侧板上。

6.根据权利要求5所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨形状与所述侧板形状对应并设置为弯曲条状，所述第一压轨、第二压轨均设置为直长条状。

7.根据权利要求5所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第一压轨、第二压轨均设置为L型折弯结构。

8.根据权利要求7所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第一压轨、第二压轨均设置为角钢结构。

9.根据权利要求7所述的侧板式导轨装配结构，其特征在于，所述第一导轨与所述第一压轨背对设置，所述第二导轨与所述第二压轨也背对设置。

10.一种电梯，其特征在于，包括相对设置的两个如权利要求1-9所述的侧板式导轨装配结构，以及设置于两个所述侧板式导轨装配结构之间的梯级。