CN206073851U - 一种模拟侧脸真锁的检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及白车身几何尺寸检测技术领域，具体地指一种模拟侧脸真锁的检测工装。包括仿真锁头和仿真锁扣；仿真锁头上开设有多个对应锁头安装孔的第一螺孔，仿真锁头上设置有限制仿真锁扣Z向移动地一端开口的横向卡槽；仿真锁扣包括固定板和锁轴；固定板上设置有对应锁扣安装孔的第二螺孔；锁轴为固定在固定板上在车门与车身侧围贴合时卡合进入到卡槽内限制车门Z向移动地销轴结构，锁轴与卡槽之间设置有限制仿真锁扣向Y向运动的限位装置。本实用新型结构简单，安装方便，能够准确的模拟出真锁锁紧车门和车身侧围的状态，为车门和车身侧围的调节提供了良好的定位基础，提高了车门安装工序的效率，具有极大的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及白车身几何尺寸检测技术领域，具体地指一种模拟侧脸真锁的检测工装。
背景技术
汽车车身侧脸的车门锁在安装之前需要对汽车车门进行一些检测校验，校验车身与车门之间的间隙面差是否合乎要求，一旦出现不符合要求时，就需要立马对车身或是车门进行调整，保证后期安装车门锁时能够达到设计要求。
如图1～2所示为现有技术的车门1和车身侧围2结构示意图，锁头安装在车门1上，锁扣安装在车身侧围2上，车门1上设置有专用的锁头固定面，该固定面上开设有锁头安装孔1.1，为便于安装，该固定面上还设置有对应锁头上的定位销的第一锁头定位孔1.2和第二锁头定位孔1.3，第一锁头定位孔1.2和第二锁头定位孔1.3均为圆孔，第一锁头定位孔1.2用于限制锁头的Y向移动，第二锁头定位孔1.3用于限制锁头的Y向和Z向运动，再使用螺钉穿过锁头安装孔1.1即可将锁头稳定的固定在车门1上。
而车身侧围2上的锁扣安装结构包括两个锁扣安装孔2.1，锁扣安装孔2.1和锁头安装孔1.1均为螺孔结构，车身侧围2上还设置有用于定位的第一锁扣定位孔2.2和第二锁扣定位孔2.3，其中第一锁扣定位孔2.2为长方形孔，用于限制锁扣的Z向移动，第二锁扣定位孔2.3为圆孔，用于限制锁扣的Y向和Z向的移动。
车身与车门的检测，其实就是检测锁头与锁扣安装后车身与车门之间的面差和间隙等，但是实际应用时，不可能直接将使用的锁头和锁扣安装在车门和车身侧围上，这样工作量太大，实际安装费时费力。因此，现有技术通常使用模拟装置模拟锁头结构测量车门和车身侧围上的安装孔、定位孔是不是合乎要求，现有技术认为使用模拟设备判断出车门和车身侧围上的安装孔和定位孔合乎要求后，再测量车门和车身之间的面差以及间隙等，根据检测结果做出相应的调整就能保证后期真锁安装后车门和车身之间的各项指标达标。
当前技术通常使用车门内板U槽检测工装定位车门，内板U槽检测工装为板状结构，固定在车身上，内板U槽检测工装上设置有定位销，对应车门上的U槽，当将车门旋转贴合到车身上时，车门上的U槽与定位销连接，定位销限制车门的Z向和Y向位置，再使用检测工具检测车门与车身之间的位置关系，根据检测的结果进行相应的调整。这种定位方法是简单的销孔定位方式，与实际车门锁的结构存在很大的区别点，再加上内板U槽的加工精度难以保证，导致实际检测情况出现，内板U槽检测工装定位后各项监测数据合乎要求，但是最后车门锁安装到位后发现车门和车身之间的间隙不合乎要求，需要重新调整检测。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种
本实用新型的技术方案为：一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：包括固定在车门上的仿真锁头和固定在车身侧围上的仿真锁扣；所述的仿真锁头为模拟真锁锁头的板状结构，仿真锁头上开设有多个对应锁头安装孔的第一螺孔，仿真锁头上设置有限制仿真锁扣Z向移动地一端开口的横向卡槽；所述的仿真锁扣包括固定板和固定在固定板上用于模拟真锁锁扣锁栓的锁轴；所述的固定板上设置有对应车身侧围上的锁扣安装孔的第二螺孔；所述的锁轴为沿X向垂直固定在固定板上在车门与车身侧围贴合时卡合进入到卡槽内限制车门Z向移动地销轴结构，锁轴与卡槽之间设置有限制仿真锁扣向Y向运动的限位装置。
