CN206065757U - 一种汽车端板总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车端板总成焊接夹具，包括底座、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置，所述的夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置分别安装于底座上，所述的支撑装置设在底座的中部，零件放置于支撑装置上；所述的夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ组成四边形分布于支撑装置周围，分别从四个位置夹紧零件。本实用新型通分别对端板总成的不同部位进行定位和夹紧，实现一次装夹完成总成焊接，在确保焊接精度的同时，使工作效率得到提高。

Description

一种汽车端板总成焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件焊接夹具设备领域，特别涉及一种汽车端板总成焊接夹具。

背景技术

在传统的汽车端板总成的焊接工序中，完成总成的焊接需要多套夹具，多次拆装夹紧才能实现，然而在反复的拆装夹紧过程中，焊接精度往往比较差，焊接效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车端板总成焊接夹具，能够实现端板总成一次焊接完成，使工作效率得到提高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车端板总成焊接夹具，包括底座、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置，所述的夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置分别安装于底座上，

所述的支撑装置设在底座的中部，零件放置于支撑装置上；

所述的夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ组成四边形分布于支撑装置周围，分别从四个位置夹紧零件。

优选地，所述的夹紧装置Ⅰ包括支撑座Ⅰ、气缸Ⅰ、压板Ⅰ；所述的支撑座Ⅰ固定安装在底座的左下部；所述的气缸Ⅰ竖直安装在支撑座Ⅰ上，其活塞杆沿竖直方向朝上设置；所述的压板Ⅰ的一端与气缸Ⅰ的活塞杆的上端活动铰接，所述的压板Ⅰ与气缸Ⅰ的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅰ配合安装于支撑座Ⅰ上，气缸Ⅰ驱动压板Ⅰ以转轴Ⅰ为支点做上下翻转动作，压板Ⅰ的另一端上安装有压块Ⅰ，压块Ⅰ对应零件的左上部平面设置。

优选地，所述的夹紧装置Ⅰ还包括气缸Ⅱ和顶板Ⅰ，所述的气缸Ⅱ竖直安装在支撑座Ⅰ上，其活塞杆沿竖直方向朝上设置，所述的气缸Ⅱ的活塞杆上端与顶板Ⅰ的一端连接，顶板Ⅰ的另一端设置有竖直向上的顶块Ⅰ，所述的顶块Ⅰ与压块Ⅰ相互对应，对零件形成上下夹持；

所述的顶块Ⅰ上设置有定位销Ⅰ，零件左下部对应设置定位销孔，通过定位销Ⅰ进一步保证零件的夹持效果。

优选地，所述的夹紧装置Ⅱ包括支撑座Ⅱ、气缸Ⅲ、压板Ⅱ，所述的支撑座Ⅱ固定安装在底座上的左上部；所述的气缸Ⅲ水平设置在支撑座Ⅱ的上部，气缸Ⅲ的活塞杆沿水平方向对应零件的左上部竖直面设置；所述的气缸Ⅲ的活塞杆末端安装压板Ⅱ，所述的压板Ⅱ与零件的左上部竖直面平行，压板Ⅱ上还设置有定位销Ⅱ，零件左上部竖直面上对应设置定位销孔；所述的气缸Ⅲ驱动压板Ⅱ前后移动，带动压板Ⅱ从水平方向压住零件的左上部竖直面，同时定位销Ⅱ插入零件上部的定位销孔。

优选地，所述的夹紧装置Ⅲ包括支撑座Ⅲ、气缸Ⅳ、压板Ⅲ；所述的支撑座Ⅲ固定安装在底座上的右下部，所述的气缸Ⅳ竖直安装在支撑座Ⅲ上，气缸Ⅳ的活塞杆沿竖直方向朝上设置；

所述的压板Ⅲ的一端与气缸Ⅳ的活塞杆的上端活动铰接，压板Ⅲ与气缸Ⅳ的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅱ配合安装于支撑座Ⅲ上，气缸Ⅳ驱动压板Ⅲ以转轴Ⅱ为支点做上下翻转动作，压板Ⅲ的后端上安装有压块Ⅱ，压块Ⅱ对应零件的右下部平面设置。

