CN208923985U - 新型风冷车载汽油变频发电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型风冷车载汽油变频发电机组，包括变频器发电机和外壳；所述外壳正面设有前面板，所述外壳背面设置有后面板，所述外壳两侧分别设置有左面板和右面板，所述外壳上方设置有盖板，所述外壳下方设置有底板；所述外壳内设置有支架，所述变频器发电机通过该支架与外壳进行固定连接；所述变频器发电机的一侧设置有线圈冷却结构，所述变频器发电机另一侧设置有发电机冷却结构；所述底板设置有出风口。本实用新型提供一种具有双风道、双冷却结构的车载汽油变频发电机组，提高发动机动力输出扭力及延长发动机使用寿命，同时，降低线圈温升，减小内阻，有效提高发电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型风冷车载汽油变频发电机组。
背景技术
车载变频发电机组主要应用在各类机动车辆上，为满足用户使用的方便与舒适，除了具备普通发电机组的功能外，还对震动、噪声、散热、整体高度有特别的要求。车载变频发电机组由发动机、电机、变频控制器以及其它辅助装置构成。发动机将燃烧释放的化学能转化为机械能，发电机将机械能转化为电能，这两者在工作过程中都会伴随产生大量的热能，变频器交直流转换时自身也会产生一定的热量，为确保整个发电机组正常运转，机体内部需要有良好的通风环境，使机器能得到充分的冷却。现有技术的车载变频发电机组冷却效果一般，导致内阻大，不够节能，影响发电机组使用寿命。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的就是要克服上述缺点，旨在提供一种新型风冷车载汽油变频发电机组。
(二)技术方案
为达到上述目的，本实用新型的新型风冷车载汽油变频发电机组，包括变频器发电机和外壳；所述外壳正面设有前面板，所述外壳背面设置有后面板，所述外壳两侧分别设置有左面板和右面板，所述外壳上方设置有盖板，所述外壳下方设置有底板；所述外壳内设置有支架，所述变频器发电机通过该支架与外壳进行固定连接；所述变频器发电机的一侧设置有线圈冷却结构，所述变频器发电机另一侧设置有发电机冷却结构；所述底板设置有出风口。
进一步，所述线圈冷却结构包括线圈风叶、线圈导风罩和端盖；所述端盖固定在线圈导风罩上，线圈风叶位于线圈导风罩和端盖之间；其中，线圈风叶由变频器发电机驱动，且变频器发电机的线圈位于线圈风叶下方。
进一步，所述发电机冷却结构包括发电机风叶、发电机导风罩、燃烧室导风罩和排风管导风罩，燃烧室导风罩覆盖在变频器发电机的燃烧室上方，排风管导风罩覆盖变频器发电机的排气管；其中，发电机导风罩、燃烧室导风罩和排风管导风罩三者依次连通，所述发电机风叶由变频器发电机驱动。
进一步，所述左面板和右面板均设置有百叶窗。
进一步，所述线圈导风罩与所述出风口连通。
进一步，所述排风管导风罩与所述出风口连通。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型提供一种具有双风道、双冷却结构的车载汽油变频发电机组，提高发动机动力输出扭力及延长发动机使用寿命，同时，降低线圈温升，减小内阻，有效提高发电效率。
附图说明
图1为本实用新型的新型风冷车载汽油变频发电机组的分解图；
图2为本实用新型的变频器发电机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型的新型风冷车载汽油变频发电机组，包括变频器发电机1和外壳2；所述外壳2正面设有前面板3，所述外壳2背面设置有后面板4，所述外壳2两侧分别设置有左面板 19和右面板20，所述外壳2上方设置有盖板5，所述外壳2下方设置有底板6；所述外壳2内设置有支架7，所述变频器发电机1通过该支架7与外壳2进行固定连接；所述变频器发电机1的一侧设置有线圈冷却结构，所述变频器发电机1另一侧设置有发电机冷却结构；所述底板6设置有出风口16。
所述线圈冷却结构包括线圈风叶8、线圈导风罩9和端盖10；所述端盖10固定在线圈导风罩9上，线圈风叶8位于线圈导风罩9和端盖10之间；其中，线圈风叶8由变频器发电机1驱动，且变频器发电机1的线圈位于线圈风叶8下方。
