CN206077828U - 一种车载pcb多层组合板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载PCB多层组合板，包括顶层芯板、中层芯板和底层芯板，所述顶层芯板的上表面设有第一靶标组，所述第一靶标组用于所述顶层芯板上表面盲孔的定位；所述底层芯板的下表面设有第二靶标组，所述第二靶标组用于所述底层芯板下表面盲孔的定位。本实用新型利用两套独立的靶标组，实现两侧盲孔的定位，从而解决了由于芯板位置偏移导致的盲孔位置不准的问题，在不增加生产成本的前提下，大大提高了产品品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路板生产技术领域，特别涉及一种车载PCB多层组合板。
背景技术
PCB是电子元器件的支撑体，电气连接的载体，是电子工业的重要部件之一，而车载PCB相较于普通PCB，对产品缺陷率的要求更高，对抗震动和高温的性能要求也更高。
现有的车载PCB多层组合板压合后，要打出贯穿多层芯板的通孔以及仅位于最上层和最下层芯板上的盲孔，打孔前，需要先在最上层和最下层芯板上标注靶标进行定位，但是由于盲孔内层的连接PAD(焊盘)较小，若芯板发生位置偏移，则会导致上下两个对应的靶标位置不对应，进而导致盲孔打偏损坏内层的连接PAD，此时一般会取两张芯板上靶标的偏移量的平均值进行破靶作业，虽然能够尽量减少偏移量，但是无法避免盲孔位置打偏，最终会影响车载PCB的质量。
实用新型内容
本实用新型提供一种车载PCB多层组合板，以解决上述技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载PCB多层组合板，包括顶层芯板、中层芯板和底层芯板，所述顶层芯板的上表面设有第一靶标组，所述第一靶标组用于所述顶层芯板上表面盲孔的定位；所述底层芯板的下表面设有第二靶标组，所述第二靶标组用于所述底层芯板下表面盲孔的定位。
较佳地，所述第一靶标组由四个第一靶标组成；所述第二靶标组由四个第二靶标组成。
较佳地，所述四个第一靶标分设于所述顶层芯板的上表面的四角处；所述四个第二靶标分设于所述底层芯板的下表面的四角处。
较佳地，所述中层芯板的数量为一个或多个。
较佳地，所述第一靶标组或第二靶标组中包括通孔对位靶标，用于通孔的定位。
较佳地，所述通孔为螺栓孔或者机插孔。
与现有技术相比，本实用新型提供的车载PCB多层组合板，包括顶层芯板、中层芯板和底层芯板，所述顶层芯板的上表面设有第一靶标组，所述第一靶标组用于所述顶层芯板上表面盲孔的定位；所述底层芯板的下表面设有第二靶标组，所述第二靶标组用于所述底层芯板下表面盲孔的定位。本实用新型利用两套独立的靶标组，实现两侧盲孔的定位，从而解决了由于芯板位置偏移导致的盲孔位置不准的问题，在不增加生产成本的前提下，大大提高了产品品质。
附图说明
图1为本实用新型一具体实施方式中车载PCB多层组合板的结构示意图。
图中：10-顶层芯板、11-第一靶标、20-中层芯板、30-底层芯板、31-第二靶标。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
本实用新型提供的车载PCB多层组合板，如图1所示，包括顶层芯板10、中层芯板20和底层芯板30，所述顶层芯板10的上表面设有第一靶标组，所述第一靶标组用于所述顶层芯板10上表面盲孔的定位；所述底层芯板30的下表面设有第二靶标组，所述第二靶标组用于所述底层芯板30下表面盲孔的定位。本实用新型利用两套独立的靶标组，实现两侧盲孔的定位，从而解决了由于芯板位置偏移导致的盲孔位置不准的问题，在不增加生产成本的前提下，大大提高了产品品质。
较佳地，请继续参考图1，所述第一靶标组由四个第一靶标11(图中实线标识)组成，具体地，所述四个第一靶标11分设于所述顶层芯板10的上表面的四角处；所述第二靶标组由四个第二靶标31(图中虚线标识)组成，具体地，所述四个第二靶标31分设于所述底层芯板30的下表面的四角处，不需要将上下两侧的靶标一对一进行采集并取平均值，由于盲孔的制作只涉及表面一层芯板的位置，所以两套靶标是完全独立的，彼此不受影响。
较佳地，请继续参考图1，所述中层芯板20的数量为一个或多个，也就是说，所述的车载PCB多层组合板可以为三层或三层以上，不需要穿透多层组合板进行对位操作，只需利用一个靶标组直接进行对应表层盲孔的定位。
较佳地，请继续参考图1，所述第一靶标组或第二靶标组中包括通孔对位靶标，用于通孔的定位，本实施例中，所述通孔为螺栓孔或者机插孔，能够实现产品功能即可。由于通孔的连接PAD较大，留有足够的对位偏差空间，因此芯板位置的偏移会被通孔吸收掉，而不会对产品品质造成影响，因此，本申请中可采用任意一组靶标进行通孔的对位即可，不需要增加另外的工序及成本。
综上所述，本实用新型提供的车载PCB多层组合板，包括顶层芯板10、中层芯板20和底层芯板30，所述顶层芯板10的上表面设有第一靶标组，所述第一靶标组用于所述顶层芯板10上表面盲孔的定位；所述底层芯板30的下表面设有第二靶标组，所述第二靶标组用于所述底层芯板30下表面盲孔的定位。本实用新型利用两套独立的靶标组，实现两侧盲孔的定位，从而解决了由于芯板位置偏移导致的盲孔位置不准的问题，在不增加生产成本的前提下，大大提高了产品品质。
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种车载PCB多层组合板，其特征在于，包括顶层芯板、中层芯板和底层芯板，所述顶层芯板的上表面设有第一靶标组，所述第一靶标组用于所述顶层芯板上表面盲孔的定位；所述底层芯板的下表面设有第二靶标组，所述第二靶标组用于所述底层芯板下表面盲孔的定位。
2.如权利要求1所述的车载PCB多层组合板，其特征在于，所述第一靶标组由四个第一靶标组成；所述第二靶标组由四个第二靶标组成。
3.如权利要求2所述的车载PCB多层组合板，其特征在于，所述四个第一靶标分设于所述顶层芯板的上表面的四角处；所述四个第二靶标分设于所述底层芯板的下表面的四角处。
4.如权利要求1所述的车载PCB多层组合板，其特征在于，所述中层芯板的数量为一个或多个。
5.如权利要求1所述的车载PCB多层组合板，其特征在于，所述第一靶标组或第二靶标组中包括通孔对位靶标，用于通孔的定位。
6.如权利要求5所述的车载PCB多层组合板，其特征在于，所述通孔为螺栓孔或者机插孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621080439.0U CN206077828U (zh) | 2016-09-26 | 2016-09-26 | 一种车载pcb多层组合板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621080439.0U CN206077828U (zh) | 2016-09-26 | 2016-09-26 | 一种车载pcb多层组合板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206077828U true CN206077828U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58440611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621080439.0U Active CN206077828U (zh) | 2016-09-26 | 2016-09-26 | 一种车载pcb多层组合板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206077828U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113115525A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-13 | 广州广合科技股份有限公司 | 一种提高开孔对准度的方法和多层pcb板 |
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2016
- 2016-09-26 CN CN201621080439.0U patent/CN206077828U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113115525A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-13 | 广州广合科技股份有限公司 | 一种提高开孔对准度的方法和多层pcb板 |
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