CN206035664U - 一种隔热性能好的摩托车发动机左盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，包括摩托车发动机左盖本体、一级散热盘和应急散热盘，所述摩托车发动机左盖本体的右侧固定安装有一级散热盘，所述一级散热盘的内部中心位置处嵌套安装有风动散热扇，所述应急散热盘的内部中心位置处嵌套安装有应急电动散热扇。本实用新型，相对于传统发动机左盖，新型隔热型发动机左盖的两端分别设置了一级散热盘和应急散热盘，可以有效的对发动机进行冷却控温，有效的提高了发动机的使用寿命，同时，新型隔热型发动机左盖的外部设置了隔热层，保证了驾驶员的人身安全，最后，发动机的固定方式为三角形双头固定方式，保证了安装的牢固性。

Description

一种隔热性能好的摩托车发动机左盖

技术领域

本实用新型涉及发动机盖散热技术领域，具体为一种隔热性能好的摩托车发动机左盖。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。

传统的发动机左盖只是简单的外壳防护结构，并不能对发动机散热现象进行有效的处理，且传统的发动机左盖安装方式更加繁琐，使得拆卸维修变得困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，以解决上述背景技术中提出的发动机散热处理问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，包括摩托车发动机左盖本体、一级散热盘和应急散热盘，所述摩托车发动机左盖本体的右侧固定安装有一级散热盘，且一级散热盘的前面板设置有新风入口，所述一级散热盘的内部中心位置处嵌套安装有风动散热扇，所述一级散热盘与应急散热盘之间通过散热盘连接桥固定连接，且散热盘连接桥的内部嵌套安装有紧急降温控制器，所述应急散热盘的内部中心位置处嵌套安装有应急电动散热扇，且应急电动散热扇的左下方固定安装有热风出口。

优选的，所述紧急降温控制器的内部嵌套安装有温度变送器和应急电动散热扇启停器，且温度变送器的输出端与应急电动散热扇启停器的输入端电性连接。

优选的，所述摩托车发动机左盖本体的外部设置有隔热层。

优选的，所述一级散热盘和应急散热盘的外部均设置有三个固定螺栓孔，且三个固定螺栓孔呈三角形结构分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：相对于传统发动机左盖，新型隔热型发动机左盖的两端分别设置了一级散热盘和应急散热盘，可以有效的对发动机进行冷却控温，有效的提高了发动机的使用寿命，同时，新型隔热型发动机左盖的外部设置了隔热层，在摩托车行驶过程中可以有效的隔绝发动机散热造成的外壳发热现象，保证了驾驶员的人身安全，最后，发动机的固定方式为三角形双头固定方式，既保证了安装的牢固性，也使得拆卸维修更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-摩托车发动机左盖本体；2-一级散热盘；3-新风入口；4-风动散热扇；5-隔热层；6-散热盘连接桥；7-温度变送器；8-应急电动散热扇启停器；9-紧急降温控制器；10-应急散热盘；11-应急电动散热扇；12-热风出口；13-固定螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，包括摩托车发动机左盖本体1、一级散热盘2和应急散热盘10，摩托车发动机左盖本体1的右侧固定安装有一级散热盘2，且一级散热盘2的前面板设置有新风入口3，一级散热盘2的内部中心位置处嵌套安装有风动散热扇4，一级散热盘2与应急散热盘10之间通过散热盘连接桥6固定连接，且散热盘连接桥6的内部嵌套安装有紧急降温控制器9，应急散热盘10的内部中心位置处嵌套安装有应急电动散热扇11，且应急电动散热扇11的左下方固定安装有热风出口12，紧急降温控制器9的内部嵌套安装有温度变送器7和应急电动散热扇启停器8，且温度变送器7的输出端与应急电动散热扇启停器8的输入端电性连接，摩托车发动机左盖本体1的外部设置有隔热层5，一级散热盘2和应急散热盘10的外部均设置有三个固定螺栓孔13，且三个固定螺栓孔13呈三角形结构分布。

工作原理：使用时，用户将摩托车发动机左盖本体1固定安装在摩托车发动机的外部，在摩托车行驶过程中，外部空气经过新风入口3被吸收进入一级散热盘2的内部并驱动风动散热扇4工作，伴随着风动散热扇4的转动抽风，将发动机运转所产生的热量排出，在摩托车发动机左盖本体1的中间位置处设置了紧急降温控制器9，紧急降温控制器9内部所安装的温度变送器7会对发动机温度进行实时监测，当发动机工作由于异常工作导致散发大量的热量时，温度变送器7感受到的温度会急剧升高，并驱动应急电动散热扇11进入工作状态，将发动机所散发的大量热量快速的排出发动机机体的内部，实现发动机的快速冷却。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上 述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，包括摩托车发动机左盖本体(1)、一级散热盘(2)和应急散热盘(10)，其特征在于：所述摩托车发动机左盖本体(1)的右侧固定安装有一级散热盘(2)，且一级散热盘(2)的前面板设置有新风入口(3)，所述一级散热盘(2)的内部中心位置处嵌套安装有风动散热扇(4)，所述一级散热盘(2)与应急散热盘(10)之间通过散热盘连接桥(6)固定连接，且散热盘连接桥(6)的内部嵌套安装有紧急降温控制器(9)，所述应急散热盘(10)的内部中心位置处嵌套安装有应急电动散热扇(11)，且应急电动散热扇(11)的左下方固定安装有热风出口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述紧急降温控制器(9)的内部嵌套安装有温度变送器(7)和应急电动散热扇启停器(8)，且温度变送器(7)的输出端与应急电动散热扇启停器(8)的输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述摩托车发动机左盖本体(1)的外部设置有隔热层(5)。

4.根据权利要求1所述的一种隔热性能好的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述一级散热盘(2)和应急散热盘(10)的外部均设置有三个固定螺栓孔(13)，且三个固定螺栓孔(13)呈三角形结构分布。