进一步的所述的锁轴包括两根固定在固定板上沿X向延伸的竖轴和固定在两根竖轴之间的沿Y向延伸的横轴；所述的横轴固定在两根竖轴的端部与竖轴形成U型结构。
进一步的所述的限位装置包括设置于卡槽内的销轴；所述的销轴为可沿Z向移动地伸入到两根竖轴和横轴形成的U型结构内的限制仿真锁扣向Y向和X向移动的卡轴结构。
进一步的位于卡槽上下两侧的仿真锁头上开设有沿Z向贯穿卡槽的竖槽；所述的销轴穿设于竖槽内；所述的竖槽内设置有可沿竖槽上下移动的手柄；所述的手柄穿设于竖槽内的一端垂直固定在销轴上。
进一步的位于卡槽下方的仿真锁头上开设有与竖槽上端连通的沿Y向水平布置的横槽。
进一步的所述的仿真锁头背离手柄的一侧端面上设置有对应车门上的第一锁头定位孔的第一锁头定位销；所述的第一锁头定位销为限制仿真锁头沿Y向移动的圆柱形销轴。
进一步的所述的仿真锁头背离手柄的一侧端面上设置有对应车门上的第二锁头定位孔的第二锁头定位销；第二锁头定位销为限制仿真锁头沿Y和Z向移动的圆柱形销轴，第一锁头定位销和第二锁头定位销沿Z向上下间隔布置。
进一步的所述的固定板背离锁轴的一侧设置有对应车身侧围上的第一锁扣定位孔的第一锁扣定位销；所述的第一锁扣定位销为限制仿真锁扣沿Z向移动的长方形销轴。
进一步的所述的固定板背离锁轴的一侧设置有对应车身侧围上的第二锁扣定位孔的第二锁扣定位销；所述的第二锁扣定位销为限制仿真锁扣沿Y向和Z向运动的圆柱形销轴，第一锁扣定位销和第二锁扣定位销沿Y向左右间隔布置。
进一步的所述的仿真锁头背向手柄的一侧端面上设置有多个磁铁。
本实用新型的优点有：1、通过设置模拟真锁的仿真锁头和仿真锁扣，提高了车门和车身侧围贴合的紧密性，更能体现处车门和车身侧围安装结构关系，后期的调整安装更为准确；
2、通过设置锁轴和销轴结构，能够在车门贴合在车身侧围上时稳定的将车门限制于车身侧围上，充分模拟了真锁锁紧状态下的情况，提高了整个检测工装的模拟真实程度；
3、通过设置定位销结构，能方便的将仿真锁头和仿真锁扣安装到车门和车身侧围上，提高了安装的便利性和精确性，为后续调整车门和车身侧围提供了良好的基础。
本实用新型结构简单，安装方便，能够准确的模拟出真锁锁紧车门和车身侧围的状态，为车门和车身侧围的调节提供了良好的定位基础，提高了车门安装工序的效率，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：车门的结构示意图；
图2：车身侧围的结构示意图；
图3：仿真锁头的轴视图；
图4：仿真锁头的侧视图；
图5：仿真锁扣的轴视图；
图6：仿真锁头与车门的安装结构示意图；
图7：仿真锁扣与车身侧围的安装结构示意图；
图8：仿真锁头与仿真锁扣的安装结构示意图(侧视图)；
图9：仿真锁头与仿真锁扣的安装结构示意图(轴视图)；
其中：1—车门；1.1—锁头安装孔；1.2—第一锁头定位孔；1.3—第二锁头定位孔；2—车身侧围；2.1—锁扣安装孔；2.2—第一锁扣定位孔；2.3—第二锁扣定位孔；3—仿真锁头；3.1—卡槽；3.2—第一螺孔；3.3—销轴；3.4—竖槽；3.5—横槽；3.6—手柄；3.7—第一锁头定位销；3.8—第二锁头定位销；3.9—磁铁；4—仿真锁扣；4.1—第二螺孔；4.2—竖轴；4.3—横轴；4.4—第一锁扣定位销；4.5—第二锁扣定位销；4.6—固定板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图2～9，本实施例通过在车门1和车身侧围2上安装模拟真锁结构的仿真锁头3和仿真锁扣4，限制车门1于车身侧围2上，在车门1和车身侧围2贴合完好后，再测量车门1和车身侧围2之间的面差和间隙等，根据检测结果做出相应的调整，就能达到提前检测车门1和车身侧围2结构的目的。仿真锁头3和仿真锁扣4为模拟真锁的结构，因此不存在现有技术只通过检测定位孔和安装孔是否合适来判断车门1和车身侧围2安装关系出现的不准确的现象。
如图3～4所示，仿真锁头3为模拟真锁锁头的板状结构，仿真锁头3上开设有多个对应锁头安装孔1.1的第一螺孔3.2，通过螺钉穿过第一螺孔3.2与对应的锁头安装孔1.1即可稳定的将仿真锁头3安装到车门1上，本实施例的第一螺孔3.2有两个分别对应车门1上的两个锁头安装孔1.1，两个第一螺孔3.2沿Z向上下间隔布置，能够有效的防止仿真锁头3的转动。
