CN206072171U - 一种低速电动四轮车的转向节 - Google Patents

Abstract

一种低速电动四轮车的转向节，包括减震壁(1)、转向臂(2)、轴承室(3)、下拉臂(4)、一对安装支架(5)和一对制动片安装悬臂(6)，减震壁(1)、转向臂(2)、轴承室(3)、下拉臂(4)和一对安装支架(5)是一体铸造而成的，一对制动片安装悬臂(6)分别通过螺栓安装在一对安装支架(5)上，所述一对安装支架(5)和一对制动片安装悬臂(6)是一体铸造而成的。本实用新型优点是：1、取消安装支架的设计，并采用铝合金铸造卡钳，实现了新能源电动车轻量化设计。

Description

一种低速电动四轮车的转向节

技术领域

本实用新型涉及转向节领域，具体涉及一种低速电动四轮车的转向节。

背景技术

目前，目前我国电动车行业处在飞速发展时期，盘式制动器在电动车行业得到推广及应用，传统浮动式卡钳的盘式制动器总成是由转向节、制动钳组件、内(外）制动片、安装支架、防溅板、轴承、轮毂等组成，这种制动器零件多，总成重量大，制造成本高，生产组织管理复杂，且部件加工所产生的形位公差累积导致制动性能大幅度降低，质量控制不稳定，汽车行业中，国内部分采用了整体式转向节设计结构制动器，转向节采用QT500-7材料，无制动片安装悬臂设计结构，制动时制动钳滑销受力，产品工作可靠性差，容易出现卡滞、断轴等现象；国外部分产品虽采用了制动片安装悬臂设计结构，但悬臂部位仅对制动片起阻挡作用，且采用40Cr材料采用等规则截面设计结构，虽提高了工作可靠性，但卡钳结构设计复杂，产品成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种低速电动四轮车的转向节。

本实用新型包括减震壁、转向臂、轴承室、下拉臂、一对安装支架和一对制动片安装悬臂，减震壁、转向臂、轴承室、下拉臂和一对安装支架是一体铸造而成的，一对制动片安装悬臂分别通过螺栓安装在一对安装支架上，所述一对安装支架和一对制动片安装悬臂是一体铸造而成的。

所述一对制动片安装悬臂上设有用于安装制动片的滑轨。

本实用新型优点是：1、取消安装支架的设计，并采用铝合金铸造卡钳，实现了新能源电动车轻量化设计；

2、采用整体式转向节结构，减少了制动器总成零部件、零部件加工及装配工序，制造成本降低；

3、转向节制动钳安装臂采用非规则异形截面扭力梁设计，采用QT500-7铸造材料就能满足高制动强度受力需求；

4、制动片安装悬臂设计，避免了分体加工装配所产生的形位公差累积，产品加工精度提高，制动性能提升。

5、安装卡片的设计，减小了制动片滑动阻力，实现了减磨、减震和消除噪音的作用。

附 图 说 明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是现有转向节结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括减震壁1、转向臂2、轴承室3、下拉臂4、一对安装支架5和一对制动片安装悬臂6，减震壁1、转向臂2、轴承室3、下拉臂4和一对安装支架5是一体铸造而成的，一对制动片安装悬臂6分别通过螺栓安装在一对安装支架5上，所述一对安装支架5和一对制动片安装悬臂6是一体铸造而成的。

所述一对制动片安装悬臂6上设有用于安装制动片的滑轨7。制动片安装悬臂滑动导轨设计，对制动片起到安装限位作用，防止制动产生的摩擦力使制动片扭转。

Claims (2)

1.一种低速电动四轮车的转向节，包括减震壁(1)、转向臂(2)、轴承室(3)、下拉臂(4)、一对安装支架(5)和一对制动片安装悬臂(6)，减震壁(1)、转向臂(2)、轴承室(3)、下拉臂(4)和一对安装支架(5)是一体铸造而成的，一对制动片安装悬臂(6)分别通过螺栓安装在一对安装支架(5)上，其特征在于所述一对安装支架(5)和一对制动片安装悬臂(6)是一体铸造而成的。

2.根据权利要求1所述的一种低速电动四轮车的转向节，其特征在于所述一对制动片安装悬臂(6)上设有用于安装制动片的滑轨(7)。