CN209432098U - 减速电机间隙偏角测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种减速电机间隙偏角测试装置，包括固定块、摆动件及检测件，摆动件设置于固定块的一侧，检测件设置于摆动件；固定块具有放置孔，减速电机的机身放置于放置孔内，减速电机的输出轴贯穿放置孔；摆动件套设于减速电机的输出轴上。通过固定块将减速电机固定，再通过摆动件，将减速电机输出轴的摆动放大，便于观察，最后通过检测件显示摆动的角度，通过该角度判断减速箱内的齿轮间隙是否合格，最终保障出厂后终端产品使用的稳定性。

Description

减速电机间隙偏角测试装置

技术领域

本实用新型涉及减速电机测试技术领域，具体地，涉及一种减速电机间隙偏角测试装置。

背景技术

减速电机主要由电机与减速箱组成，减速箱内齿轮的啮合极为重要，啮合间隙的大小也将决定整个减速电机质量的好坏，间隙过大或过小都会导致减速电机的输出轴在静止状态下出现细微的摆动现象，该细微的摆动难以被发现，出厂后最终会影响到终端产品使用的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种减速电机间隙偏角测试装置。

本实用新型公开的一种减速电机间隙偏角测试装置，包括固定块、摆动件及检测件，摆动件设置于固定块的一侧，检测件设置于摆动件；固定块具有放置孔，减速电机的机身放置于放置孔内，减速电机的输出轴贯穿放置孔；摆动件套设于减速电机的输出轴上。

根据本实用新型的一实施方式，固定块上设置有固定件，固定件活动连接减速电机的机身。

根据本实用新型的一实施方式，摆动件具有安装孔，减速电机的输出轴位于安装孔内。

根据本实用新型的一实施方式，摆动件还具有开口，开口贯穿安装孔。

根据本实用新型的一实施方式，摆动件还具有工艺孔，工艺孔连通开口。

根据本实用新型的一实施方式，摆动件上设置有闭合件，闭合件穿过开口。

根据本实用新型的一实施方式，检测件为偏角仪。

根据本实用新型的一实施方式，还包括底板，底板与固定块连接。

本实用新型的减速电机间隙偏角测试装置的有益效果在于，通过固定块将减速电机固定，再通过摆动件，将减速电机输出轴的摆动放大，便于观察，最后通过检测件显示摆动的角度，通过该角度判断减速箱内的齿轮间隙是否合格，最终保障出厂后终端产品使用的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中减速电机间隙偏角测试装置的立体结构图；

图2为实施例中减速电机间隙偏角测试装置的另一立体结构图；

图3为实施例中固定块的立体结构图；

图4为实施例中摆动件的立体结构图。

附图标记说明：

1-固定块；11-放置孔；2-摆动件；21-安装孔；22-开口；23-工艺孔；3-检测件；4-底板；5-固定件；6-闭合件。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1及图2，图1为实施例中减速电机间隙偏角测试装置的立体结构图；图2为实施例中减速电机间隙偏角测试装置的另一立体结构图。如图所示，本实用新型的减速电机间隙偏角测试装置，包括固定块1、摆动件2及检测件3，摆动件2设置于固定块1一侧，检测件3设置于摆动件2。

再一并参照图3，图3为实施例中固定块1的立体结构图。如图所示，固定块1具有放置孔11，优选地，放置孔11为阶梯孔，减速电机机身放置于直径大的放置孔11内，减速电机的输出轴位于直径小的放置孔11内，减速电机的输出轴的一端露于放置孔11。本实施例中，放置孔11横截面的形状为圆形，当然，放置孔11横截面的形状也可为方形，具体应用时可根据待测减速电机形状进行设定。

优选地，固定块1的一端连接有底板4，固定块1与底板4通过活动连接或固定连接方式均可，如：螺杆连接或焊接，通过底板4增大了减速电机间隙偏角测试装置与机台或设备的接触面积，进而增加了该装置的稳定性。