优选地，所述的夹紧装置Ⅳ包括支撑座Ⅳ、气缸Ⅴ、顶板Ⅱ；所述的支撑座Ⅳ固定安装在底座上的右上部；

所述的气缸Ⅴ水平安装在支撑座Ⅳ的上部，气缸Ⅴ的活塞杆沿水平方向对应零件的右上部竖直面设置；所述的气缸Ⅴ的活塞杆末端与顶板Ⅱ固定连接，顶板Ⅱ的前端设置有顶块Ⅱ，所述的顶块Ⅱ平行零件的右上部竖直面，顶块Ⅱ上设置有定位销Ⅲ，零件的右上部竖直面对应设置定位销孔；所述的气缸Ⅴ驱动顶板Ⅱ前后移动，带动顶块Ⅱ从水平方向压住零件的右上部竖直面，同时定位销Ⅲ插入零件右上部竖直面的定位销孔。

优选地，所述的夹紧装置Ⅳ包括还包括气缸Ⅵ、压板Ⅳ；所述的气缸Ⅵ水平安装在支撑座Ⅳ的上部，气缸Ⅵ活塞杆沿水平方向对应零件的右上部竖直面设置；所述的压板Ⅳ的一端与气缸Ⅵ的活塞杆的末端活动铰接，所述的压板Ⅳ与气缸Ⅵ的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅲ配合安装于支撑座Ⅳ上，气缸Ⅵ驱动压板Ⅳ以转轴Ⅲ为支点做上下翻转动作，压板Ⅳ的另一端上安装有压块Ⅲ，压块Ⅲ对应零件的右上部竖直面的背面设置，所述的顶块Ⅱ与压块Ⅲ相互对应，对零件形成上下夹持。

优选地，所述的支撑装置包括支撑座Ⅴ、顶板Ⅲ；所述的支撑座Ⅴ固定安装在底座上的中部，顶板Ⅲ设置在支撑座Ⅴ的顶部，支撑零件的中部水平面，顶板Ⅲ上设置有定位销Ⅳ，所述的零件的中部水平面上对应设有定位销孔。

本实用新型工作过程：

1、将待焊接的零件放置在支撑装置上，使支撑装置上的定位销Ⅳ插入零件中部水平面上对应的定位销孔。

2、夹紧装置Ⅰ的气缸Ⅱ带动顶块Ⅰ和定位销Ⅰ往上移动，同时气缸Ⅰ带动压板Ⅰ由上往下翻转，定位销Ⅰ插入零件左下部的定位销孔，顶块Ⅰ与压块Ⅰ对零件上下夹紧；夹紧装置Ⅱ的气缸Ⅲ驱动压板Ⅱ向前移动，带动压板Ⅱ从水平方向压住零件的左上部竖直面，同时定位销Ⅱ插入零件上部的定位销孔；夹紧装置Ⅲ的气缸Ⅳ驱动压板Ⅲ向下翻转，使压块Ⅱ压紧零件的右下部平面；夹紧装置Ⅳ的气缸Ⅴ驱动顶板Ⅱ向前移动，气缸Ⅵ驱动压板Ⅳ向下翻转，使压板Ⅳ上的压块Ⅲ压向零件右上部竖直面的背面，顶块Ⅱ上的定位销Ⅲ插入零件右上部竖直面的定位销孔，顶块Ⅱ与压块Ⅲ对零件形成上下夹紧；然后可以进行焊接。

3、焊接完毕后，夹紧装置Ⅰ的气缸Ⅱ带动顶块Ⅰ和定位销Ⅰ向下移动，同时气缸Ⅰ带动压板Ⅰ往上翻转，定位销Ⅰ离开零件左下部的定位销孔，顶块Ⅰ与压块Ⅰ松开零件的左下部；夹紧装置Ⅱ的气缸Ⅲ驱动压板Ⅱ向后移动，定位销Ⅱ离开零件上部的定位销孔；夹紧装置Ⅲ的气缸Ⅳ驱动压板Ⅲ向上翻转，使压块Ⅱ离开零件的右下部平面；夹紧装置Ⅳ的气缸Ⅴ驱动顶板Ⅱ向后移动，气缸Ⅵ驱动压板Ⅳ向上翻转，顶块Ⅱ上的定位销Ⅲ离开零件右上部竖直面的定位销孔，顶块Ⅱ与压块Ⅲ松开零件的右上部；然后可以将焊接完毕的零件取下。