安装时，需要先将仿真锁头3定位于车门1上，本实施例在仿真锁头3的前端面上设置有对应车门1上的第一锁头定位孔1.2的第一锁头定位销3.7，第一锁头定位销3.7为限制仿真锁头3沿Y向移动的圆柱形销轴。
在仿真锁头3的前端面上设置有对应车门1上的第二锁头定位孔1.3的第二锁头定位销3.8，第二锁头定位销3.8为限制仿真锁头3沿Y和Z向移动的圆柱形销轴，第一锁头定位销3.7和第二锁头定位销3.8沿Z向上下间隔布置。
本实施例的第一锁头定位销3.7和第二锁头定位销3.8实际上是对应真锁锁头上的定位销结构，为完全模拟真锁锁头上的定位销结构的销轴结构。
仿真锁头3背向手柄3.6的一侧端面上设置有多个磁铁3.9，通过磁铁3.9吸附能够方便的将仿真锁头3定位到车门1上。
如图5所示，仿真锁扣4包括固定板4.6和固定在固定板4.6上用于模拟真锁锁扣锁栓的锁轴，固定板4.6上设置有对应车身侧围2上的锁扣安装孔2.1的第二螺孔4.1，通过螺钉穿过第二螺孔4.1和车身侧围2上的锁扣安装孔2.1能够稳定的将仿真锁扣4固定到车身侧围2上。
固定板4.6上设置有定位结构，包括在固定板4.6背离锁轴的一侧设置有对应车身侧围2上的第一锁扣定位孔2.2的第一锁扣定位销4.4，第一锁扣定位销4.4为限制仿真锁扣4沿Z向移动的长方形销轴。
在固定板4.6背离锁轴的一侧设置有对应车身侧围2上的第二锁扣定位孔2.3的第二锁扣定位销4.5，第二锁扣定位销4.5为限制仿真锁扣4沿Y向和Z向运动的圆柱形销轴，第一锁扣定位销4.4和第二锁扣定位销4.5沿Y向左右间隔布置。
同样的，第一锁扣销轴4.4和第二锁扣销轴4.5为完全模拟真锁锁扣上的定位销结构，通过两个锁扣定位销能够方便的将仿真锁扣4定位于车身侧围2上。
本实施例为了实现限制车门1于车身侧围2上的目的，本实施例在仿真锁头3上开设有沿X向水平延伸的卡槽3.1，在固定板4.6的后端面上设置有对应卡槽3.1的锁轴。锁轴模拟真锁锁扣上的锁栓，在车门1转动贴合在车身侧围2上时，锁轴卡合进入到卡槽3.1内限制车门1与车身侧围2沿Z向的相对运动。
如图5～6所示，锁轴包括两根固定在固定板4.6上沿X向延伸的竖轴4.2和固定在两根竖轴4.2之间的沿Y向延伸的横轴4.3，横轴4.3固定在两根竖轴4.2的端部与竖轴4.2形成U型结构。
仿真锁头3上设置有对应锁轴的销轴3.3，销轴3.3为可沿Z向移动地伸入到两根竖轴4.2和横轴4.3形成的U型结构内的限制仿真锁扣4向Y向和X向移动的卡轴结构。位于卡槽3.1上下两侧的仿真锁头3上开设有沿Z向贯穿卡槽3.1的竖槽3.4，销轴3.3穿设于竖槽3.4内，竖槽3.4内设置有可沿竖槽3.4上下移动的手柄3.6，手柄3.6穿设于竖槽内的一端垂直固定在销轴3.3上。仿真锁头3上开设有与竖槽3.4上端连通的沿Y向水平布置的横槽3.5。
使用时，将仿真锁头3上的第一锁头定位销3.7穿过第一锁头定位孔1.2，将第二锁头定位销3.8穿过第二锁头定位孔1.3，通过磁铁3.9吸附在车门1上，再使用螺钉穿过第一螺孔3.2和锁头安装孔1.1将仿真锁头3固定资车门1上。
将固定板4.6上的第一锁扣定位销4.4穿过车身侧围2上的第一锁扣定位孔2.2，第二锁扣定位销4.5穿过车身侧围2上的第二锁扣定位孔2.3，再使用螺钉穿过第二螺孔4.1和锁扣安装孔2.1将仿真锁扣4固定在车身侧围2上。
旋转车门1将车门1贴合车身侧围2上，将锁轴卡合进入到卡槽3.1内，移动手柄3.6将销轴3.3往上运动，穿过竖轴4.2和横轴4.3形成的U型结构内，限制车门1于车身侧围2上，再横向移动手柄3.6将手柄3.6移动到横槽4.3中，此时在横槽4.3的支撑下，销轴3.3稳定的布置于竖轴4.2和横轴4.3之间。
此时认为仿真锁头3和仿真锁扣4的连接安装结构即为真锁的安装结构，再使用专用工具测量车门1和车身侧围2之间的面差和间隙等，根据测量结果一仿真锁头3和仿真锁扣4的安装点为基础对车门1和车身侧围2进行相应的调整。
调整完成后，拆除掉仿真锁头3和仿真锁扣4，完成整个检测工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (10)
