CN206067861U - 一种伸缩式汽车方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式汽车方向盘，包括盘体，盘体的轴心处固定连接有转轴，转轴的底部活动连接有轴承，轴承的底部固定连接在伸缩筒的顶部，且轴承和伸缩筒均设置在转柄的内腔，转柄远离盘体的一端活动连接在固定杆上，固定杆的两端活动连接在伸缩杆的内壁上，伸缩杆靠近盘体的一侧的外壁上螺纹连接有螺旋柱。本实用新型通过设置转轴、活塞和挤压头，当汽车切换成无人驾驶模式时，通过将转轴按压进伸缩筒内，然后旋转转柄至水平方位，再转动转杆，使螺旋柱松开固定杆，从而将转柄收进伸缩杆内，再通过按压挤压头使活塞挤压凸块，从而使凸块进入外筒内部，从而达到了将方向盘收缩的效果，节省了驾驶空间，方便了广大驾驶者。

Description

一种伸缩式汽车方向盘

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶汽车零部件技术领域，具体为一种伸缩式汽车方向盘。

背景技术

现有的汽车方向盘广泛应用于大、中、小汽车的方向控制机构，通过驾驶员转动方向盘盘体带动方向传动杆将力传递给汽车转向机构，从而控制汽车在行驶中的方向。对于无人驾驶汽车来说，在发展过程中会出现有人驾驶模式和无人驾驶模式相互切换的驾驶方式，如果切换成无人驾驶模式，方向盘暂时不需要使用，可以收缩起来，扩大了驾驶位置的空间，需要切换成有人驾驶时，方向盘再伸出到原来的位置，而现有汽车方向盘是固定不可收缩的,所以需要我们解决一个方向盘可以伸缩的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种伸缩式汽车方向盘，解决了汽车切换成无人驾驶模式后，方向盘不能收缩导致占据空间的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式汽车方向盘，包括盘体，所述盘体的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的底部活动连接有轴承，所述轴承的底部固定连接在伸缩筒的顶部，且轴承和伸缩筒均设置在转柄的内腔，所述转柄远离盘体的一端活动连接在固定杆上，所述固定杆的两端活动连接在伸缩杆的内壁上，所述伸缩杆靠近盘体的一侧的外壁上螺纹连接有螺旋柱，且螺旋柱的一端贯穿伸缩杆的内壁，所述伸缩杆外的螺旋柱的一端固定连接有转盘，所述转盘远离伸缩杆的一侧螺纹连接有转杆，所述伸缩杆远离转杆的一端套接在外筒内，所述外筒内的伸缩杆的底部固定连接有弹簧组，所述弹簧组的底部固定连接有凸块，所述凸块的一侧贯穿外筒上的通孔并裸露在外筒外，所述外筒对应通孔的位置设置有挤压筒，所述挤压筒的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的底部固定连接有挤压杆，所述挤压杆的一端贯穿挤压筒并与挤压筒外的挤压头的一侧固定连接。

优选的，所述活塞的底部固定连接有拉簧，且拉簧的底部固定连接在挤压筒内壁的底部。

优选的，所述外筒内的伸缩杆的一端固定安装有两个限位块，且两个限位块分别设置在伸缩杆的顶部和底部。

优选的，所述弹簧组和凸块的数量均为四个。

优选的，所述转柄的转动角度范围为零度至六十五度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种伸缩式汽车方向盘。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置转轴、转柄、伸缩筒、伸缩杆、螺旋柱、外筒、弹簧组、凸块、活塞和挤压头，当汽车切换成无人驾驶模式后，通过将转轴按压进伸缩筒内，然后旋转转柄至水平方位，再转动转杆，使螺旋柱松开固定杆，从而将转柄收进伸缩杆内，再通过按压挤压头使活塞挤压凸块，从而使凸块进入外筒内部，继而推动伸缩杆并使其收缩至外筒内，从而达到了将方向盘收缩的效果，节省了驾驶空间，方便了广大驾驶者。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型外筒结构示意图。