本实用新型通过夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置分别对端板总成的不同部位进行定位和夹紧，结构之间布置合理，使各支撑点和夹紧处避开了所要焊接的焊接点，实现一次装夹完成总成焊接，在保证焊接精度的同时大大提高了焊接工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图

图2、3为夹紧装置Ⅰ结构示意图

图4为夹紧装置Ⅱ结构示意图

图5为夹紧装置Ⅲ结构示意图

图6为夹紧装置Ⅳ结构示意图

图7为支撑装置结构示意图

图中：1-底座；2-夹紧装置Ⅰ；3-夹紧装置Ⅱ；4-夹紧装置Ⅲ；5-夹紧装置Ⅳ；6-支撑装置；7-零件；8-支撑座Ⅰ；9-气缸Ⅰ；10-压板Ⅰ；11-转轴Ⅰ；12-压块Ⅰ；13-气缸Ⅱ；14-顶板Ⅰ；15-顶块Ⅰ；16-定位销Ⅰ；17-支撑座Ⅱ；18-气缸Ⅲ；19-压板Ⅱ；20-定位销Ⅱ；21-支撑座Ⅲ；22-气缸Ⅳ；23-压板Ⅲ；24-转轴Ⅱ；25-压块Ⅱ；26-支撑座Ⅳ；27-气缸Ⅴ；28-顶板Ⅱ；29-顶块Ⅱ；30-定位销Ⅲ；31-气缸Ⅵ；32-压板Ⅳ；33-转轴Ⅲ；34-压块Ⅲ；35-支撑座Ⅴ；36-顶板Ⅲ；37-定位销Ⅳ。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图详细说明本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种汽车端板总成焊接夹具，包括底座1、夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ3、夹紧装置Ⅲ4、夹紧装置Ⅳ5、支撑装置6，所述的夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ3、夹紧装置Ⅲ4、夹紧装置Ⅳ5、支撑装置6分别安装于底座1上，

所述的支撑装置6设在底座1的中部，零件7放置于支撑装置6上；

所述的夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ3、夹紧装置Ⅲ4、夹紧装置Ⅳ5组成四边形分布于支撑装置6周围，分别从四个位置夹紧零件7。

如图2、3所示，

所述的夹紧装置Ⅰ2包括支撑座Ⅰ8、气缸Ⅰ9、压板Ⅰ10；所述的支撑座Ⅰ8固定安装在底座1的左下部；所述的气缸Ⅰ9竖直安装在支撑座Ⅰ8上，其活塞杆沿竖直方向朝上设置；所述的压板Ⅰ10的一端与气缸Ⅰ9的活塞杆的上端活动铰接，所述的压板Ⅰ10与气缸Ⅰ9的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅰ11配合安装于支撑座Ⅰ8上，气缸Ⅰ9驱动压板Ⅰ10以转轴Ⅰ11为支点做上下翻转动作，压板Ⅰ10的另一端上安装有压块Ⅰ12，压块Ⅰ12对应零件7的左上部平面设置。

所述的夹紧装置Ⅰ2还包括气缸Ⅱ13和顶板Ⅰ14，所述的气缸Ⅱ13竖直安装在支撑座Ⅰ8上，其活塞杆沿竖直方向朝上设置，所述的气缸Ⅱ13的活塞杆上端与顶板Ⅰ14的一端连接，顶板Ⅰ14的另一端设置有竖直向上的顶块Ⅰ15，所述的顶块Ⅰ15与压块Ⅰ12相互对应，对零件7形成上下夹持；

所述的顶块Ⅰ15上设置有定位销Ⅰ16，零件7左下部对应设置定位销孔，通过定位销Ⅰ16进一步保证零件7的夹持效果。

如图4所示，

所述的夹紧装置Ⅱ3包括支撑座Ⅱ17、气缸Ⅲ18、压板Ⅱ19，所述的支撑座Ⅱ17固定安装在底座1上的左上部；所述的气缸Ⅲ18水平设置在支撑座Ⅱ17的上部，气缸Ⅲ18的活塞杆沿水平方向对应零件7的左上部竖直面设置；所述的气缸Ⅲ18的活塞杆末端安装压板Ⅱ19，所述的压板Ⅱ19与零件7的左上部竖直面平行，压板Ⅱ19上还设置有定位销Ⅱ20，零件7左上部竖直面上对应设置定位销孔；所述的气缸Ⅲ18驱动压板Ⅱ19前后移动，带动压板Ⅱ19从水平方向压住零件7的左上部竖直面，同时定位销Ⅱ20插入零件7上部的定位销孔。