1.一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：包括固定在车门(1)上的仿真锁头(3)和固定在车身侧围(2)上的仿真锁扣(4)；所述的仿真锁头(3)为模拟真锁锁头的板状结构，仿真锁头(3)上开设有多个对应锁头安装孔(1.1)的第一螺孔(3.2)，仿真锁头(3)上设置有限制仿真锁扣(4)Z向移动地一端开口的横向卡槽(3.1)；所述的仿真锁扣(4)包括固定板(4.6)和固定在固定板(4.6)上用于模拟真锁锁扣锁栓的锁轴；所述的固定板(4.6)上设置有对应车身侧围(2)上的锁扣安装孔(2.1)的第二螺孔(4.1)；所述的锁轴为沿X向垂直固定在固定板(4.6)上在车门(1)与车身侧围(2)贴合时卡合进入到卡槽(3.1)内限制车门Z向移动地销轴结构，锁轴与卡槽(3.1)之间设置有限制仿真锁扣(4)向Y向运动的限位装置。
2.如权利要求1所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的锁轴包括两根固定在固定板(4.6)上沿X向延伸的竖轴(4.2)和固定在两根竖轴(4.2)之间的沿Y向延伸的横轴(4.3)；所述的横轴(4.3)固定在两根竖轴(4.2)的端部与竖轴(4.2)形成U型结构。
3.如权利要求1所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的限位装置包括设置于卡槽(3.1)内的销轴(3.3)；所述的销轴(3.3)为可沿Z向移动地伸入到两根竖轴(4.2)和横轴(4.3)形成的U型结构内的限制仿真锁扣(4)向Y向和X向移动的卡轴结构。
4.如权利要求3所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：位于卡槽(3.1)上下两侧的仿真锁头(3)上开设有沿Z向贯穿卡槽(3.1)的竖槽(3.4)；所述的销轴(3.3)穿设于竖槽(3.4)内；所述的竖槽(3.4)内设置有可沿竖槽(3.4)上下移动的手柄(3.6)；所述的手柄(3.6)穿设于竖槽内的一端垂直固定在销轴(3.3)上。
5.如权利要求4所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：位于卡槽(3.1)下方的仿真锁头(3)上开设有与竖槽(3.4)连通的沿Y向水平布置的横槽(3.5)。
6.如权利要求1所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的仿真锁头(3)背离手柄(3.6)的一侧端面上设置有对应车门(1)上的第一锁头定位孔(1.2)的第一锁头定位销(3.7)；所述的第一锁头定位销(3.7)为限制仿真锁头(3)沿Y向移动的圆柱形销轴。
7.如权利要求6所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的仿真锁头(3)背离手柄(3.6)的一侧端面上设置有对应车门(1)上的第二锁头定位孔(1.3)的第二锁头定位销(3.8)；第二锁头定位销(3.8)为限制仿真锁头(3)沿Y向和Z向移动的圆柱形销轴，第一锁头定位销(3.7)和第二锁头定位销(3.8)沿Z向上下间隔布置。
8.如权利要求1所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的固定板(4.6)背离锁轴的一侧设置有对应车身侧围(2)上的第一锁扣定位孔(2.2)的第一锁扣定位销(4.4)；所述的第一锁扣定位销(4.4)为限制仿真锁扣(4)沿Z向移动的长方形销轴。
9.如权利要求8所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的固定板(4.6)背离锁轴的一侧设置有对应车身侧围(2)上的第二锁扣定位孔(2.3)的第二锁扣定位销(4.5)；所述的第二锁扣定位销(4.5)为限制仿真锁扣(4)沿Y向和Z向运动的圆柱形销轴，第一锁扣定位销(4.4)和第二锁扣定位销(4.5)沿Y向左右间隔布置。
10.如权利要求1所述的一种模拟侧脸真锁的检测工装，其特征在于：所述的仿真锁头(3)背向手柄(3.6)的一侧端面上设置有多个磁铁(3.9)。
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