CN206071768U - 一种车载泄压阀消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载泄压阀消声器，包括泄压阀和泄压阀安装底座，所述泄压阀消音器还包括设于泄压阀与底座之间的消声管，所述消声管设有透气通道，所述底座设有消声管安装凹槽，所述消声管安装入凹槽通过泄压阀与底座的安装连接进行紧固。本实用新型令高压气流通过消声器的透气通道再流向空滤管，扰乱高压气体的流动方向，并改变气流的流速，降低源噪音。同时穿孔金属管与泄压阀法兰面密封，形成一个小孔消声器，有效消除低中频气流噪音，达到改善整车NVH性能的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车进气系统消声装置技术领域，具体涉及一种车载泄压阀消声器。
背景技术
当发动机突然减速或停机时，节气门迅速关小，在增压器的进气管路中产生持续升高的压力(此时气体几乎不能流动)，增压器会产生喘振，对增压器的可靠性带来威胁；同时涡轮也受到很大的制动阻力，并急剧减速；在随后需要加速时，又会有响应迟滞。
为防止喘振，便采用了泄压阀技术。当节气门关闭时，泄压阀打开，高压气体通过旁通管道流向增压器前的空滤管内，在增压管路中形成小循环，如此可避免涡轮被阻力制动。节气门重新开启时，泄压阀关闭，小循环回路断开。
增压器增压后的高压气体通过泄压阀时由于管径变化，会引起吐气噪声，影响整车NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与舒适性)。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种车载泄压阀消声器，目的是降低泄压阀的吐气噪声。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种车载泄压阀消声器，包括泄压阀和泄压阀安装底座，所述泄压阀消音器还包括设于泄压阀与底座之间的消声管，所述消声管设有透气通道，所述底座设有消声管安装凹槽，所述消声管安装入凹槽通过泄压阀与底座的安装连接进行紧固。
所述消声管与凹槽的配合端面之间设有第一密封结构。
所述第一密封结构为O型密封圈。
所述消声管与泄压阀的配合端面之间设有第二密封结构。
所述第二密封结构为O型密封圈。
所述透气通道为均布于消声管上的多个孔状结构。
所述底座与泄压阀的法兰通过螺栓进行紧固连接。
所述消声管为金属管。
所述泄压阀设于增压器或增压器压气机出口后的中冷管道上。
本实用新型的有益效果：本实用新型令高压气流通过消声器的透气通道再流向空滤管，扰乱高压气体的流动方向，并改变气流的流速，降低源噪音。同时穿孔金属管与泄压阀法兰面密封，形成一个小孔消声器，有效消除低中频气流噪音，达到改善整车NVH性能的目的。
本实用新型提供的泄压阀重量轻，成本底，对整机性能无影响，制造简单，安装方便。
与现有专利相比，本实用新型不需要改变管路结构，对管路走向、管径等无需进行改变，对整机布置影响较小，同时成本较低。本实用新型也可以和其他消声措施共同使用，满足更高的NVH要求。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型工作原理示意图；
图3是本实用新型的消声管结构示意图。
图中标记为：
1、泄压阀，2、消声管，3、底座，4、O型密封圈，5、空滤管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型具体涉及一种车载泄压阀消声器，包括泄压阀1和泄压阀安装底座3，该泄压阀消音器还包括设于泄压阀1与底座2之间的消声管2，消声管2设有透气通道，底座3设有消声管安装凹槽，消声管2安装入凹槽通过泄压阀1与底座3的安装连接进行紧固。具体安装时，底座2与泄压阀1的法兰可以通过螺栓进行紧固连接。
优选的，消声管2为金属管。透气通道为均布于消声管2上的多个孔状结构。孔状结构的通气孔，其内径及间距可以由实际测量吐气声频率后通过计算确定，并加工样件进行试验评价得出。金属管满足一定的平行度及垂直度要求，确保金属管上下固定面与配合零部件安装面贴合。
此外，消声管2与凹槽的配合端面之间设有第一密封结构。第一密封结构为O型密封圈4。O型密封圈4为橡胶密封圈，其安装在凹槽内，用以固定消声管2，并起到密封的作用。O型密封圈有一定弹性，用以消除公差，避免间隙过大碰撞发出噪音；或避免空间不足出现泄压阀法兰无法安装到位的情况。O型圈消除金属管与底座2的间隙，防止高压穿过此缝隙而产生新的噪音。泄压阀1的法兰和底座3通过螺栓拧紧固定的同时，配合O型密封圈对消声管2的轴向进行固定，消声管的径向由底座3上的凹槽固定。
为了避免消音管与泄压阀配合面的出现间隙造成不利的影响，消声管2与泄压阀1的配合端面之间设有第二密封结构。同上面的第一密封结构一样，第二密封结构优选为O型密封圈。设置时，可以在泄压阀上加工凹槽型结构，用于安装第二密封结构，也即是O型密封圈。
该车载泄压阀消声器分两步加工完成，然后装配使用。首先切割得到规定长度的金属管道，然后在金属管道上机加工得到通气孔。安装时先在底座3的凹槽安装O型密封圈4，再安装消声管2(金属管)，最后安装泄压阀1并拧紧螺栓使泄压阀1与底座3紧固连接，拧紧后检查晃动有无异响。
本实用新型的泄压阀可以布置于增压器上，也可以布置在增压器压气机出口后的中冷管道上，这两种布置方式下，该泄压阀消声器均可适用，且这两种布置方式下的原理相同。
本实用新型的车载泄压阀消声器的工作原理：高压气流从增压器压气机出口经泄压旁通流道进入空滤管5。高压气体经过泄压阀消声器后流向被扰乱，流速被改变；同时低中频声波被小孔阻挡和消除，无法通过，气流声降低。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车载泄压阀消声器，包括泄压阀(1)和泄压阀安装底座(3)，其特征在于：所述泄压阀消音器还包括设于泄压阀(1)与底座(3)之间的消声管(2)，所述消声管(2)设有透气通道，所述底座(3)设有消声管安装凹槽，所述消声管(2)安装入凹槽通过泄压阀(1)与底座(3)的安装连接进行紧固。
2.根据权利要求1所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述消声管(2)与凹槽的配合端面之间设有第一密封结构。
3.根据权利要求2所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述第一密封结构为O型密封圈(4)。
4.根据权利要求1所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述消声管(2)与泄压阀(1)的配合端面之间设有第二密封结构。
5.根据权利要求4所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述第二密封结构为O型密封圈。
6.根据权利要求1所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述透气通道为均布于消声管上的多个孔状结构。
7.根据权利要求1所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述底座(3)与泄压阀(1)的法兰通过螺栓进行紧固连接。
8.根据权利要求1所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述消声管(2)为金属管。
9.根据权利要求1所述车载泄压阀消声器，其特征在于：所述泄压阀(1)设于增压器或增压器压气机出口后的中冷管道上。
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|---|---|---|---|---|
| CN107255056A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-10-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车泄压阀的排气消声结构 |
| CN107387277A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-11-24 | 重庆宇杰汽车设计有限公司 | 涡轮增压发动机进气系统降噪结构 |
| CN109630255A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种涡轮增压器的泄气管与空滤器出管的连接结构 |
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