CN206086310U - 一种减振式车门玻璃导槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车装配件技术领域，提供了一种减振式车门玻璃导槽，包括短密封唇、长密封唇、密封凸缘，所述端密封唇和所述长密封唇的自由端分别朝向导槽底部延伸，所述密封凸缘位于短密封唇下侧的导槽左侧壁上；还包括缓冲隔垫，所述缓冲隔垫设置在导槽底部，与导槽底部形成空腔；所述缓冲隔垫包括右缓冲臂和左缓冲臂，所述右缓冲臂右端向上延伸设有右密封臂，所述左缓冲臂左端向上延伸设有左密封臂。当发生振动时，玻璃通过碰撞缓冲隔垫，起到缓冲的作用，右密封臂与左密封臂固定玻璃，起到减轻振动的作用。此外，右密封臂与左密封臂固定玻璃升降路径，有效的减少玻璃升降过程中的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配件技术领域，具体涉及一种减振式车门玻璃导槽。
背景技术
汽车在颠簸的路面上行驶时，会发生强烈的晃动，导致玻璃相对于玻璃导槽发生偏移，产生振动。这种振动不仅会产生连续的响声，还会导致灰尘通过玻璃与玻璃导槽之间的缝隙进入车内。此外，车门玻璃在升降过程中会发生偏移，也会产生振动，可能会造成玻璃无法正常的升降，甚至会与玻璃导槽发生碰撞和摩擦，导致玻璃导槽变形。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减振式车门玻璃导槽，其横截面为U形，包括短密封唇、长密封唇、密封凸缘，所述短密封唇和所述长密封唇的自由端分别朝向导槽底部延伸，所述密封凸缘位于短密封唇下侧的导槽左侧壁上；还包括缓冲隔垫，所述缓冲隔垫设置在导槽底部，与导槽底部形成空腔；所述缓冲隔垫包括右缓冲臂和左缓冲臂，所述右缓冲臂6的左断面与左缓冲臂7的右断面相互接触，形成接触面；所述右缓冲臂右端向上延伸设有右密封臂，所述左缓冲臂左端向上延伸设有左密封臂。
优选的，所述左缓冲臂与右缓冲臂相互接触连接，与导槽底部形成不完全密封的空腔。
优选的，所述缓冲隔垫表面设有耐磨层。
优选的，所述密封凸缘的截面为半圆形或四边形，所述密封凸缘表面设有耐磨层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)缓冲隔垫设置在导槽底部，其右缓冲臂、左缓冲臂与导槽底部形成空腔，空腔为不完全封闭结构，当发生振动时，玻璃通过碰撞缓冲隔垫，起到缓冲的作用。并且在碰撞的过程中，右缓冲臂与左缓冲臂被玻璃压迫，向下倾斜，使得右密封臂与左密封臂夹紧玻璃，起到固定玻璃的作用，进而减轻了振动。
(2)右密封臂与左密封臂不仅可以有效的缓解玻璃的左右摆动，并且在升降玻璃的过程中，固定玻璃的升降路径，有效的防止玻璃偏移。
附图说明
图1为本实用新型的玻璃导槽的结构示意图；
图2为缓冲隔垫的结构示意图；
图3为缓冲隔垫工作的示意图。
附图标记说明：1，短密封唇、2，长密封唇、3，密封凸缘、4，缓冲隔垫、5，空腔、6，右缓冲臂、7，左缓冲臂、8，右密封臂、9，左密封臂、10，玻璃、11，耐磨层、12，导槽左侧壁
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
实施例一：
如附图1、2所示，一种减振式车门玻璃导槽，其横截面为U形，包括短密封唇1、长密封唇2、密封凸缘3，所述短密封唇1和所述长密封唇2的自由端分别朝向导槽底部延伸，所述密封凸缘3位于短密封唇1下侧的导槽左侧壁12上；还包括缓冲隔垫4，所述缓冲隔垫4设置在导槽底部，与导槽底部形成空腔5；所述缓冲隔垫4包括右缓冲臂6和左缓冲臂7，所述右缓冲臂6的左断面与左缓冲臂7的右断面相互接触，形成接触面；所述右缓冲臂6右端向上延伸设有右密封臂8，所述左缓冲臂7左端向上延伸设有左密封臂9。
实施例二：
如附图3所示，所述缓冲隔垫表面设有耐磨层11，右缓冲臂6与左缓冲臂7的接触面与水平面成一定角度，所述角度为10～45°。当发生振动时，玻璃10通过碰撞缓冲隔垫4，挤压空腔5，起到缓冲的作用。并且在碰撞的过程中，右缓冲臂6与左缓冲臂7被玻璃10压迫，向下倾斜，使得右密封臂8与左密封臂9加紧玻璃10，起到固定玻璃的作用，进而减轻了振动。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种减振式车门玻璃导槽，其横截面为U形，包括短密封唇(1)、长密封唇(2)、密封凸缘(3)，所述短密封唇(1)和所述长密封唇(2)的自由端分别朝向导槽底部延伸，所述密封凸缘(3)位于短密封唇(1)下侧的导槽左侧壁(12)上，其特征在于，还包括缓冲隔垫(4)，所述缓冲隔垫(4)设置在导槽底部，与导槽底部形成空腔(5)；所述缓冲隔垫(4)包括右缓冲臂(6)和左缓冲臂(7)，所述右缓冲臂(6)的左断面与左缓冲臂(7)的右断面相互接触，形成接触面；所述右缓冲臂(6)右端向上延伸设有右密封臂(8)，所述左缓冲臂(7)左端向上延伸设有左密封臂(9)。
2.如权利要求1所述的一种减振式车门玻璃导槽，其特征在于，所述左缓冲臂(7)与右缓冲臂(6)相互接触连接，与导槽底部形成不完全密封的空腔(5)。
3.如权利要求1所述的一种减振式车门玻璃导槽，其特征在于，所述缓冲隔垫(4)表面设有耐磨层(11)。
4.如权利要求1所述的一种减振式车门玻璃导槽，其特征在于，所述密封凸缘(3)的截面为半圆形或四边形，所述密封凸缘(3)表面设有耐磨层(11)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110303854A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-10-08 | 新沂市铭达玻璃有限公司 | 一种具有异形件的汽车玻璃 |
| CN110341446A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-10-18 | 广州东海敏孚汽车部件有限公司 | 一种汽车玻璃导槽 |
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| CN110303854A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-10-08 | 新沂市铭达玻璃有限公司 | 一种具有异形件的汽车玻璃 |
| CN110303854B (zh) * | 2019-06-13 | 2021-01-08 | 江苏长欣车辆装备有限公司 | 一种具有异形件的汽车玻璃 |
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