优选地，固定块1设置有固定件5，本实施例中，固定件5的数量为两个，两个固定件5分别设置于放置孔11两侧，通过调节两个固定件5实现对减速电机径向位置的固定，具体地，固定件5为螺杆，螺杆穿过固定块1并与放置孔11内减速电机的机身抵接，当然，固定件5的数量可根据实际需求进行适当增加或减少，上述仅为本实用新型的一实施方式，不应以此为限。

优选地，固定件5也可以是具有弹性的结构件，该结构件穿过固定块1与减速电机的机身抵接，实现对减速电机的固定。

进一步地，在放置孔11远离减速电机输出轴的一端设有固定塞，固定塞卡设于减速电机机身与放置孔11内壁之间，实现对减速电机轴向位置的固定。

具体应用时，减速电机的固定方式可以只采用固定件5进行固定，也可以同时采用固定件5与固定塞配合，对减速电机的径向与轴向同时固定，以提高测量精度。

再一并参照图4，图4为实施例中摆动件2的立体结构图。如图所示，摆动件2具有安装孔21，安装孔21朝向放置孔11设置，且安装孔21套设于减速电机的输出轴。

优选地，摆动件2呈T字型，安装孔21位于摆动件2的垂直杆上，检测件3放置于摆动件2的水平杆上，检测件3为检测角度变化的仪器，例如：偏角仪。垂直杆上设置有开口22及工艺孔23，开口22贯穿安装孔21，并且沿着垂直杆延伸方向设置，开口22连接有工艺孔23，当安装孔21套入减速电机输出轴时，开口22被撑开，由于存在工艺孔23，开口22撑开时不会断裂。优选地，垂直杆上还设置有闭合件6，闭合件6穿过开口22，闭合件6可以是螺杆，也可以是销钉，通过闭合件6将套入输出轴后的开口22的间隙缩小，进而加固安装孔21与减速电机输出轴的连接。

具体应用时，安装孔21设置于垂直杆远离水平杆的一端，开口22贯穿安装孔21，并且与水平杆垂直，工艺孔23设于开口22远离安装孔21的一端，闭合件6与水平杆平行，闭合件6穿过开口22。

当需要对待测减速电机进行测试时，首先，将待测减速电机放入放置孔11内，并利用固定件5固定；其次将待测减速电机的输出轴插入安装孔21内，并通过闭合件6调整开口22的间隙，使得摆动件2夹紧待测减速电机的输出轴；再次，将检测件3放置于摆动件2上，若是减速电机输出轴摆动，则带动摆动件2摆动，检测件3会显示出摆动的角度，记录并判断角度是否在公差范围内；最后，反向重复上述动作取出减速电机，等待下一个待测减速电机。

综上所述，通过固定块将减速电机固定，再通过摆动件，将减速电机输出轴的摆动放大，便于观察，最后通过检测件显示摆动的角度，通过该角度判断减速箱内的齿轮间隙是否合格，最终保障出厂后终端产品使用的稳定性。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，包括固定块(1)、摆动件(2)及检测件(3)，所述摆动件(2)设置于所述固定块(1)的一侧，所述检测件(3)设置于所述摆动件(2)；所述固定块(1)具有放置孔(11)，减速电机的机身放置于所述放置孔(11)内，所述减速电机的输出轴贯穿所述放置孔(11)；所述摆动件(2)套设于所述减速电机的输出轴上。

2.根据权利要求1所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，所述固定块(1)上设置有固定件(5)，所述固定件(5)活动连接所述减速电机的机身。

3.根据权利要求2所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，所述摆动件(2)具有安装孔(21)，所述减速电机的输出轴位于所述安装孔(21)内。

4.根据权利要求3所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，所述摆动件(2)还具有开口(22)，所述开口(22)贯穿所述安装孔(21)。

5.根据权利要求4所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，所述摆动件(2)还具有工艺孔(23)，所述工艺孔(23)连通所述开口(22)。

6.根据权利要求5所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，所述摆动件(2)上设置有闭合件(6)，所述闭合件(6)穿过所述开口(22)。

7.根据权利要求1所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，所述检测件(3)为偏角仪。

8.根据权利要求1所述的减速电机间隙偏角测试装置，其特征在于，还包括底板(4)，所述底板(4)与所述固定块(1)连接。