所述发电机冷却结构包括发电机风叶11、发电机导风罩12、燃烧室导风罩13和排风管导风罩14，燃烧室导风罩13覆盖在变频器发电机1的燃烧室上方，排风管导风罩14覆盖变频器发电机1的排气管17；其中，发电机导风罩12、燃烧室导风罩13和排风管导风罩 14三者依次连通，所述发电机风叶11由变频器发电机1驱动。
所述左面板3和右面板4均设置有百叶窗15；所述线圈导风罩9 与所述出风口16连通；所述排风管导风罩14与所述出风口16连通。
外壳2两侧还设置有固定支架18。
需要在先指出的是，变频发电机本身属于现有技术，其具有动力输出系统(带有燃烧室、排风管)，通过曲轴、连杆等机构驱动转子转动，从而进行发电动作，在此不赘述。
本申请的工作原理
当发电机启动后，发电机冷却结构和线圈冷却机构通过百叶窗将外部冷空气吸入，冷空通过各自的风道气流经线圈以及燃烧室外部，从而吸收大量热量变为热空气，在从出风口排出，同时由于排风管导风罩的存在，将排风管的热量也一并带走，从而完成整个冷却过程。
本实用新型提供一种具有双风道、双冷却结构的车载汽油变频发电机组，提高发动机动力输出扭力及延长发动机使用寿命，同时，降低线圈温升，减小内阻，有效提高发电效率。
综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。
Claims (6)
1.一种新型风冷车载汽油变频发电机组，其特征在于：包括变频器发电机和外壳；所述外壳正面设有前面板，所述外壳背面设置有后面板，所述外壳两侧分别设置有左面板和右面板，所述外壳上方设置有盖板，所述外壳下方设置有底板；所述外壳内设置有支架，所述变频器发电机通过该支架与外壳进行固定连接；所述变频器发电机的一侧设置有线圈冷却结构，所述变频器发电机另一侧设置有发电机冷却结构；所述底板设置有出风口。
2.如权利要求1所述的新型风冷车载汽油变频发电机组，其特征在于：所述线圈冷却结构包括线圈风叶、线圈导风罩和端盖；所述端盖固定在线圈导风罩上，线圈风叶位于线圈导风罩和端盖之间；其中，线圈风叶由变频器发电机驱动，且变频器发电机的线圈位于线圈风叶下方。
3.如权利要求1所述的新型风冷车载汽油变频发电机组，其特征在于：所述发电机冷却结构包括发电机风叶、发电机导风罩、燃烧室导风罩和排风管导风罩，燃烧室导风罩覆盖在变频器发电机的燃烧室上方，排风管导风罩覆盖变频器发电机的排气管；其中，发电机导风罩、燃烧室导风罩和排风管导风罩三者依次连通，所述发电机风叶由变频器发电机驱动。
4.如权利要求1所述的新型风冷车载汽油变频发电机组，其特征在于：所述左面板和右面板均设置有百叶窗。
5.如权利要求2所述的新型风冷车载汽油变频发电机组，其特征在于：所述线圈导风罩与所述出风口连通。
6.如权利要求3所述的新型风冷车载汽油变频发电机组，其特征在于：所述排风管导风罩与所述出风口连通。
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| CN201821570249.6U CN208923985U (zh) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | 新型风冷车载汽油变频发电机组 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110195649A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-03 | 慈溪市泓晟达发电机有限公司 | 反起动静音发电机 |
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2018
- 2018-09-26 CN CN201821570249.6U patent/CN208923985U/zh active Active
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| CN110195649A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-03 | 慈溪市泓晟达发电机有限公司 | 反起动静音发电机 |
| CN110195649B (zh) * | 2019-07-05 | 2024-05-14 | 慈溪市泓晟达发电机有限公司 | 反起动静音发电机 |
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