如图5所示，

所述的夹紧装置Ⅲ4包括支撑座Ⅲ21、气缸Ⅳ22、压板Ⅲ23；所述的支撑座Ⅲ21固定安装在底座1上的右下部，所述的气缸Ⅳ22竖直安装在支撑座Ⅲ21上，气缸Ⅳ22的活塞杆沿竖直方向朝上设置；

所述的压板Ⅲ23的一端与气缸Ⅳ22的活塞杆的上端活动铰接，压板Ⅲ23与气缸Ⅳ22的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅱ24配合安装于支撑座Ⅲ21上，气缸Ⅳ22驱动压板Ⅲ23以转轴Ⅱ24为支点做上下翻转动作，压板Ⅲ23的后端上安装有压块Ⅱ25，压块Ⅱ25对应零件7的右下部平面设置。

如图6所示，

所述的夹紧装置Ⅳ5包括支撑座Ⅳ26、气缸Ⅴ27、顶板Ⅱ28；所述的支撑座Ⅳ26固定安装在底座1上的右上部；

所述的气缸Ⅴ27水平安装在支撑座Ⅳ26的上部，气缸Ⅴ27的活塞杆沿水平方向对应零件7的右上部竖直面设置；所述的气缸Ⅴ27的活塞杆末端与顶板Ⅱ28固定连接，顶板Ⅱ28的前端设置有顶块Ⅱ29，所述的顶块Ⅱ29平行零件7的右上部竖直面，顶块Ⅱ29上设置有定位销Ⅲ30，零件7的右上部竖直面对应设置定位销孔；所述的气缸Ⅴ27驱动顶板Ⅱ28前后移动，带动顶块Ⅱ29从水平方向压住零件7的右上部竖直面，同时定位销Ⅲ30插入零件7右上部竖直面的定位销孔。

所述的夹紧装置Ⅳ5包括还包括气缸Ⅵ31、压板Ⅳ32；所述的气缸Ⅵ31水平安装在支撑座Ⅳ26的上部，气缸Ⅵ31活塞杆沿水平方向对应零件7的右上部竖直面设置；所述的压板Ⅳ32的一端与气缸Ⅵ31的活塞杆的末端活动铰接，所述的压板Ⅳ32与气缸Ⅵ31的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅲ33配合安装于支撑座Ⅳ26上，气缸Ⅵ31驱动压板Ⅳ32以转轴Ⅲ33为支点做上下翻转动作，压板Ⅳ32的另一端上安装有压块Ⅲ34，压块Ⅲ34对应零件7的右上部竖直面的背面设置，所述的顶块Ⅱ29与压块Ⅲ34相互对应，对零件7形成上下夹持。

如图7所示，所述的支撑装置6包括支撑座Ⅴ35、顶板Ⅲ36；所述的支撑座Ⅴ35固定安装在底座1上的中部，顶板Ⅲ36设置在支撑座Ⅴ35的顶部，支撑零件7的中部水平面，顶板Ⅲ36上设置有定位销Ⅳ37，所述的零件7的中部水平面上对应设有定位销孔。

