CN206054621U - 一种汽车减震器用弹簧座 - Google Patents
一种汽车减震器用弹簧座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206054621U CN206054621U CN201620926234.3U CN201620926234U CN206054621U CN 206054621 U CN206054621 U CN 206054621U CN 201620926234 U CN201620926234 U CN 201620926234U CN 206054621 U CN206054621 U CN 206054621U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- convex surface
- spring base
- outer layer
- internal layer
- cylinder face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器用弹簧座，包括弹簧座本体，其特征在于：所述弹簧座本体设有外层、过渡层和内层，所述外层上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边，所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层的圆周四等分处，所述侧凸面设有预留孔，所述通边内设有通孔，所述过渡层将外层与内层连接在一起，所述过渡层与外层和内层的连接处都为圆弧过渡，所述内层中心设有梯形圆柱面，所述梯形圆柱面上设有两个一样的凹槽，所述两个凹槽都位于梯形圆柱面的同一半圆面且沿中心线对称。本实用新型结构简单，易于加工，可以明显延长弹簧座的使用寿命，同时可以增强汽车在行驶中的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种弹簧座，具体涉及一种汽车减震器用弹簧座。
背景技术
在汽车底盘悬架系统中，多连杆独立悬架是汽车悬架的重要结构形式，而减震器是多连杆独立悬架的主要零件。减震器主要包括圆柱导轨、弹簧座以及设置在弹簧座上的减震弹簧，减震器主要用于缓解路面带来的冲击，其可以迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态，其中弹簧座以及减震弹簧用以过滤路面颠簸，提高车辆舒适性或者提高操控性。
在减震器减震的过程中，减震弹簧上下运动，与弹簧座的底部发生碰撞，造成弹簧座底部的磨损，从而严重影响到弹簧座的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用弹簧座，延长弹簧座的使用寿命同时增强汽车在行驶过程中的舒适性。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车减震器用弹簧座，包括弹簧座本体，其特征在于：所述弹簧座本体设有外层、过渡层和内层，所述外层上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边，所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层的圆周四等分处，所述侧凸面设有预留孔，所述通边内设有通孔，所述过渡层将外层与内层连接在一起，所述过渡层与外层和内层的连接处都为圆弧过渡，所述过渡层沿轴心面凸出，所述内层中心设有梯形圆柱面，所述梯形圆柱面上设有两个一样的凹槽，所述两个凹槽都位于梯形圆柱面的同一半圆面且沿中心线对称。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上凸面、下凸面和侧凸面都为类梯形圆弧形，所述上凸面、下凸面和侧凸面底部相连，连接处为圆弧过渡，所述上凸面、下凸面和侧凸面的顶部沿弹簧座本体的中心向外延伸。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上凸面与下凸面相对于轴心对称，所述侧凸面与通边相对于轴心对称，
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梯形圆柱面沿弹簧座本体的轴向 方向突出的高度小于上凸面、下凸面和侧凸面沿弹簧本体的轴心纵向方向突出的高度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，易于加工，可以明显延长弹簧座的使用寿命，同时可以增强汽车在行驶中的舒适度。所述梯形圆柱面向上凸起可以有效的增加弹簧座本体与减震器之间的接触面积，从而增强了减震器的稳定性，同时也增强了汽车在行驶中的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型图1处Z-0-Z的截面示意图；
图4为本实用新型图1处X-X的截面示意图。
图中符号说明：弹簧座本体1，外层2，过渡层3，内层4，预留孔5，梯形圆柱面6，凹槽7，通孔8。
具体实施方式
现在结合图对本发明进行进一步详细说明。
一种汽车减震器用弹簧座，包括弹簧座本体1，其特征在于：所述弹簧座本体1设有外层2、过渡层3和内层4，所述外层2上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边，所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层2的圆周四等分处，所述侧凸面设有预留孔5，所述通边内设有通孔8，所述过渡层3将外层2与内层4连接在一起，所述过渡层3与外层2和内层4的连接处都为圆弧过渡，所述过渡层3沿轴心面凸出，所述内层4中心设有梯形圆柱面6，所述梯形圆柱面上设有两个一样的凹槽7，所述两个凹槽7都位于梯形圆柱面6的同一半圆面且沿中心线对称，
进一步的，所述上凸面、下凸面和侧凸面都为类梯形圆弧形，所述上凸面、下凸面和侧凸面底部相连，连接处为圆弧过渡，所述上凸面、下凸面和侧凸面的顶部沿弹簧座本体1的中心向外延伸。