图中：1盘体、2转轴、3轴承、4伸缩筒、5转柄、6固定杆、7伸缩杆、8螺旋柱、9转盘、10转杆、11外筒、12弹簧组、13凸块、14通孔、15挤压筒、16活塞、17挤压杆、18拉簧、19挤压头、20限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种伸缩式汽车方向盘，包括盘体1，盘体1的轴心处固定连接有转轴2，转动盘体1可以带动转轴2转动，并通过转轴2带动汽车的转向机构进行控制汽车的行驶方向，转轴2的底部活动连接有轴承3，轴承3的底部固定连接在伸缩筒4的顶部，设置轴承3防止伸缩筒4跟随转轴2转动，且轴承3和伸缩筒4均设置在转柄5的内腔，转柄5远离盘体1的一端活动连接在固定杆6上，转柄5的转动角度范围为零度至六十五度，通过转动转柄5可以调节盘体1的倾斜角度，以满足不同驾驶员的驾驶爱好，固定杆6的两端活动连接在伸缩杆7的内壁上，固定杆6可以在伸缩杆7内滑动，伸缩杆7靠近盘体1的一侧的外壁上螺纹连接有螺旋柱8，且螺旋柱8的一端贯穿伸缩杆7的内壁，伸缩杆7外的螺旋柱的8一端固定连接有转盘9，转盘9远离伸缩杆7的一侧螺纹连接有转杆10，通过转动转杆10带动转盘9转动，从而带动螺旋柱8转动，继而使螺旋柱8锁紧或松开固定杆6，开动汽车时，将转柄5从伸缩杆7内抽出来并通过螺旋柱8锁紧固定杆6，当汽车切换成无人驾驶模式后，通过螺旋柱8松开固定杆6，再将转柄5收放至伸缩架7内，伸缩杆7远离转杆10的一端套接在外筒11内，外筒11内的伸缩杆7的底部固定连接有弹簧组12，弹簧组12的底部固定连接有凸块13，弹簧组12和凸块13的数量均为四个，凸块13的一侧贯穿外筒11上的通孔14并裸露在外筒11外，外筒11对应通孔14的位置设置有挤压筒15，挤压筒15的内壁滑动连接有活塞16，活塞16的底部固定连接有挤压杆17，活塞16的底部固定连接有拉簧18，且拉簧18的底部固定连接在挤压筒15内壁的底部，挤压杆17的一端贯穿挤压筒15并与挤压筒15外的挤压头19的一侧固定连接，通过按压挤压头19带动挤压杆17推动活塞16在挤压筒15内移动，直至接触凸块13并将其挤压至外筒11内，从而推动伸缩架7使其收缩至外筒11内，松开挤压头19，由于拉簧18的拉力，自动带动活塞16复位，从而完成方向盘的伸缩工作，通过多层伸缩结构，大大节约了驾驶空间，方便了广大驾驶员，外筒11内的伸缩杆7的一端固定安装有两个限位块20，且两个限位块20分别设置在伸缩杆7的顶部和底部，设置限位块20，当伸缩架7伸长至极限值时，限位块20抵住外筒11的内壁，防止伸缩架7从外筒11内脱落。

使用时，当汽车切换成无人驾驶模式后，通过将转轴2按压进伸缩筒4内，然后旋转转柄5至水平方位，再转动转杆10，使螺旋柱8松开固定杆6，从而将转柄5收进伸缩杆7内，再通过按压挤压头19使活塞16挤压凸块13，从而使凸块13进入外筒11内部，继而推动伸缩杆7并使其收缩至外筒11内，从而达到了将方向盘收缩的效果，节省了驾驶空间，方便了广大驾驶者。

综上可得，该伸缩式汽车方向盘，通过设置转轴2、转柄5、伸缩筒4、伸缩杆7、螺旋柱8、外筒11、弹簧组12、凸块13、活塞16和挤压头19，解决了现有方向盘因不能调节长度而影响驾驶的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种伸缩式汽车方向盘，包括盘体(1)，其特征在于：所述盘体(1)的轴心处固定连接有转轴(2)，所述转轴(2)的底部活动连接有轴承(3)，所述轴承(3)的底部固定连接在伸缩筒(4)的顶部，且轴承(3)和伸缩筒(4)均设置在转柄(5)的内腔，所述转柄(5)远离盘体(1)的一端活动连接在固定杆(6)上，所述固定杆(6)的两端活动连接在伸缩杆(7)的内壁上，所述伸缩杆(7)靠近盘体(1)的一侧的外壁上螺纹连接有螺旋柱(8)，且螺旋柱(8)的一端贯穿伸缩杆(7)的内壁，所述伸缩杆(7)外的螺旋柱(8)的一端固定连接有转盘(9)，所述转盘(9)远离伸缩杆(7)的一侧螺纹连接有转杆(10)，所述伸缩杆(7)远离转杆(10)的一端套接在外筒(11)内，所述外筒(11)内的伸缩杆(7)的底部固定连接有弹簧组(12)，所述弹簧组(12)的底部固定连接有凸块(13)，所述凸块(13)的一侧贯穿外筒(11)上的通孔(14)并裸露在外筒(11)外，所述外筒(11)对应通孔(14)的位置设置有挤压筒(15)，所述挤压筒(15)的内壁滑动连接有活塞(16)，所述活塞(16)的底部固定连接有挤压杆(17)，所述挤压杆(17)的一端贯穿挤压筒(15)并与挤压筒(15)外的挤压头(19)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述活塞(16)的底部固定连接有拉簧(18)，且拉簧(18)的底部固定连接在挤压筒(15)内壁的底部。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述外筒(11)内的伸缩杆(7)的一端固定安装有两个限位块(20)，且两个限位块(20)分别设置在伸缩杆(7)的顶部和底部。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述弹簧组(12)和凸块(13)的数量均为四个。

5.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车方向盘，其特征在于：所述转柄(5)的转动角度范围为零度至六十五度。