本实用新型工作过程：

1、将待焊接的零件7放置在支撑装置6上，使支撑装置6上的定位销Ⅳ37插入零件7中部水平面上对应的定位销孔。

2、夹紧装置Ⅰ2的气缸Ⅱ13带动顶块Ⅰ15和定位销Ⅰ16往上移动，同时气缸Ⅰ9带动压板Ⅰ10由上往下翻转，定位销Ⅰ16插入零件7左下部的定位销孔，顶块Ⅰ15与压块Ⅰ12对零件7上下夹紧；夹紧装置Ⅱ3的气缸Ⅲ18驱动压板Ⅱ19向前移动，带动压板Ⅱ19从水平方向压住零件7的左上部竖直面，同时定位销Ⅱ20插入零件7上部的定位销孔；夹紧装置Ⅲ4的气缸Ⅳ22驱动压板Ⅲ23向下翻转，使压块Ⅱ25压紧零件7的右下部平面；夹紧装置Ⅳ5的气缸Ⅴ27驱动顶板Ⅱ28向前移动，气缸Ⅵ31驱动压板Ⅳ32向下翻转，使压板Ⅳ32上的压块Ⅲ34压向零件7右上部竖直面的背面，顶块Ⅱ29上的定位销Ⅲ30插入零件7右上部竖直面的定位销孔，顶块Ⅱ29与压块Ⅲ34对零件7形成上下夹紧；然后可以进行焊接。

3、焊接完毕后，夹紧装置Ⅰ2的气缸Ⅱ13带动顶块Ⅰ15和定位销Ⅰ16向下移动，同时气缸Ⅰ9带动压板Ⅰ10往上翻转，定位销Ⅰ16离开零件7左下部的定位销孔，顶块Ⅰ15与压块Ⅰ12松开零件7的左下部；夹紧装置Ⅱ3的气缸Ⅲ18驱动压板Ⅱ19向后移动，定位销Ⅱ20离开零件7上部的定位销孔；夹紧装置Ⅲ4的气缸Ⅳ22驱动压板Ⅲ23向上翻转，使压块Ⅱ25离开零件7的右下部平面；夹紧装置Ⅳ5的气缸Ⅴ27驱动顶板Ⅱ28向后移动，气缸Ⅵ31驱动压板Ⅳ32向上翻转，顶块Ⅱ29上的定位销Ⅲ30离开零件7右上部竖直面的定位销孔，顶块Ⅱ29与压块Ⅲ34松开零件7的右上部；然后可以将焊接完毕的零件7取下。

Claims (8)

1.一种汽车端板总成焊接夹具，包括底座（1）、夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）、支撑装置（6），所述的夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）、支撑装置（6）分别安装于底座（1）上，其特征在于：

所述的支撑装置（6）设在底座（1）的中部，零件（7）放置于支撑装置（6）上；

所述的夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）组成四边形分布于支撑装置（6）周围，分别从四个位置夹紧零件（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅰ（2）包括支撑座Ⅰ（8）、气缸Ⅰ（9）、压板Ⅰ（10）；所述的支撑座Ⅰ（8）固定安装在底座（1）的左下部；所述的气缸Ⅰ（9）竖直安装在支撑座Ⅰ（8）上，其活塞杆沿竖直方向朝上设置；所述的压板Ⅰ（10）的一端与气缸Ⅰ（9）的活塞杆的上端活动铰接，所述的压板Ⅰ（10）与气缸Ⅰ（9）的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅰ（11）配合安装于支撑座Ⅰ（8）上，气缸Ⅰ（9）驱动压板Ⅰ（10）以转轴Ⅰ（11）为支点做上下翻转动作，压板Ⅰ（10）的另一端上安装有压块Ⅰ（12），压块Ⅰ（12）对应零件（7）的左上部平面设置。

3.根据权利要求2所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：所述的夹紧装置Ⅰ（2）还包括气缸Ⅱ（13）和顶板Ⅰ（14），所述的气缸Ⅱ（13）竖直安装在支撑座Ⅰ（8）上，其活塞杆沿竖直方向朝上设置，所述的气缸Ⅱ（13）的活塞杆上端与顶板Ⅰ（14）的一端连接，顶板Ⅰ（14）的另一端设置有竖直向上的顶块Ⅰ（15），所述的顶块Ⅰ（15）与压块Ⅰ（12）相互对应，对零件（7）形成上下夹持；