进一步的，所述上凸面5与下凸面6相对于轴心对称，所述侧凸面7与通边8相对于轴心对称，
进一步的，所述梯形圆柱面11沿弹簧本体1的轴心纵向方向突出的高度小于上凸面5、下凸面6和侧凸面7沿弹簧本体1的轴心纵向方向突出的高度。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种汽车减震器用弹簧座，包括弹簧座本体(1)，其特征在于：所述弹簧座本体(1)设有外层(2)、过渡层(3)和内层(4)，所述外层(2)上设有上凸面、下凸面、侧凸面和通边，所述上凸面、下凸面、侧凸面和通边分别设置于外层(2)的圆周四等分处，所述侧凸面上设有预留孔(5)，所述通边内设有通孔(8)，所述过渡层(3)将外层(2)与内层(4)连接在一起，过渡层(3)与外层(2)和内层(4)的连接处都为圆弧过渡，所述内层(4)中心设有梯形圆柱面(6)，所述梯形圆柱面(6)上设有两个一样的凹槽(7)，所述两个凹槽(7)都位于梯形圆柱面(6)的同一半圆面且沿中心线对称。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧座，其特征在于：所述上凸面、下凸面和侧凸面都为类梯形圆弧形，所述上凸面、下凸面和侧凸面底部相连，连接处为圆弧过渡，所述上凸面、下凸面和侧凸面的顶部沿弹簧座本体(1)的中心向外延伸。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧座，其特征在于：所述上凸面与下凸面相对于轴心对称，所述侧凸面与通边相对于轴心对称。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620926234.3U CN206054621U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种汽车减震器用弹簧座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620926234.3U CN206054621U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种汽车减震器用弹簧座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206054621U true CN206054621U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58384281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620926234.3U Expired - Fee Related CN206054621U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种汽车减震器用弹簧座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206054621U (zh) |
-
2016
- 2016-08-22 CN CN201620926234.3U patent/CN206054621U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9327575B2 (en) | Air spring for vehicle | |
| CN206054621U (zh) | 一种汽车减震器用弹簧座 | |
| CN110836239B (zh) | 非线性空气弹簧及其横向刚度设计方法 | |
| CN204200937U (zh) | 一种涨型汽车减震内套 | |
| CN205423656U (zh) | 一种驾驶室减噪用减震块 | |
| CN106143035B (zh) | 一种摆臂衬套与车身连接结构 | |
| CN202213463U (zh) | 一种前悬架总成 | |
| CN209852011U (zh) | 一种新型下弹簧垫结构 | |
| CN107654558A (zh) | 一种汽车减振器 | |
| CN203431088U (zh) | 汽车减震器橡胶支架 | |
| CN209126457U (zh) | 一种三角臂的内芯 | |
| CN204488708U (zh) | 折叠式汽车保险杠 | |
| CN106402237A (zh) | 一种汽车快速减震装置 | |
| CN204784094U (zh) | 汽车悬挂系统的减震垫圈 | |
| JP3874385B2 (ja) | フロントフォーク | |
| KR102226548B1 (ko) | 차량용 현가장치의 인슐레이터 및 이의 제조방법 | |
| CN204488982U (zh) | 一种重型越野车驾驶室前悬连接装置 | |
| CN207466284U (zh) | 新型汽车减震器弹簧座 | |
| CN205745037U (zh) | 一种汽车减震垫 | |
| CN219857486U (zh) | 运载工具的稳定装置 | |
| CN215928211U (zh) | 一种新型高阻尼同心活塞总成 | |
| CN207470662U (zh) | 一种汽车减震器内骨架 | |
| CN218177808U (zh) | 一种汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构及汽车 | |
| CN205654765U (zh) | 轿车前后减振器 | |
| CN210191061U (zh) | 前悬弹簧支柱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170329 Termination date: 20200822 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |