CN206035196U - 一种汽车撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种汽车撑杆，包括撑杆缸体，所述缸体内设有丝杆和套管，所述套管上固定有丝母，所述丝母与所述丝杆螺纹连接，并可沿所述丝杆往复运动，所述汽车撑杆还包括防震组件，所述防震组件包括轴承外壳、防震环和可弹性变形的固定卡环，所述轴承外壳内安装有轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，所述防震环与所述轴承外壳相卡合，所述固定卡环套设在所述轴承外壳上并顶压在所述防震环的一侧，所述固定卡环的弹性形变调节所述防震环与轴承外壳卡合的松紧。该汽车撑杆具有防震组件，该防震组件通过固定卡环的弹性形变来实现防震环与轴承外壳的晃动，通过该晃动来抵消所述丝杆径向的振动，从而达到防震的目的。

Description

一种汽车撑杆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车撑杆。

背景技术

汽车撑杆为汽车不可或缺的一部分，通过撑杆的拉伸带动汽车后盖的开启和闭合，撑杆的拉伸通过撑杆内部的丝杆和丝母的螺纹配合实现。

现有的汽车撑杆，由于生产和装配的偏差，使得丝杆与电机的输出轴不能保证很好的同心度。当丝杆与电机输出轴不同心时，则电机输出轴带动丝杆转动的同时，也会带动丝杆径向运动，从而产生振动，不利于动力的传输，影响撑杆的正常运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为提供一种汽车撑杆，旨在实现丝杆同心度的调节，提高丝杆的防震性。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种汽车撑杆，包括撑杆缸体，所述缸体内设有丝杆和套管，所述套管上固定有丝母，所述丝母与所述丝杆螺纹连接，并可沿所述丝杆往复运动，所述汽车撑杆还包括防震组件，所述防震组件包括轴承外壳、防震环和可弹性变形的固定卡环，所述轴承外壳内安装有轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，所述防震环与所述轴承外壳相卡合，所述固定卡环套设在所述轴承外壳上并顶压在所述防震环的一侧，所述固定卡环的弹性形变调节所述防震环与轴承外壳卡合的松紧。

进一步地，所述防震环的一侧呈齿口形，具有若干凹槽，所述轴承外壳上具有与所述凹槽相对应的若干凸起，所述若干凸起中的两个凸起的一侧具有凸台，所述两个具有凸台的凸起关于所述轴承外壳的中心线对称，所述若干凸起与所述若干凹槽卡合，且所述两个具有凸台的凸起与对应凹槽紧密卡合，其余凸起与对应凹槽之间留有间隙。

进一步地，所述固定卡环的内环上具有可弹性形变的花键，所述花键套设在所述轴承外壳上。

进一步地，所述防震组件还包括用于固定所述轴承的轴承固定卡，所述轴承固定卡夹设在所述轴承的周缘。

进一步地，所述防震组件还包括用于密封的轴承密封环、密封套和中部密封圈，所述轴承密封环安装在所述轴承外壳内，所述密封套的一端穿设在所述轴承外壳内，所述中部密封圈套设在所述防震环的外缘，所述丝杆依次穿过所述密封套、轴承密封环与轴承。

进一步地，所述防震组件还包括用于固定所述密封套的弹簧胶垫，所述密封套的两端之间具有限位台阶，所述弹簧胶垫套设在所述轴承外壳上，并顶压所述限位台阶。

进一步地，所述汽车撑杆还包括用于限位所述丝母的丝杆导向头，所述丝杆导向头固定在所述丝杆的端部。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种汽车撑杆，其具有防震组件，防震组件包括相互卡合的防震环与轴承外壳以及固定卡环，所述固定卡环可弹性形变。当丝杆与电机输出轴不同心时，丝杆会产生径向的振动，该振动通过轴承外壳传递到套设在所述轴承外壳上的固定卡环上，从而使所述固定卡环弹性形变。当固定卡环向任意方向弹性形变时，则固定卡环对所述防震环的压紧作用力会发生变化，使得防震环因受力不均匀而与所述轴承外壳的卡合变松，从而使所述防震环与所述轴承外壳之间产生晃动，通过该晃动来抵消所述丝杆径向的振动，从而达到调节丝杆同心度的目的，提高了丝杆的防震性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车撑杆的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是图1中防震组件与丝杆的装配示意图。

图4是图1中防震组件的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，为本实用新型一较佳实施例，一种汽车撑杆100，包括撑杆缸体50，所述缸体50内设有丝杆1和套管2，所述套管2上固定有丝母3，所述丝母3与所述丝杆1螺纹连接，并可沿所述丝杆1往复运动。所述汽车撑杆100还包括防震组件4，所述防震组件4包括轴承外壳41、防震环42以及固定卡环43。所述固定卡环43可弹性变形，所述轴承外壳41内安装有轴承44，所述轴承44套设在所述丝杆1上，所述丝杆1通过十字接头6与电机的动力输出轴连接，所述防震环42与所述轴承外壳41相卡合，所述固定卡环43套设在所述轴承外壳41上并顶压在所述防震环42的一侧，防止所述防震环42从所述轴承外壳41上脱落，用于固定所述防震环42的相对位置，所述防震环42与轴承外壳41卡合的松紧通过所述固定卡环43的弹性形变调节。

所述固定卡环43的内环上具有可弹性形变的花键431，所述花键431套设在所述轴承外壳41上，通过所述花键431的弹性形变来调节所述防震环42与所述轴承外壳41之间卡合的松紧度。

当丝杆1与电机输出轴不同心时，丝杆1会产生径向的振动，该振动通过轴承外壳41传递到套设在所述轴承外壳41上的固定卡环43上，从而使所述固定卡环43内环上的花键431弹性形变。当所述花键431向任意方向弹性形变时，则固定卡环43对所述防震环42的压紧作用力会发生变化，使得防震环42因受力不均匀而与所述轴承外壳41的卡合变松，从而使所述防震环42与所述轴承外壳41之间产生晃动，通过该晃动来抵消所述丝杆1径向的振动，从而达到调节丝杆同心度的目的，起到减震的作用，提高了丝杆1的防震性。

所述防震环42的一侧呈齿口形，具有若干凹槽421，所述轴承外壳41上具有与所述凹槽421相对应的若干凸起411。所述若干凸起411中的两个凸起的一侧具有凸台412，所述两个具有凸台412的凸起411关于所述轴承外壳41的中心线对称，所述若干凸起411与所述若干凹槽421卡合，且所述两个具有凸台412的凸起411与对应凹槽421紧密卡合，其余凸起411与对应凹槽421之间留有间隙。通过所述两个具有凸台412的凸起411与对应凹槽421紧密卡合来固定所述防震环42与所述轴承外壳41的相对位置，其余若干凸起411与对应凹槽421之间具有间隙，以便于当所述防震环42与所述轴承外壳41卡合变松时，相互之间更容易晃动。

所述防震组件4还包括轴承固定卡45，所述轴承固定卡45夹设在所述轴承44的周缘，用于固定所述轴承44的相对位置，防止因所述轴承44的晃动而导致丝杆1振动。

所述防震组件4还包括轴承密封环46、密封套47和中部密封圈48。所述轴承密封环46安装在所述轴承外壳41内，用以隔绝所述丝杆1牙形部分与所述轴承44，防止所述丝杆1牙形部分内的润滑脂渗入所述轴承44。所述密封套47的一端穿设在所述轴承外壳41内，用以密封所述轴承外壳41。所述中部密封圈48套设在所述防震环42的外缘，用以防水。所述丝杆1依次穿过所述密封套47、轴承密封环46与轴承43。

所述防震组件4还包括弹簧胶垫49，所述密封套47的两端之间具有限位台阶471，所述弹簧胶垫49套设在所述轴承外壳41上，并顶压所述限位台阶471，用于固定所述密封套47，防止其从所述轴承外壳41内滑出。

所述汽车撑杆100还包括丝杆导向头5，所述丝杆导向头5固定在所述丝杆1的端部，用于限位所述丝母3，防止其脱离出所述丝杆1。

本实用新型实施例的一种汽车撑杆100，其具有防震组件4，防震组件4包括相互卡合的防震环42与轴承外壳41以及固定卡环43，所述固定卡环43可弹性形变。当丝杆1与电机输出轴不同心时，丝杆1会产生径向的振动，该振动通过轴承外壳41传递到套设在所述轴承外壳41上的固定卡环43上，从而使所述固定卡环43内环上的花键431弹性形变。当所述花键431向任意方向弹性形变时，则固定卡环43对所述防震环42的压紧作用力会发生变化，使得防震环42因受力不均匀而与所述轴承外壳41的卡合变松，从而使所述防震环42与所述轴承外壳41之间产生晃动，通过该晃动来抵消所述丝杆1径向的振动，从而达到调节丝杆1同心度的目的，起到防震的作用，提高了丝杆1的防震性。此外，所述防震组件4还包括轴承密封环46、密封套47和中部密封圈48，用于密封和防水，保证了汽车撑杆100运行的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车撑杆，包括撑杆缸体，所述缸体内设有丝杆和套管，所述套管上固定有丝母，所述丝母与所述丝杆螺纹连接，并可沿所述丝杆往复运动，其特征在于，所述汽车撑杆还包括防震组件，所述防震组件包括轴承外壳、防震环和可弹性变形的固定卡环，所述轴承外壳内安装有轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，所述防震环与所述轴承外壳相卡合，所述固定卡环套设在所述轴承外壳上并顶压在所述防震环的一侧，所述固定卡环的弹性形变调节所述防震环与轴承外壳卡合的松紧。

2.如权利要求1所述的汽车撑杆，其特征在于，所述防震环的一侧呈齿口形，具有若干凹槽，所述轴承外壳上具有与所述凹槽相对应的若干凸起，所述若干凸起中的两个凸起的一侧具有凸台，所述两个具有凸台的凸起关于所述轴承外壳的中心线对称，所述若干凸起与所述若干凹槽卡合，且所述两个具有凸台的凸起与对应凹槽紧密卡合，其余凸起与对应凹槽之间留有间隙。

3.如权利要求1所述的汽车撑杆，其特征在于，所述固定卡环的内环上具有可弹性形变的花键，所述花键套设在所述轴承外壳上。

4.如权利要求1所述的汽车撑杆，其特征在于，所述防震组件还包括用于固定所述轴承的轴承固定卡，所述轴承固定卡夹设在所述轴承的周缘。

5.如权利要求1至4任意一项所述的汽车撑杆，其特征在于，所述防震组件还包括用于密封的轴承密封环、密封套和中部密封圈，所述轴承密封环安装在所述轴承外壳内，所述密封套的一端穿设在所述轴承外壳内，所述中部密封圈套设在所述防震环的外缘，所述丝杆依次穿过所述密封套、轴承密封环与轴承。

6.如权利要求5所述的汽车撑杆，其特征在于，所述防震组件还包括用于固定所述密封套的弹簧胶垫，所述密封套的两端之间具有限位台阶，所述弹簧胶垫套设在所述轴承外壳上，并顶压所述限位台阶。

7.如权利要求1所述的汽车撑杆，其特征在于，所述汽车撑杆还包括用于限位所述丝母的丝杆导向头，所述丝杆导向头固定在所述丝杆的端部。