所述的顶块Ⅰ（15）上设置有定位销Ⅰ（16），零件（7）左下部对应设置定位销孔，通过定位销Ⅰ（16）进一步保证零件（7）的夹持效果。

4.根据权利要求1所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅱ（3）包括支撑座Ⅱ（17）、气缸Ⅲ（18）、压板Ⅱ（19），所述的支撑座Ⅱ（17）固定安装在底座（1）上的左上部；所述的气缸Ⅲ（18）水平设置在支撑座Ⅱ（17）的上部，气缸Ⅲ（18）的活塞杆沿水平方向对应零件（7）的左上部竖直面设置；所述的气缸Ⅲ（18）的活塞杆末端安装压板Ⅱ（19），所述的压板Ⅱ（19）与零件（7）的左上部竖直面平行，压板Ⅱ（19）上还设置有定位销Ⅱ（20），零件（7）左上部竖直面上对应设置定位销孔；所述的气缸Ⅲ（18）驱动压板Ⅱ（19）前后移动，带动压板Ⅱ（19）从水平方向压住零件（7）的左上部竖直面，同时定位销Ⅱ（20）插入零件（7）上部的定位销孔。

5.根据权利要求1所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅲ（4）包括支撑座Ⅲ（21）、气缸Ⅳ（22）、压板Ⅲ（23）；所述的支撑座Ⅲ（21）固定安装在底座（1）上的右下部，所述的气缸Ⅳ（22）竖直安装在支撑座Ⅲ（21）上，气缸Ⅳ（22）的活塞杆沿竖直方向朝上设置；

所述的压板Ⅲ（23）的一端与气缸Ⅳ（22）的活塞杆的上端活动铰接，压板Ⅲ（23）与气缸Ⅳ（22）的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅱ（24）配合安装于支撑座Ⅲ（21）上，气缸Ⅳ（22）驱动压板Ⅲ（23）以转轴Ⅱ（24）为支点做上下翻转动作，压板Ⅲ（23）的后端上安装有压块Ⅱ（25），压块Ⅱ（25）对应零件（7）的右下部平面设置。

6.根据权利要求1所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅳ（5）包括支撑座Ⅳ（26）、气缸Ⅴ（27）、顶板Ⅱ（28）；所述的支撑座Ⅳ（26）固定安装在底座（1）上的右上部；

所述的气缸Ⅴ（27）水平安装在支撑座Ⅳ（26）的上部，气缸Ⅴ（27）的活塞杆沿水平方向对应零件（7）的右上部竖直面设置；所述的气缸Ⅴ（27）的活塞杆末端与顶板Ⅱ（28）固定连接，顶板Ⅱ（28）的前端设置有顶块Ⅱ（29），所述的顶块Ⅱ（29）平行零件（7）的右上部竖直面，顶块Ⅱ（29）上设置有定位销Ⅲ（30），零件（7）的右上部竖直面对应设置定位销孔；所述的气缸Ⅴ（27）驱动顶板Ⅱ（28）前后移动，带动顶块Ⅱ（29）从水平方向压住零件（7）的右上部竖直面，同时定位销Ⅲ（30）插入零件（7）右上部竖直面的定位销孔。

7.根据权利要求6所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：

所述的夹紧装置Ⅳ（5）包括还包括气缸Ⅵ（31）、压板Ⅳ（32）；所述的气缸Ⅵ（31）水平安装在支撑座Ⅳ（26）的上部，气缸Ⅵ（31）活塞杆沿水平方向对应零件（7）的右上部竖直面设置；所述的压板Ⅳ（32）的一端与气缸Ⅵ（31）的活塞杆的末端活动铰接，所述的压板Ⅳ（32）与气缸Ⅵ（31）的活塞杆活动铰接处的旁边开设转轴孔，通过转轴孔和转轴Ⅲ（33）配合安装于支撑座Ⅳ（26）上，气缸Ⅵ（31）驱动压板Ⅳ（32）以转轴Ⅲ（33）为支点做上下翻转动作，压板Ⅳ（32）的另一端上安装有压块Ⅲ（34），压块Ⅲ（34）对应零件（7）的右上部竖直面的背面设置，所述的顶块Ⅱ（29）与压块Ⅲ（34）相互对应，对零件（7）形成上下夹持。

8.根据权利要求1所述的汽车端板总成焊接夹具，其特征在于：所述的支撑装置（6）包括支撑座Ⅴ（35）、顶板Ⅲ（36）；所述的支撑座Ⅴ（35）固定安装在底座（1）上的中部，顶板Ⅲ（36）设置在支撑座Ⅴ（35）的顶部，支撑零件（7）的中部水平面，顶板Ⅲ（36）上设置有定位销Ⅳ（37），所述的零件（7）的中部水平面上对应设有定位销孔。